本帖最后由 dxg 于 2016-1-5 10:49 编辑
1月5日修改，改正错误：目前XK官方还是没有配纸质的中文说明书，我拍的单机的中文说明书买家说是他们放进去的。。。另外，充电器并没有改，单机配是这种usb冲，含控套机配的还是带电源插头的充电器
顺便吐个槽，现在换成120后都不敢拿真机练新动作了，2S机满油门炸一下硬地基本都要修！进度不如之前玩110的快啊。。。算了，还是等能控制钟摆航线了再调低转速练其它动作吧
新机飞前遗照
说明书终于能看懂了。第一次飞2S的，建议按照说明书的设置，螺距70足够了。之前有X6控K110的别忘了要给K120另建一个模组，若3D模式还是110的80螺距，一下子适应不了会有危险
充电器改型了。电池的续航能力稍不如110
主板终于贴平了，也没有了之前的那些玻璃胶，看着很清爽。新机一定要检查一下主板固定螺丝，不要太过宽松，因为出厂的机海绵胶上面那层油纸并没有剥掉，主板不是粘着海绵垫，仅仅是压在上面，剩下的自己想吧。试了下自旋，跑得厉害，应该是没调好吧。K110调好后，方向向右打死，无风的情况下能一直在原地转，自旋优化非常出色，不知道K120能做到否
前面的都是小事，大家最关心的必须是舵机问题，但我只能给观望和期待中的人泼个冷水，新版舵机唯一的变化就是：多了胶水固定。非常紧固，只能用美工刀顺着缝隙切才能松开，大家不用再绑线啊，贴胶带等自行巩固了。然而，这只能避免正常飞行中的扫齿问题，大炸之下还是会扫，运气不好断齿卡死的话，还是会烧。舵机耐炸度上和K110完全是两个极端，K110的舵机是最耐炸，而K120的舵机是最不耐炸的
还有很多人说的尾电机问题，应该是入冬的关系吧，反正我3D飞了两天十二电，每次下来尾电机都不烫，确实不烫！锁尾感觉跟110换大尾浆后差不多，都好。只是转向精细度上不如K110的顺滑，有点硬
呵呵，上面说了这么多不如110，也该说说120的强项了：动力就不说了，首先是抗风能力，120好很多，稍大的风也不会像110那样上下窜动。精度和稳定性比110好，做动作容易。机壳大浆脚架等都厚实一点，不过升级2S这是应该的。120新机和同样的新机110拿在手上体验最高转速下的震动感，反而K120的震动更小，不，基本上没有震动，这就是精度的差别！嗯先这样，本人记性不好，其它想到再补充吧。对了，外观上120也是有优势的 ，上面一整套金属与碳纤纹路尾管，都诠释着它与屌丝机的不同
最后，建议新手还是选110吧，耐炸程度不是一个级别的，飞的时候心放宽松有助于练习。高手的话必须K120或100S等2S机，动作更好做
|
/1 
发表于 2015-12-18 17:02
收藏
楼主
发表于 2015-12-18 18:54
学习了。K120的耐炸程度是很低的。不建议新手入手的。