本帖最后由 天津云中飞 于 2015-2-6 11:59 编辑
1：450直升机是全金属机械结构。造价成本高，安装调试复杂，炸鸡维修困难。操作不当造成人体伤害严重。这样一来飞行时心里压力很大。克服心里压力是练习直升机飞行的第一关键。
2：每一次飞行前要严格检查一遍飞机的各部位的机械动作。电池安装是否牢固。插头插座连接是否完好。起飞前要严格按照操作步骤，先开发射机，发射机工作正常后关闭发射机上的油门锁定开关。再联接飞机电源等待飞机自检正常后，检查各舵机的工作情况，陀螺仪的工作情况，一切正常后安装头罩。打开发射机上的油门锁定开关。准备起飞。
3：初学练习时一定要按装飞机保护架。在电脑模拟器上熟练掌握手法后，开始飞真机，但是不要超之过急。模拟器与真机是有很大区别的。1 油门与尾旋一定要控制好。就是高度与方向。否则前后左右就很难掌握了。2 高度一定要控制在保护架的直径大小尺寸内。练习轻起轻落和尾旋的方向控制，同时练习前后左右舵量的控制与模拟器进行比较。掌握自己飞机的实际情况，根据熟练程度逐步提升高度再练习。一定不要超之过急，才能减少炸机。
4: 初学者一定不要使用负螺距，一般新买的到手飞新机。都是厂家出厂时调好的。螺距是负2度到正11度。由于新手推杆不准飞机会突然升高。这时又会向回拉杆甚至到底，由于这时是负螺距飞机会快速落地。造成严重损坏。建议使用螺距正3度到7度。这样下降时是正3度下降，降低了飞机的损坏，由于没有负螺距建议风大时不要在室外练习。
以上是我初学时的一些总结。希望各位有经验的老师多提意见。
|
/1 
发表于 2015-2-6 11:56
收藏
发表于 2015-3-2 15:33
