咨询：通用型热火器RCD3001为何没有让电阻丝发红？

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刚在TB上购买了一个通用型热火器RCD3001，接电后，发现火花塞里的电阻丝，没有发红，啥原因？
两个火花塞用点火器测试，都是工作正常能发红的，RDC3001接火花塞后，测量电压是1.37，也是正常的，为何电阻丝不发红色？

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新款通用型热火头驱动器 RCD3001
功能描述

   RCD3001是一款通用机载型的热火头驱动器，可以简便的将该设备安装在模型上，通过外部触发按钮来启动热火头供电，该设备可以完全取代传统的手持式热火头，并可以和接收机共享同一组电池，尤其适合象真机，内置热火头发动机的点火。

   与传统的手持式热火头点火器不同的是，该点火器拥有定时关断的功能，每触发一次按钮开关，热火头驱动器工作约15秒钟，如果连续触发，则该设备连续工作，并在最后一次触发后继续工作15秒钟后自动进入低功耗模式。

   该设备使用了500KHz高效变频开关模式的芯片，并采用超低内阻的Ultral Low ESR陶瓷电容和钽电容做滤波，因此工作效率高达90％，由于采用变频开关技术，拥有极低的EMI，有效降低对其他设备的干扰。

   该设备是恒压1.4V输出，会根据热火头的工作状态自动调节输出电流，保证热火头有最佳的工作温度，即使在热火头被燃料完全浸没的情况下，仍然能够保持正常的温度。

   该设备还设有短路和过热的保护机制，完全不必担心因为负载（热火头）短路造成设备烧毁，在连续长时间使用过程中如果温度过高，系统也会进入保护状态，温度恢复正常后可继续工作。

产品特点
■ 6V-12V 自动适应
■ 恒压1.4V 最大 6A 输出
■ 单按钮触发 15秒延时关闭
■ 提供短路保护和过热保护
■ 自动根据负载调节输出电流
■ 最适合2S～3S锂电池供电
■ 柔软硅胶线配优质小鳄鱼夹
■ 开关模式能量转换效率高于90%
■ 超轻重量，可以直接安装在飞行器上
■ 带LED显示的触发按钮，工作状态一目了然

应用范围
■ 使用热火头发动机的固定翼
■ 使用热火头发动机的直升机
■ 使用热火头发动机的车模
■ 替换分电盘上线性稳压的热火头驱动
■ 其他一切使用热火头发动机的场合

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我看到电压是1.37V，但火花塞的电阻丝，就是不发红色，NND，奇怪。

真贾人

打回初中，重修物理！
用电压档串联在电路中，你这不只能量电压么？
直接用模块的红黑线搭上火头，看亮不亮

柯奇

无语，哥们请把负极（黑线）也搭火头上- -！！！

wzh

真贾人 发表于 2015-7-14 18:35
打回初中，重修物理！
用电压档串联在电路中，你这不只能量电压么？
直接用模块的红黑线搭上火头，看亮不 ...

我把黑线搭在发动机上，结果是一样的。
我只所以要测试，就是因为按照说明书的要求，把红色夹头夹住火花塞，黑线搭接在发动机上，波动螺旋桨，从螺旋桨的旋转，判定火花塞根本没有起作用。

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柯奇 发表于 2015-7-14 21:49
无语，哥们请把负极（黑线）也搭火头上- -！！！

没用，测试过，电阻丝还是不亮。

CK4237

電流不夠.

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CK4237 发表于 2015-7-14 23:53
電流不夠.

偶也是这样认为的，偶还把2s 2200mah动力锂电池，换为3s 1500mah动力锂电池，结果还是那样，电压1.37，火花塞上的电阻丝没有发红。
是不是这个rdc3001产品质量问题?

ken128

实测小日本发动机火头电压1.28V，电流3.90A。OS 8#可能有差别。
按这个数值看，火头电阻为0.328欧（含两根短线及鱼夹的接触电阻）。
如果按你现在的的电压1.37V算，电流应为4.17A。此电流应该算略为超标，可能烧坏火头。
因此，有可能电路处于保护状态中 ...... 。（猜测）

解决方法：来一段1平方mm的铜导线1.3米，其电阻相当于跨接一0.23欧的电阻（铜的电阻率为0.176x10^-8欧*米）。建议此法试一试。

柯奇

你正极夹火头的时候有没有碰到火头体？火头整体是负极，火头上面凸出来的一点是正极，如果夹的时候不小心碰到火头体就会保护。。

wt13765278950

这个东西根本就不行，我以前用过，输出电压有6V左右，但电流实在太小了，根本就不容易点亮

wzh

柯奇 发表于 2015-7-15 08:48
你正极夹火头的时候有没有碰到火头体？火头整体是负极，火头上面凸出来的一点是正极，如果夹的时候不小心碰 ...

如果是按照你说的短路了，我看到电压表的读数是1.37v，短路保护应该电压为零?

柯奇

wzh 发表于 2015-7-15 14:18
如果是按照你说的短路了，我看到电压表的读数是1.37v，短路保护应该电压为零?

你在量的时候负极又没搭火头上，我看你电表搭在火头体上都能量出电压，把再把负极搭上去100%短路

柯奇

我发现了，，绝对是你操作不对。。。。。。。。。。。。。。仔细研究下火头的结构吧！！！！！！！！！！哎。好自为之！！！！！！！！！！！！！！！！

wawwx

wzh 发表于 2015-7-15 14:18
如果是按照你说的短路了，我看到电压表的读数是1.37v，短路保护应该电压为零?

初中物理是语文老师教的吗，你这样串联由于万用表电压档的电阻与火头的电阻相比，火头的电阻可以忽略不计所以测得的几乎等同于稳压器输出电压，要想点亮火头，直接把稳压器输出的两端接在火头上就好了

wzh

wawwx 发表于 2015-7-15 17:27
初中物理是语文老师教的吗，你这样串联由于万用表电压档的电阻与火头的电阻相比，火头的电阻可以忽略不计 ...

我前面已经说过了，我开始是按照说明书的指导，把红色夹子，夹在火头上，黑色线搭在汽缸上，然后拨动螺旋桨，没有任何反应（活塞一点反弹力都没有），这说明电阻丝没有发红。
然后我再拿电压表来测量的，我以为是rdc3001点火器坏了。

wawwx

wzh 发表于 2015-7-15 21:03
我前面已经说过了，我开始是按照说明书的指导，把红色夹子，夹在火头上，黑色线搭在汽缸上，然后拨动螺旋 ...

你测过点火器输出电压没

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wawwx 发表于 2015-7-15 22:34
你测过点火器输出电压没

测量过rdc3001集成电路板上的红黑线输出端的两个焊接点，电压就是1.37v。

ltyitiaoyu

唉！如果这样的问题你也来求助，那么以后你的航模路太难走了！
1：确认自己理解了发动机点火时，电流的回路。(不明白暗地里去网上搜，千万别发帖问，太没面子)
2：测点火电接触的发动机两个点之间的电阻。（确保此回路是接通的，热火头是好的）。 3：测点火模块的输出电压。
4：测点火时回路中的电流。
这些做完了还找不到原因，那么你先退模吧。