有易碎舵机臂后，你选dfc还是fbl？

longlonglongz

停模几年，记得以前讨论dfc被批评最多的是容易伤舵机，现在有了易碎臂应该伤不了舵机了，感觉dfc超控上更有优势，各位怎么看？

wapit

反正我上无副翼时DFC已经出来了，就再也看不上复杂的FBL了，几架飞机全部是DFC

zhangpengsir

反正亚拓逐步放弃DFC了，陆续回归FBL了！

反正有FBL版本，我绝不买DFC版本的~

炸鸡小子

从受力角度考虑的话，dfc结构在变距摇臂上缺少一个自由度，导致在桨叶做挥舞动作的时候产生过定位（超静定）。加上周期变距时的倾斜盘轴向分力的综合作用，在变距拉杆上端产生严重的应力集中，使相关零件产生疲劳崩溃或寿命急剧降低。  从商业角度来考虑的话，这个结构很成功。

jinxingyue

炸鸡小子 发表于 2016-11-3 08:23
从受力角度考虑的话，dfc结构在变距摇臂上缺少一个自由度，导致在桨叶做挥舞动作的时候产生过定位（超静定 ...

好专业的样子，

醉酒驾车

终究要回归FBL，就像上面说的，DFC受旋翼挥舞运动影响。

不知不觉爱上你

450就DFC,大机就FBL吧，省的舵机挂了心疼

andbot

以前感觉FBL好，但发现450L上DFC确实可以，少了相位臂，就少换一种配件，还少用球头扣

coolman8

  我就是看真的直升機都是 DFC 結構的，

zhangpengsir

coolman8 发表于 2016-11-3 18:41
我就是看真的直升機都是 DFC 結構的，

你啥眼神？真直升机都是DFC？？

coolman8

zhangpengsir 发表于 2016-11-3 18:52
你啥眼神？真直升机都是DFC？？

真直升機都有很多種，

美軍用的，有些仍有副翼的，小小一個副翼，重鎚頭的那種

不要以一己之見，去否定人家見過的，世界之大無奇不有，

有直升機的主旋頭是 DFC 的！

zhangpengsir

coolman8 发表于 2016-11-3 19:10
真直升機都有很多種，

美軍用的，有些仍有副翼的，小小一個副翼，重鎚頭的那種

说出来，上旋翼头的图片!

coolman8

zhangpengsir 发表于 2016-11-3 19:12
说出来，上旋翼头的图片!

自己多些看美國電影，電視劇，就會見到的了，

你可能太專注於搞 PIXHAWK 之類的吧！

放眼世界

zhangpengsir

coolman8 发表于 2016-11-3 19:13
自己多些看美國電影，電視劇，就會見到的了，

你可能太專注於搞 PIXHAWK 之類的吧！

说出飞机的型号来，别吊胃口!

coolman8

zhangpengsir 发表于 2016-11-3 19:16
说出飞机的型号来，别吊胃口!

你認錯啦！以一己之見代表全部，

小孩心態

zhangpengsir

别磨叽，说出飞机型号来，用事实来说话!

maxadsl

主要是因為我直升機在飛行時

橫軸是串過兩個橡膠墊圈

翻滾時可以讓旋翼水平面與主軸有空間可以擺動

保持緩衝

如果不給這個緩衝有可能橫軸直接彎給你看

因此機子在翻滾時旋翼平面與主軸不是垂直的

越大的機子質量越重

這個角度就越明顯

FBL在旋翼夾端的球頭是用一般的萬向球頭

假使旋翼平面與主軸不為九十度一樣向位準確(向位由另外的擺臂控制)
且不會有機械干涉

但是DFC旋翼夾端是用一個轉軸

僅有一個軸向且與主軸呈90度

因此在暴力翻滾時會產生向位不準機械干涉 金屬疲乏等問題產生

看圖說明一切

也有國外對此機構研究
https://www.youtube.com/watch?v=r9XAPvYUXq4#t=84

longlonglongz

炸鸡小子 发表于 2016-11-3 08:23
从受力角度考虑的话，dfc结构在变距摇臂上缺少一个自由度，导致在桨叶做挥舞动作的时候产生过定位（超静定 ...

好高深的解答，也就是说dfc易损是天生的问题了，一直喜欢它那简洁明朗的造型，又有直接爽快的手感，想不到却又是印证了俗语红颜薄命，高处不胜寒啊！

heqin520

这人最烦，回复都话里带刺，咄咄逼人，先不说真机有没有dfc，也不能说都是

alignxm

coolman8 发表于 2016-11-3 19:10
真直升機都有很多種，

美軍用的，有些仍有副翼的，小小一個副翼，重鎚頭的那種

带复议的应该是70年代的休斯直升机
真机都是有相位的 只是比较小  而且一般只有一个