求解直升机与四轴。

MYflight · 发表于 2017-9-12 11:04

大佬们能不能解释一下，为什么相同重量的四轴和直升机的续航时间不一样？四轴时间更长

star00 · 发表于 2017-9-12 11:13

机械损耗能量小

johnniechang · 发表于 2017-9-12 11:28

電池一樣嗎？

star00 · 发表于 2017-9-12 11:34

直升机舵机会损耗一部分能量转为热能机械部分不会很平衡也损失一部分能量再加上旋翼头等处金属较多比四轴重就这样我认为的不对之处请指正

wangligang · 发表于 2017-9-12 11:35

本帖最后由 wangligang 于 2017-9-12 11:36 编辑

直升机基本都是为了3D特技设计的，转速很高浪费一部分效率，还有大桨的对称翼型也是为了照顾倒飞负螺距设计的效率很低。尾桨单纯为了抵消反扭力又消耗一部分动力。
而多旋翼所有的桨都负责升力，翼型也是为了升力设计最高效率翼型，姿态控制只需要一部分桨降低转速一部分桨提高转速。

我只理解到这些，其他请大神补充。

MYflight · 发表于 2017-9-12 11:39

wangligang 发表于 2017-9-12 11:35
直升机基本都是为了3D特技设计的，转速很高浪费一部分效率，还有大桨的对称翼型也是为了照顾倒飞负螺距设计 ...

多谢

CHEN7686 · 发表于 2017-9-12 12:25

呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

炸香机 · 发表于 2017-9-12 12:34

CHEN7686 发表于 2017-9-12 12:25
呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

没错就像穿越机暴力飞行也只有3分钟这样

瑜伽你的生活 · 发表于 2017-9-12 12:51

CHEN7686 发表于 2017-9-12 12:25
呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

瑜伽你的生活 · 发表于 2017-9-12 12:52

CHEN7686 发表于 2017-9-12 12:25
呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

kdsrjx · 发表于 2017-9-12 14:26

魔改450直机续航最长记录2小时40多分钟，歪果仁没事弄的

MYflight · 发表于 2017-9-12 16:21

CHEN7686 发表于 2017-9-12 12:25
呵呵，四轴费电，3D直升机不为航时而飞，按飞行时间调的直机，肯定比多轴长

感谢

wangligang · 发表于 2017-9-12 17:57

本帖最后由 wangligang 于 2017-9-12 17:58 编辑

据了解桨越大效率越高，好像是直升机比多旋翼徐航能力高。

m28 · 发表于 2017-9-12 19:09

直升机悬停时的油门比航线时要大，穿越机就没有这种感觉。所以我认为直升机以合适的速度巡航会比穿越机的续航时间长。

event · 发表于 2017-9-12 19:56

这个问题研究讨论很多次了，直升机效率高，只是航模直升机不是为了长续航考虑的。否则大型直升机早就改四轴的结构了

MYflight · 发表于 2017-9-12 20:23

event 发表于 2017-9-12 19:56
这个问题研究讨论很多次了，直升机效率高，只是航模直升机不是为了长续航考虑的。否则大型直升机早就改四轴 ...

感谢！

MYflight · 发表于 2017-9-12 20:23

m28 发表于 2017-9-12 19:09
直升机悬停时的油门比航线时要大，穿越机就没有这种感觉。所以我认为直升机以合适的速度巡航会比穿越机的续 ...

感谢！

仲夏夜之靥 · 发表于 2017-9-13 10:15

桨面积、电池能量、起飞重量等约束条件都相同的情况下，对比才有意义

簖桥残血 · 发表于 2017-9-13 10:33

单旋翼带尾桨直升机目前依然是世界上悬停效率最高的飞行器。。
而且这只是悬停哦，要是跑航线，直升机的功率会更小，而且小很多，反观多旋翼，跑起来只会比悬停更耗电

MYflight · 发表于 2017-9-13 11:59

簖桥残血发表于 2017-9-13 10:33
单旋翼带尾桨直升机目前依然是世界上悬停效率最高的飞行器。。
而且这只是悬停哦，要是跑航线，直升机的功 ...

好的

求解直升机与四轴。

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