本帖最后由 ls_ls 于 2016-10-9 05:21 编辑
据说是主打机动性和续航为一体的FPV载机，在某群群主忽悠下买到了。
先说说第一感观、缺点以及个人建议：
因为尾撑的原因，主翼和尾翼在同一水平，机身也有和尾翼遮挡，高速性一定不好。然后我又想了想，极速也就150，这么点速度基本不会有什么问题，让我绕了一圈又回来了。
以机动性来说，上单翼的机动性是不及中单翼和下单翼，滚转惯量大，而且没有下反角。个人认为中单翼也许更适合，比较中庸，而且对插碳杆对机身和机翼之间的链接也加强了，更难拉断，就是成本可能会稍稍上升，多了一些轻木件。
由于是泡沫，尾杆也比较长，久而久之容易下垂。
垂尾没有设计可控制的舵面，需要自己切，这点有些麻烦。
既然有说高机动性，我认为主翼应该为两根碳杆对插，就算只配一根空出来一个孔让需要的人加也行，只需要一根碳杆的我想也不会做什么大动作，空着的孔损失的结构强度不必在意。而且和机身的连接应该更牢固，比如直接将对插碳杆通过机身。
翼尖不圆滑，像是直接被切出来的，可能会在一定程度上增加阻力。
垂尾强度不够，我自己加上了特氟龙和树脂。
说说优点：
两个垂尾，更稳定，横向稳定性更好。
对于上单翼的滚转惯量大的问题，相对应地设计了更大的副翼，但是这样襟翼的面积就要减小了，可以解决的办法就是在副翼上安个襟翼舵机，理论可以，只不过我还没试过。
尾翼与重心很远，水平和俯仰的控制力矩大。
内部很简洁，空间也足够大，就算后期安装起落架也不是难事，口子也大，方便操作。
不要打我，我就一萌新
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发表于 2016-10-9 05:16
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楼主
我是来领经验的
