sjm进来看一下！

HKing · 发表于 2006-5-22 09:15

sjm的螺距、油门应该设为多少？

我在nomal下，螺距-2--5.5--9 油门 0--75--100（中间省略）

旋停电流竟然有12a左右，这正常吗？还有，感觉空转阻力很大，我把皮带放松了一些也没好转，有什么办法吗？

dmagic1 · 发表于 2006-5-22 09:44

用什么齿轮？
螺距我设成-10到+10，14T停悬电流也差不多10多A，后来换回12T，全程IDEL下来平均电流只有14A，也算比较省电。
空转阻力大主要是尾传动机构，运转一段时间后会有好转。

HKing · 发表于 2006-5-22 09:49

我用的是14t,回去还是换成12t吧！

idle 14a飞起来应该会很爽！

dmagic1 · 发表于 2006-5-22 10:22

HKing还没试飞？
12T动力已经足够作基本3D动作，14T会更暴，但考虑到木桨的最高承受rpm，要等到找到碳纤桨再试。

HKing · 发表于 2006-5-22 10:37

飞了，不过没idle，我换成abs桨了，剪短了些，原来飞行也可以如此安逸！

周末换上木桨或者弄点碳纤桨上idle！

SJM · 发表于 2006-5-22 13:45

首先請各位不要使用手上的木槳,2600rpm以上会断裂,明天統一发給各位改良过可支持3300rpm的木槳.
nomal -2 +6.5~7 +9~10 油门(1)0 75 85 100 (2)恆定轉速

idle -9.5~10 0 +9.5~10 油门 (1)100 95 85 95 100 (2)恆定轉速

齿轮12t的100%油门与14t85%的油门的最高轉速是相同的

转速 · 发表于 2006-5-22 14:22

我的散件版还没有装好,感觉４００级别的电直用３０００转以上的转速是不是有点高了.

ＳＪＭ３００我做到了普通模式６Ａ的悬停电流,感觉效率还是不够高.

SJM · 发表于 2006-5-22 14:38

原帖由转速于 2006-5-22 14:22 发表
我的散件版还没有装好,感觉４００级别的电直用３０００转以上的转速是不是有点高了.

ＳＪＭ３００我做到了普通模式６Ａ的悬停电流,感觉效率还是不够高.

3000rpm以上的轉速專飞3D.开始可能会不習貫,可以試試.动力的匹配要整体考量,sjm400有專用的原厂电机

SJM · 发表于 2006-5-22 14:39

hhibb · 发表于 2006-5-22 15:27

原帖由 SJM 于 2006-5-22 13:45 发表
首先請各位不要使用手上的木槳,2600rpm以上会断裂,明天統一发給各位改良过可支持3300rpm的木槳.
nomal -2 +6.5~7 +9~10 油门(1)0 75 85 100 (2)恆定轉速

idle -9.5~10 0 +9.5~10 油门 (1)100 ...

有贴纸吗?

转速 · 发表于 2006-5-22 17:23

原帖由 SJM 于 2006-5-22 14:39 发表

其实在木桨和塑料夹片中用５０１渗透强度就够了,这种改法太牵强了,不如直接出碳纤桨.

SJM · 发表于 2006-5-22 17:47

原帖由转速于 2006-5-22 17:23 发表

其实在木桨和塑料夹片中用５０１渗透强度就够了,这种改法太牵强了,不如直接出碳纤

桨.

sjm將陸續推出多款槳,敬請关注.在小型直升飞机使用木质是很合適的,槳身弹性强度良好,造价相對較低,難题在于根部,这款3d木槳採用鋁合金做为根部有效解决了小局部受力肇成的根裂而射槳.塑料做为最終的根夹將因模量强度不足而无法使受力分佈.

[ 本帖最后由 SJM 于 2006-5-22 17:54 编辑 ]

转速 · 发表于 2006-5-22 18:15

木桨主要纹理原因容易射桨,实际上塑料加强片也只是两个螺丝孔在起作用.所以桨设计时不要让这个两个孔不在一条线上才行.而这个黑木桨没有注意这点.我说加胶渗透的作用就是就是改变木绞力量分布,同时把和塑料夹片的两点结合变成两个结合面.这样强度就足够了.这点玩油直的朋友都有出现过.夹片一定要上胶的.
雷虎油直原厂桨也是射桨的例子,那个桨也是设计成了两个孔在一条直线上的,射桨的例子都是没有加胶的.
我同意小电直用木桨不管是强度和刚性都不会输给油直用碳纤的.
这个其实是个强度比的问题.

hifiafrica · 发表于 2006-5-22 18:29

太业余了，太业余了。

SJM · 发表于 2006-5-22 18:45

原帖由转速于 2006-5-22 18:15 发表
木桨主要纹理原因容易射桨,实际上塑料加强片也只是两个螺丝孔在起作用.所以桨设计时不要让这个两个孔不在一条线上才行.而这个黑木桨没有注意这点.我说加胶渗透的作用就是就是改变木绞力量分布,同时把和塑料夹片的 ...

30年前所有油直都只有木槳也都是用塑料夹加两个錯位孔来錯开紋理.这在設計时已在考量之列,(1)經測試若解决了受力分佈问题这將不再重要
      (2)在已塗裝的表面与塑料上胶是没有多大義意的,因为塗料的密著强度不夠
      (3)非溶合性的粘合在經常运动的部位不太適合,隨时可能脱胶,而鋁合金只需
         本身的鋼牲將受力分佈即可
      (4)我们想做得更安全,那可是3千多rpm的高速呀!

[ 本帖最后由 SJM 于 2006-5-22 19:20 编辑 ]

SJM · 发表于 2006-5-22 19:08

原帖由 hifiafrica 于 2006-5-22 18:29 发表
太业余了，太业余了。

請賜敎,言之有物,願备小礼以兹答謝

转速 · 发表于 2006-5-22 21:22

在固定孔的木质周围用５０２渗透,作用是很明显的,当然要在上柒以前.

SJM · 发表于 2006-5-22 23:26

原帖由转速于 2006-5-22 21:22 发表
在固定孔的木质周围用５０２渗透,作用是很明显的,当然要在上柒以前.

  论的就是这个上漆的黑色木槳.

  502胶是硬脆性胶,运动时可能脆裂失效(難保安全)

  雷虎改为錯位孔后,大家都在用它飞3D了吗?

  課题是3300rpm的3D安全木槳,不能只是吃吃補葯唷

jackyzh · 发表于 2006-5-23 11:22

看来木桨的强度确实是问题。那么为什么没有人搞小电直用的玻纤桨呢？这个成本也是很低的啊。而且没有这么多的问题啊。

阿冰哥 · 发表于 2006-5-25 00:05

原帖由 jackyzh 于 2006-5-23 11:22 发表
看来木桨的强度确实是问题。那么为什么没有人搞小电直用的玻纤桨呢？这个成本也是很低的啊。而且没有这么多的问题啊。

说得好啊！！！

sjm进来看一下！

主题

支持3300rpm的新款木槳

做个法兰结构的连接，也比这个强啊

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