K8装机，舵机臂安装孔纠结！

^想入飞飞^

           先看图：

           由于K8的安装数据调整只能在80~100之间，所以这个舵机臂不能装外孔，装外孔的话 K8的总距和循环螺距要调到60以下了，如果发射机调节舵机行程那么又不符合K8前面的基本设置，所以、、只能装内孔，但是问题来了，连杆变成“八”字了，好难看！请问各路高手，你们如何解决这个问题？

A24

飞机不是用来看的吧？

amphibia

宁可八字也要凑够80-100

风王子

amphibia 发表于 2015-12-5 18:15
宁可八字也要凑够80-100

８０-１００是啥意思　那个值？

amphibia

风王子 发表于 2015-12-5 18:27
８０-１００是啥意思　那个值？

在vbar/kbar设置的涉及主旋翼的每一步，都有一个参考值范围，比如80-100，有的时候由于舵机型号、几何位置等原因，你会发现在参考范围内达不到设置的目标，比如螺距12-14度，或者8度侧倾等等。这个时候常见解法就是重新选择舵机臂孔位。改了孔位就会出现拉杆呈现八字形。

^想入飞飞^

amphibia 发表于 2015-12-5 18:31
在vbar/kbar设置的涉及主旋翼的每一步，都有一个参考值范围，比如80-100，有的时候由于舵机型号、几何位 ...

好的谢谢，看来只能这样了！

毒鼠强

鸭子的飞机设计就跟vbar不搭的，dfc的话，参数会更夸张，但这无所谓

zhangpengsir

亚拓500Pro本来的Vbar的设置参数就不搭，不必纠结那个80-100，也不必纠结拉杆是否垂直！

qiuqiu1

还个旋翼头就可以了 HT500旋翼头就加长了 可以把参数调的很好 就是不知道还有没有的卖

^想入飞飞^

zhangpengsir 发表于 2015-12-5 19:34
亚拓500Pro本来的Vbar的设置参数就不搭，不必纠结那个80-100，也不必纠结拉杆是否垂直！

之前装了外孔，总距的参数调到了55，飞的第二个起落失去动力炸鸡，不知道是不是跟参数没按K8的要求设置有关！

^想入飞飞^

qiuqiu1 发表于 2015-12-5 19:57
还个旋翼头就可以了 HT500旋翼头就加长了 可以把参数调的很好 就是不知道还有没有的卖

那应该是换个十字盘吧！

弓兵要改行

别迷信数据

sinny88

我的飞机有拉杆八字的，有参数不在80--120内的，飞都没问题，没强迫症的话，不必纠结。

bscec

我是来学习的

amphibia

妥协无底线。严谨精神从娃娃和航模抓起 汽车车轮螺母，手册明确写着不准用风炮上紧，而且要使用扭矩扳手上紧，国内维修厂基本无视；一个工业电梯钢索安全系数要求是12倍，因此国内许多维修公司靠压低竞标价格，实际赌的是合同期内不用维修因为没那么容易断；许多工业设备接触潮气，因此发现进口设备都是304/316不锈钢，到了国内许多仿制品直接降价用减薄了的201不锈铁。

附：一个华为员工站在非洲看中国

^想入飞飞^

amphibia 发表于 2015-12-6 08:40
妥协无底线。严谨精神从娃娃和航模抓起   汽车车轮螺母，手册明确写着不准用风炮上紧，而 ...

451982856

amphibia 发表于 2015-12-6 08:40
妥协无底线。严谨精神从娃娃和航模抓起   汽车车轮螺母，手册明确写着不准用风炮上紧，而 ...

风炮是什么东西?是那个用气泵压力拆轮胎的？然后哒哒哒的？我应该形容没错吧。。我以前拆过论坛。发现那个东西上的根本不是很紧。用普通扳手随便就拆出来了

amphibia

451982856 发表于 2015-12-6 10:00
风炮是什么东西?是那个用气泵压力拆轮胎的？然后哒哒哒的？我应该形容没错吧。。我以前拆过论坛。发现那 ...

就是哒哒哒那个。这个实际是冲击破坏螺丝六角边缘和破坏牙纹。正确做法是用普通十字杆初步上紧，再用扭矩扳手，按照规定比如85牛*米，那就把扭矩扳手调到85，然后以画五角星的方位依次打紧。说这是小题大做的的人我觉得挺没有隐患意识的。酿成大祸的往往都是不注意细节。

亚莽

毒鼠强 发表于 2015-12-5 19:22
鸭子的飞机设计就跟vbar不搭的，dfc的话，参数会更夸张，但这无所谓

什么是鸭子飞机

lccmccz

1.舵机臂用最外孔，拉杆垂直。
2.Vbar調机軟件：十字盤…博士帽…舵机參數…距離100；將100改細（三個100一齊改細）例如80,80,80，你會發覺8度會接近了！集體螺距在控內調行程。