◆ 连载：LiPo 放电曲线测试(二) ◆ 2015-01-28更新到104#楼：双天 35C EX

Himalaya

**************** 2015-03-05 此贴到期关闭，转续至第三贴****************

第三贴地址：   点我！点我！我是新帖，速速点我。

开新帖志：

*） LiPo放电曲线原帖已期满关闭，开新帖续之。原第一帖收录了19个测试共23款电池的放电曲线记录，也含部分对比测试。地址在此，请赐览：  Hi，我是已关闭的老帖。

*） 为方便翻阅，今后的实测图集中列于二楼。2013之前的测试请翻阅第一帖。

*） 原帖关闭，不再编辑更新，任其沉沦吧。。。

索引：

  3#楼：Zippy Flightmax 2S-5700-25C HardCase Saddle-Pack 硬壳分体车用电

14#楼：H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电

24#楼：H-Energy 3S-4500mAh-25C Mono1船用电

26#楼：Redzone（富力） 3S-4500mAh-25C Mono1船用电

31#楼：DualSky 3S-400mAh-30C

46#楼：Hyperion G3 CX 1S-130mAh-25C

49#楼：PowerPlant 2S-1800mAh-25C

50#楼：Redzone（富力） XP 6S-5000mAh-25C

54#楼：Redzone（富力） XP 6S-1300mAh-35C

55#楼：Redzone（富力） XP 3S-1300mAh-35C

68#楼：X-N Power 2S 1500mAh 25C

69#楼：Moore-Speed 2S 6600mAh 70C Hardcase（车用硬壳电，同批次全新品抽取2块对比测试）

77#楼：X-N Power 6S 1200mAh 30C

78#楼：T2 3S 1300mAh 40C

80#楼：Turnigy Nano 6S-3300mAh-45C

81#楼：Turnigy 6S-2650mAh-30C

82#楼：Zippy Flightmax 6S-4000mAh-45C （同批次全新品抽取2块对比测试）

85#楼：ZONeSUN 1S-600mAh-30C size=702235

86#楼：ZONeSUN 1S-600mAh-25C size=701855

87#楼：X-N POWER 6S-1500mAh-25C

88#楼：花牌FlowerPower EVO E-Series 3S-2200mAh-35C

102#楼：双天 DualSky 2S-550mAh-45C XP05502GT-S

104#楼：双天 DualSky 2S-800mAh-35C XP08002EX

(为方便查看，所有的图会同步贴在2楼，无需翻阅多页。具体文字说明在上列各楼)
——抱歉，2楼被论坛“审核”给审没了。。。。诶！又有了，不知什么时候冒出来的。

*****************************
有同学问：乱七八糟的啥玩意？ 我就想知道什么样的电池最NB!
OK，这些曲线怎么看：
最简单，也是最重要的几条：
1） 1C放电那条线，越高越好，所谓“放电平台”。作为最常用部分，关注中段。
2） 1C放电那条线，向右延伸越远越好，看看实际容量。
      注：2013年以后的测试都会在图右侧直接标出实测的容量。（4.2V-->3.0V @ 1C)
3） 1C跟20C的两条线，垂直距离越接近越NB。直接反应持续大电流/重负载 下保持电压的能力。
4） 电池A/B横向对比时，可选同样C数下（例如都取10C）曲线中部一点，更高者为上品。
5） 曲线应单调下降，若下沉后再反弹，说明电池内阻很大，自发热之后才勉强支撑，弱。
       直接跳水不反弹的，无需多言，弱爆了。
6） 放电后的温度，当然越低越好。
7） 注意：这些曲线的测试C率并不相同，请注意区别对待。

真正最理想的LiPo电应该是这个样子：


可惜，这般标致的电池并不存在于这个行星上，我们买到的电池，如后面那些，都是歪瓜裂枣，只不过歪裂的程度不同而已。

*************** 正文这里开始 ***************

早就惦记着对LiPo做些性能测试。近来终于得闲，试试吧。以后会不定期测试不同电池发上来给大伙参考。

背景交代：
*） 受制于 iCharger4010DUO 的 70A的最大放电电流，1000mAh以下的可以做70C放电测试；2000mAh以下的可以做35C放电测试；7000mAh以下的可以做10C放电测试..... 类推。
*） 测试过程电池侧卧（非平躺）于木质桌面，所有电芯一侧向下，另一侧向上，避免第一片和最后一片温度环境不平等。
*） 测试时通过主输出线放电，透过平衡线测电压。平衡线上无电流（即四线法测电阻原理），因而测得的是电池极耳处的端电压，已经排除引线/插头等附加电阻的影响，直接反映电池单体的性能。
     注：无输出线和平衡线，用4mm蕉插的车用硬壳电除外。
*） 曲线中显示的是电池组中所有电芯的平均电压。
*） 电池放电之前在满电状态经 4010DUO 做过平衡。


声明：
*） 数据、图表 仅供参考。不作为优劣判定依据。
*） 所有数据基于我手里孤立的这一块电池，不具有统计意义，不代表任何品牌任何产品的优劣。
*） 测试设备未经计量，测试方法可能有错误。数据不作为任何论点的依据。
*） 测试的电池有新有旧，且程度不一。不作为直接横向比较依据。
*） 购买渠道、价格、商家 等等一切跟商业有关的问题，俺都没法回答，包括PM。希望您理解 。
*） 本贴所有资料均为我本人测试得来，数据处理和作图花了不少时间。拜托各位尊重劳动，如果引用，请注明作者及出处。谢谢 。
*） 本人财力/精力有限，诸如“给个xx牌xx款的曲线”之类的点播需求，真的没法满足，除非把您的电池拿来给我做测试:....。兄们一定能谅解。

Himalaya

********** 本楼集中摆放后面各楼发布的测试图 **********

Himalaya

**************** 2013-03-05 更新 ****************
**************** Zippy Flightmax 2S-5700mAh-25C SaddlePack(硬壳分体车用） ****************

*） 电池：Zippy Flightmax 2S-5700mAh-25C SaddlePack(硬壳分体车用）
*） 电池状态： 旧。使用循环次数：约20。
*） 环境温度：21°C



注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，单位：V
3）硬壳电，内外温差比PVC膜封的要大，因而实际上内部更热。
4）车用硬壳电都是4mm香蕉插口输出，会大幅度影响大C率放电性能表现，但跟实际使用情况相符。
     分体电更悲催，回路上共4个4mm蕉插。
老一套，只放实测图，不评论。

****** 下期预告： H-Energy 3S Mono-1船用电。 ******

kenken

这么低C数放电没参考价值,该用电池标示容量X C数值测试,便知有没有虚标,不同牌子PK也可以

Himalaya

kenken 发表于 2013-3-5 17:27
这么低C数放电没参考价值,该用电池标示容量X C数值测试,便知有没有虚标,不同牌子PK也可以

嗯，在理！严重期待兄台亲为之 5000mAh X 35C = 175A 实测曲线早日面世。

未尽事宜，参见1#楼之 背景交代 & 声明。

gyro

看来需要做一个放电器。
不过这么低的电压。这放电器可是不好整。
能量得尽快的散发出去。
还得保证电流一致。

楼主换4010了？比PL8感觉如何呢。

Himalaya

gyro 发表于 2013-3-5 17:56
看来需要做一个放电器。
不过这么低的电压。这放电器可是不好整。
能量得尽快的散发出去。

技术上木难度。唯一问题是能将数KW功率及时发散出去的巨型散热器成本高昂。俺在四年前框架设计了全套电路，同时构思的还有测量无刷电机效率的机器。当时考虑到投入那么大（时间、精力、以及银两），做出个玩意关注者寥寥，太冤了（这个担心后来得到验证）。于是作罢。

直到FMA开创性地做出了 Regenerative Discharge 功能，豁然开朗：“对啊！ 放电能量完全可以用个池子储存起来，不一定非得热耗散掉！”。。。。于是有了两年前的LiPo放电测试第一帖。

至于4010与PL8孰优孰劣，就像俺的LiPo测试一样，鉴于网络上动辄给人扣以“托儿”的帽子的习惯性网络暴力习气，俺不做置评。只说一句：
站在前人肩膀上，晚些面世的，有些事情实属必然！

gyro

Himalaya 发表于 2013-3-6 12:41
技术上木难度。唯一问题是能将数KW功率及时发散出去的巨型散热器成本高昂。俺在四年前框架设计了全套电路 ...

Regenerative Discharge
这玩意儿不知道是谁先整出来的，不过无所谓了
咱用的爽就好了。

超大放电器还是很有诱惑力的，嘿嘿。
但是直机那些家伙都已经上到了1万瓦。。。

merven

顶一个

sa2852

几十上百A电流的测试 如果没有比较理想的测试设备去保证设备的内阻远远小于电池内阻 测试将变得毫无意义  大电池下的线损压降会变得很大.

forpwd

不顶不行！
双天没有我想的理想，容量不足，内阻也高，看来不适合下手。

Himalaya

sa2852 发表于 2013-3-7 18:02
几十上百A电流的测试 如果没有比较理想的测试设备去保证设备的内阻远远小于电池内阻 测试将变得毫无意义  大 ...

（与兄在另一贴的同样问题一并回答）

所言极是。最基本的常识还是要注意的。

还好RC LiPo长的很合作，直接实现了“四线法测电阻”。平衡线上无电流，实时直读极耳处电压，pack外面纵使有一公里的电线与其何加焉。

ybhbhs

楼主强人。留名待查。不错不错。

Himalaya

**************** 2013-03-15 更新 ****************
**************** H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电 ****************

*） 电池：H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电
*） 电池状态： 旧。使用循环次数：不详。
*） 环境温度：21°C


注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。

****** 下期预告： Mono-1船用电之(2)：H-Energy 3S-4500-25C ******

forpwd

哈哈，终于等到更新！最喜欢看大大的帖子，用数据说话而不是空谈感觉。
HE果然不负众望，容量一如既往地缩水——总结我的所有HE，没有容量能达到85%以上的；而很多其他牌子可能没HE那么“高端”的也有90%.......

真·希罗

LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已经折算到一个确定电压下的流与时间的累积，还是单纯的电流与时间的累积（电压在变化下）  大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下 。真正的电能量计算单位是瓦时

forpwd

真·希罗 发表于 2013-3-20 19:26
LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已 ...

还是mah好，瓦时受负载功率影响太大。

Himalaya

forpwd 发表于 2013-3-20 23:10
还是mah好，瓦时受负载功率影响太大。

正解。
如果用 Wh 作单位，下面的几根线会更加难看。因为很多能量被 Ri 浪费在电池本身发热了。

真·希罗 发表于 2013-3-20 19:26
LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已经折算到一个确定电压下的流与时间的累积，还是单纯的电流与时间的累积（电压在变化下）  大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下 。真正的电能量计算单位是瓦时

想法很好。
但是，应用领域不同，造成了感兴趣的方向不同：

1a） Wh用在那些对功率不太关心，却非常关心存了多少能量...的场合，比如笔记本电脑、数码相机...之类，用Wh更加直观。用户不必繁琐地关注电压和容量两个单位，不必关心是几S几P，而只需看一眼xxWh，就立刻知道里面装了多少电能。就像ThinkPad笔记本电池，有的是3S，有的是4S，电压差一大截，光看 mAh 没法立刻知道哪一个存的电更多，看 Wh 就一目了然。

1b） RC领域大不同！ 玩家更关心的，是这块电池够不够暴力，是不是很NB很“有劲”。而是否“暴力”“有劲”，物理本质就是在大电流放电下，电压能否“HOLD住”，这些曲线就是看这件事用的。

所以，我们非但不能把电压给归一化掉，恰恰相反，还要大书特书，就紧盯着电压看，因为这是RCer们最最最最关心的部分。

2） “大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下”
这件事实际上做不到，目前没有任何化学电池可以做得到。这也不是任何一间电池厂家的做法，因为他们也做不到。
让我们来梳理一下概念：mAh，这个单位里面有两件东西：
   [1] mA，毫安，电流单位。
   [2] h，小时，时间单位。
这里面完全不关电压的事，它没有任何理由掺合进来。
我明白你是指数学上折算，即电流对电压做积分。那样得到的不是别的，正是Wh，而没可能是mAh。

讨论是一件美妙的事。

啊诺

第一个电池5700mah放出5101剩余599、最大10C放电
第二个电池4000mah放出3323剩余677、最大15C放电
这个怎么比啊、容量最小的放电量却是最大的、剩余的电量也差不多是最少的
谁弄一个相同容量、相同放电C数、相同负载、相同电压的
不同牌子的来对比一下就知道是什么电池好不好了

真·希罗

Himalaya 发表于 2013-3-21 12:21
正解。
如果用 Wh 作单位，下面的几根线会更加难看。因为很多能量被 Ri 浪费在电池本身发热了。 ...

我明白你的意思。本贴的主要讨论或者说“揭发”的是电池放电性能。你贴出来的图所用坐标单位可以很有利的证明电池的放电性能。我提出的问题单单只是针对电池的“实际容量”也就是电池作为电能的储存元件其本身实实在在所存储的能量，这个角度来看电池在容量上是否虚标还是用wh来表示更准确。