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读了好些帖子,感觉大家在找各种山坡场地的时候,更多地关注了山形、风口、风力,很少讲的所在场地的腹地。起飞位置有了、合适的风也有了、心仪的机子也装好了,一出手飞的很hi,也很过瘾,观众也都心痒猫抓,可惜降落部分都不是太顺利,折损、受伤不时发生,确实可惜。找个合适过瘾的地方大家都不容易,在看场地的时候大家可能会忽略一个问题,就是山坡上的腹地大小。腹地,处于山坡坡面后方,纵深越大越好,越平坦越好,过了陵线的风,能够较好的保持风向,利于降落过程中飞机的稳定,如果平坦且只有草地那就完美了。
山坡机,最好有襟翼,如果没有,用“襟副翼混控”功能来实现降落时的襟翼也行。打开襟翼功能的同时需要有升降舵的推杆混控,避免抬头过度失速。在山坡上,只要是迎风抬头,飞机都能快速地降低速度,有多少程度,要看你当时的地形和风力,只要在失速前一直保持机身和风向的平直(也可以是侧滑),一般失速点由于风相对于翼面的运动会很低。这个时候只要控制机体的着地点在哪个位置,果断着地。对于陌生的场地或是狭小的区域,可以多走几次模拟降落的过程,确定从哪个方向进入,在多远的距离开多大的襟翼,能够顺利到点,地面植被是否柔软,然后等待风力相对稍弱的瞬间完成着陆,最好是自己清理出一块平地则较为理想。
一块纵深足够的腹地,能够保证我们完整的从地到天,从天到地的全过程。下面是很久前在大龙山一次飞行中专门拍的降落过程,当时8米风,风向垂直陵线,降落的过程很舒服,并且一次降成。
腹地纵深不够、甚至没有腹地咋办?上坡爬降!
顺着山坡坡势往上爬,放着襟翼降低速度,到合适(根据地形、植被)的位置顺势爬在坡面上。此类降法不可心急,宁可多走几次降落航线也不要贸然落地。近坡面的气流,尤其是即将喷出陵线的气流比较乱,安稳的着地才是目的。
速度快,腹地不够宽,如何降?
其实,襟翼在飞行中也可以打开(刹车踩一脚放开,再踩一脚再放开),目的就是降速,目前个人体会最安全的减速法(迎风抬头法太凶险,控制不好立马失速炸鸡)。要降落前,最好将飞机转场到腹地上空,哪怕炸鸡,还能找回“全尸”,在坡面上,寻机危险性太大。速度快了,多绕两圈,适当的打开襟翼,但是不要全开,慢慢的降低速度,找准机会对准降落去向,平稳降落不是太难。腹地不够,侧风也可以降下来。
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