电池内阻多大了不能飞？

yifeimiao · 发表于 2016-11-2 12:40

ROC3s25c5000mah锂电，用了三四年，一直飞四轴的。以前没注意内阻，感觉飞行时间比一开始短了一两分钟，刚入的充电器测了下据说有点高？那什么时候该停飞呢？毕竟有四颗电池…

neosunrise · 发表于 2016-11-2 12:53

这内阻不算高吧

三栖模迷 · 发表于 2016-11-2 13:03

作为普通爱好者只要知道有这么一回事就可以了。你的电池能飞尽管飞，飞不了了换电池就是了

叫兽来了 · 发表于 2016-11-2 13:31

这是什么充电器

zxd089117 · 发表于 2016-11-2 13:31

使用环境的温度降低才是影响飞行时间的关键，这么低的内阻没事，我10欧姆的内阻都飞！

Himalaya · 发表于 2016-11-2 13:55

确定这是5000mAh的电池吗？七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。

胖子ye有春天 · 发表于 2016-11-2 14:01

5000mah的电芯正常内阻3毫欧以内，你这略高

纸飞歼轰 · 发表于 2016-11-2 14:28

这玩意应该可以50A放电，看起来只剩下10C了。如果飞机放电需求小于10C应该是可以的

纸飞歼轰 · 发表于 2016-11-2 14:37

Himalaya 发表于 2016-11-2 13:55
确定这是5000mAh的电池吗？七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。

单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么计算放电能力么？

风王子 · 发表于 2016-11-2 14:52

内阻只有参考意义能不能飞还得看实际表现温度不一样内阻会有很大变化另外这个充电器不一定很准

Flameout · 发表于 2016-11-2 17:13

看表现吧，用着动力出不来就可以退休了

yifeimiao · 发表于 2016-11-2 17:54

纸飞歼轰发表于 2016-11-2 14:37
单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么 ...

实际飞行压降1a一开始，最近看osd有点不准，显示1.5差别了都

yifeimiao · 发表于 2016-11-2 17:54

Himalaya 发表于 2016-11-2 13:55
确定这是5000mAh的电池吗？七八毫欧的内阻相当夸张了，除非温度接近零度。

大家意见不太一样啊

Himalaya · 发表于 2016-11-2 18:31

yifeimiao 发表于 2016-11-2 17:54
大家意见不太一样啊

20℃下，我的25C 5000mAh 内阻在2.5mΩ上下，参考下吧。
注：内阻是4010测量，用4 1/2表压降法验算证实靠谱。

Himalaya · 发表于 2016-11-2 19:09

纸飞歼轰发表于 2016-11-2 14:37
单片电池电阻压降的最大允许值是多少？如果是0.5V那么0.010欧内阻的最大可持续放电电流就是50A。可以这么 ...

370mV，即1/10标称电压。物理意义是：额定条件下电池压降不大于10%。
So，对25C 5000mAh而言，内阻不应大于370/25/5= 2.96mΩ

以上都是在20°C下，抛开温度谈内阻都是扯蛋。

醉酒驾车 · 发表于 2016-11-3 09:08

我更在意用了三四年，飞行时间减短了一两分钟。。。

wubisheng · 发表于 2016-11-3 10:49

这内阻正常范围，15C还是有的吧，你都用3.4年了还想咋样？

纸飞歼轰 · 发表于 2016-11-3 13:24

醉酒驾车发表于 2016-11-3 09:08
我更在意用了三四年，飞行时间减短了一两分钟。。。

随着使用内阻逐渐增大,BB响报警电压应该随之降低。

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