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引财神
飞机进场着陆技巧
进场着陆是遥控模型飞行中最基础、也是相对较难掌握的一个飞行动作。又是整修飞行过程中最容易发生事故的一个环节。进场着陆是指模型飞机逆风进入着陆航线，依次飞行五条边和四个转弯，最后触地滑行至停车的过程。第四个转弯是最重要的一环，正确处理好这个转弯后的各种情形，进场着陆也就成功了百分之八十。
第四个转弯处的修正
模型飞机进场着陆在完成了最后一个90°转弯进入第五边航线时，可能由于转弯过度(或不足)而造成机头偏向操纵者的身体前方飞行区域(或是操纵者身体后方区域)。这时应立即进行修正，使飞机对准跑道，并沿着一定的下降坡度滑向着陆地点。右转着陆转弯过度(或不足)的修正如果飞机右转过度，通常会是右翼偏低，机头偏向跑道中心线内侧。为了矫正机翼，应同时将副翼和方向舵杆推向左侧，使飞机停止继续右转(图一)，保持状态至飞机转回对准跑道。如果向左的杆量过多，可以通过少许的右方向舵进行补偿。
如果右转弯不足，通常会是机头偏向跑道中心线的外侧。纠正过程与之相反(图二)。
转着陆转弯过度(或不足)的修正
当遇到需要左转进场着陆时，你会觉得有些别扭。其实无需害怕，飞行前在脑海中反复预演几次，问题也就解决了。如果左转着陆转向过度，需将副翼和方向舵杆推向右侧来校正飞机的方向(图三)；如果左转不足(图四)，纠正过程与之相反。
五边航线的修正
模型飞机现在已成功地对准跑道，进入了第五边航线。正常情况下，飞机将保持状态滑向着陆地点。但现实中情况往往变化多端，你需要第一时间作出判断。
风门的修正
模型飞机的动力就是高度。在第五边航线飞行中，如果发现飞机下降过快，将风门推大就可以增加高度。同样如果迎面有风，也应将风门推大以增加动力，防止失速；风越强，风门也应开的越大。右转着陆偏离跑道中心线的修正模型飞机成功对准跑道，但有时飞行航线并未与跑道中心线平行，这时需要方向舵杆推向右侧，飞机就会往航线内侧方向靠近跑道中心线(图五A机)。反之亦然。(图五B机)。
左转着陆偏离跑道中心线的修正
当模型飞机是以左转着陆方式进入第五边航线时，如果飞机是在跑道中心线的左侧，将方向舵杆推向右侧。(图六A机)反之亦然。(图六B机)。
风状态下的进场着陆
侧风是遥控模型飞机进场着陆时最可怕的障碍，许多飞行事故都是侧风造成的。侧滑着陆可以解决这个障碍，保证你的模型飞机安全落地。
右转进场着陆
如果侧风从模型飞机右边吹来，进场着陆的第四个右转要稍大于90°。使飞机机头转过跑道中心线，带一定的右偏航角进入第五边航线。调整副翼和方向舵向右的杆量，使飞机保持在一定的右坡度和右偏航角状态下侧滑进场(图七A机)。侧风的速度和相对跑道的角度越大，飞机所需要的坡度和偏航角也越大。在侧滑进场过程中，随着风速和风向的变化，副翼和方向舵杆也应不断调整。如果飞机的右翼开始向上抬升，加大向右的副翼杆量，使右翼保持一定的下沉；如果飞机的右翼开始向下沉，则将副翼杆推向左侧，使右翼抬升。在模型飞机距触地点5米左右时，交叉控制副翼和方向舵杆。保持副翼的右杆量，将方向舵杆推向左侧，使飞机在带右坡度的状况下，机身对直跑道中心线着陆(图七B机)。此时如果机头偏向航线内侧，则加大左方向舵杆量；如果机头偏向航线外侧，则减小左方向舵杆量。反之亦然。(图八A机)、(图八B机)。
转着陆
又是一个你不习惯的进场方式，不用担心。飞行前反复预演多次这个着陆过程，实际飞行时你就不会怯场。如果侧风从模型飞机的右侧吹来，进场着陆的第四个左转要稍小于90°，调整向右的副翼和方向舵杆量，使模型飞机在右坡度和右偏航角的状态下侧滑进场(图九A机)。如果飞机在侧滑过程中右翼开始向上抬升，加大向右的副翼杆量；如果飞机的右翼开始下沉，将副翼杆推向左侧。在模型飞机距触地点5米左右，保持向右的副翼杆量，将方向舵杆推向左侧，校直飞机，带右坡度降落在跑道中心线上(图九B机)。反之亦然。地面训练是提高操纵者飞行技术的一个最安全、有效的途径。将飞机放在地上，通过在脑海中预演各个过程，双手反复练习这些技术，到实际飞行时，你会发现有事半功倍的效果。
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[size=-2][size=-2][size=-2][size=-2][size=-2][size=-2]引老B
降落,是一个比较容易炸机的时候,练习降落是比较辛苦的事情.
我见过能吊3D的,不会降落的
练习降落,首先要飞好4边矩形航线,高度,距离每一圈都要一致.
平行于跑道距离近的一边,为第一边,依次类推234边出来,逆时针,飞机从左边起飞,左边向右边降落.
那么你需要练习在第4边转入第1边时,收完油门,打副翼.不拉杆,让飞机自然下滑进入第一边的航线
你可以先练习第一边航线距离跑道高度10米,距离10米通场.然后慢慢降低高度和缩短距离
直到你可以在由第4边转入第1边的航线的时候,高度可以控制在5米以下,在跑道的正上方半动力通场
如果你能做到,你就可以练习降落了
在第4边转入第1边时,收完油门,打副翼.不拉杆,让飞机自然下滑进入第一边的航线,油门全收,控制飞机在
1米高度进入降落航线,这时需要小心观察飞机状态,用副翼控制飞机的航线,尽量不要用尾舵控制
飞机速度下降到一定速度时,会自然下落,注意控制飞机不要失速,在飞机高度20-30CM时,轻轻一拉升降舵
飞机就会降落了
如果你比较熟练的掌握了这样的降落技术
还有一种专门对付高失速,重心高的难降落的飞机的单轮降落技术,以后再谈,这样的技术是可以保证飞机高速降落
不弹地的,操作较复杂,需要较好的降落技术才能练习.....
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看大家的:em24::em24::em15::em15:
飞机操纵知识要点
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请教着陆操控的要点？
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什么是三转弯？
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太郁闷了,降落的时候总是跳
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大家每次飞安全降落的概率有多大阿？
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请教p-51的降落
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请教 降落
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翼龙草地降落
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有人把翼龙装上浮筒在水上降落吗？
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[ 本帖最后由 coolck 于 2006-8-31 13:29 编辑 ] |
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发表于 2006-8-31 11:35
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