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本帖最后由 s460901326 于 2015-6-4 13:52 编辑
灵活的扩展机架
采用模块化设计的扩展机架，可以在机身上安装各种设备，比如不同的相机、各种传感器、图传设备、还有自己DIY的任务载荷。从这点看，DJI的新机面向的是专业玩家，它的用途不仅仅局限于航拍了，而是可以根据用户的需要自行定制，这就有点类似于DIY一套电脑主机，主板、处理器、内存和机箱已经定好了，其他的显卡、声卡、采集卡等等则是按需装上，以实现不同的需求。MATRIX 100正是这套思路，通过跟换不同的设备，实现不同的功能。
通用电源和通信端口
MATRIX 100设置了双CAN和UART端口用于传输数据，可以接入任何兼容设备，并提供了XT60电源接口为设备供电。这一点也显示出DJI的野心，玩家自己DIY的设备要想运用在MATRIX 100上，仅仅接口一样肯定是不够的，还要结合DJI的sdk来进行开发相应的程序，而DJI官方必然会推出各种升级设备，这会使MATRIX 100为DJI带来源源不断的利润。
双电池舱
飞行时间是几乎所有无人机的痛，精灵3、悟这样的飞机，安全飞行的时间都在20分钟内，要拍一组长镜头可能要下来换几次电池。MATRIX 100就瞄着这个痛点，设计了双电池舱，可以安装第二块TB48D电池来实现号称最长40分钟的飞行时间。当然我觉得认为40分钟只是理想数据，不过将会比现有的飞机续航能力大大增强是没有疑问的。
平衡调节方便
加各种负载最大的问题就是会影响飞机的平衡性，不同重量和体积的载荷肯定会对飞机的重心有影响。DJI给出的解决方式是可动式上层电池舱，通过改变电池的位置来调节重心。这种想法的确是挺有创意，但要保持重心就位于机身的几何中心，还是需要一定的经验。
悟的变形机构问世以来可以说吸引了足够多的眼球，从设计角度来说够酷炫，但是实用性值得商榷。在MATRIX 100上，DJI放弃了变形的设计，还是采用了固定式的机架，不过与以往的产品相比还是有一些变化。
机臂固定角度可调
机臂的扭矩和倾角都可以调节。通过选装不同的斜面压紧器来获得不同的旋转扭矩和飞行敏捷度，更换简单快速。全新的平面定位夹持结构还能保证机臂不向外旋转。从这个特点来看，机身的调节更偏向于高手向，肯定也要在APP中对感度和曲线进行一番个性化设置，对于一般玩家而言按照默认建议就好
碳纤维机体结构
DJI声称震动降低50%，这恐怕就是与悟相比的结果。MATRIX 100每个碳纤维机臂都内嵌经过调配的阻尼器用于保证在飞行中云台等组件的稳定。
快拆式吸振起落架
这个起落架的思路与悟的基本一致，但是结构变化不小，由于机臂是四个独立伸出的，而不像悟的T字型，悟的斜撑式缓冲垫就没有足够的空间布置，因此变为在每个机臂的电机安装座下端配备垂直伸缩式起落架缓冲垫，降低飞机落地时产生的振动和冲击。
专用遥控器
遥控器和悟的相比在外观上完全一致，功能描述上也没有更多的亮点。
DJI Pilot app支持
DJI的Pilot app自然是少不了，DJI Pilot随着悟诞生以来，可以说改变了很多人的飞行习惯。在高清图传、飞行控制、实时地图、视频编辑等功能以外，还可以通过DJI SDK开发专用的APP。DJI是下决心要将这一套解决方案也引入专业机中，将来更大的飞机估计也会全线使用DJI Pilot。
GPS定位
DJI声称升级了GPS定位系统，精度将会更高，与S1000等机型一样搭配了可折叠支架。其实在GPS这块并没有太多可以挖掘的，提高搜星速度和接收灵敏度是用户体验最为直接的。
内置高清图传和新一代飞控
MATRIX 100的飞控也进化到代号为N1的新一代飞控，具体有什么变化现在还不得而知，之前被广为诟病的指南针被干扰后引起炸机的缺陷在悟以后的飞控中有所好转，但具体效果如何还要时间的检验。配备的还是Lightbridge高清图传和ZENMUSE X3相机与云台，这与悟保持一致，看来DJI对当前这套系统内在业内保持领先比较有信心，不过不得不说对于这样一台起飞重量达到3kg以上的机器，如果不能搭配更好的拍摄设备，其性价比和竞争力都是令人怀疑的。此外，现在的Lightbridge在高清图传中性价比的确不错，但是延迟还是比较大，抗干扰能力也是表现平平，在新飞机中如果没有升级换代，解决这几方面的性能，那吸引力也要打折扣。
采用E800动力系统
DJI之前发布的E800系统也是毫无悬念的出现在MATRIX 100上，E800电机尺寸和悟的一样，也是3510，四轴系统的最大起飞重量DJI声称能达到5kg。
下面真正的黑科技来了，那就是Guidance系统
Guidance系统是一套导航传感器套装，安装在MATRIX 100上后就可以实现飞机在飞行过程中实时识别并躲避障碍物，这恐怕是最令所有爱好者兴奋的功能，比起大大增加重量的降落伞系统，这套自动避障系统显然对飞机的保护将更加强大，如果真能实现DJI所说的效果，那么无疑又是一次民用多选翼无人机领域的革命。当然我们也可以看到，之前在kickstarter网站上，国外的小组就开发了可以用于精灵和IRIS等飞机的自动避障系统，已经完成众筹，将在8月份开卖。与创业公司相比，DJI的研发实力当然更强，对自家产品更熟悉，这套自动避障与飞控结合后会带来什么改变，值得期待。但安装Guidance系统预计需要增加6000元，这就不是一般爱好者能玩得起的了。
看完了MATRIX 100的产品特点，我们可以总结一下，最为关键的几点变化是：模块化的机身，可以安装不同的载荷并提供了通用的接口；双电池设计，大大提高了续航能力；放弃了悟的变形结构设计，但可以通过调整机臂的固定角度实现不同的飞行性能；可选配黑科技Guidance自动避障系统。
MATRIX 100标准配置价格预计在30000元左右，比悟要高一截，当然功能也比悟又要强大很多，明显是面向更为专业的用户。最大5kg的起飞重量能干些什么？这的确让我感到好奇。我在此猜测，DJI很有可能还留着一手，要推出类似4/3画幅的一体化云台系统，瞄着GH4的市场而去，而MATRIX 100就是这个布局中重要的一环——载机平台，DJI想通吃整个航拍无人机市场的目的也昭然若揭。我不得不提醒其他无人机厂家，需要更强的研发能力和迭代速度，才能在市场上继续竞争下去，一家独大对于广大玩家而言并不是什么好事。
审核把图片删掉了 哎~~~~
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发表于 2015-6-4 11:35
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楼主
你是来炫富的
