新手请教操纵手法

Rovered · 发表于 2006-10-8 22:05

请问知道的朋友
美国手
日本手
中国手
各是如何定义的？？

iceman · 发表于 2006-10-8 22:41

日本手 MODE 1 右手油门副翼,左手升降尾舵.
美国手 MODE 2 右手十字盘(升降,副翼),左手油门尾舵.
中国手 MODE3 左手十字盘(升降,副翼),右手油门尾舵.
:em15:

Rovered · 发表于 2006-10-9 00:14

终于明白
谢谢斑竹
都说玩3D美国手好使
这个是什么道理？
能给各个手法来个评价吗？

iceman · 发表于 2006-10-9 10:09

美国手比较直观,所以做3D动作相对要容易得多.
而日本手要分解动作,非常讲究两个手的配合,所以难度比较大!
只有听说练日本手改美国手,没有听说美国手要改日本手的.孰优孰劣自己判断吧.
其实肯下功夫,两者都可以练成高手.:em15:

qq455878 · 发表于 2006-10-9 10:24

嘿嘿，我觉得，如果飞过美国手的人，强烈建议改成中国手。哈哈。

正负螺距 · 发表于 2006-10-9 10:39

:em25: :em25: :em25:

Rovered · 发表于 2006-10-9 14:46

中国手肯能左撇子比较适用

正负螺距 · 发表于 2006-10-9 16:25

原帖由 Rovered 于 2006-10-9 14:46 发表
中国手肯能左撇子比较适用

支持说法:em15:

Rovered · 发表于 2006-10-9 21:10

国内应该用日本手的多吧
问了些朋友说
用美国手可能会在周边找不到教练
？？？
美国手易学没教练也是不易啊

36.8℃男人 · 发表于 2006-10-10 11:23

个人经历（换MODE简介）：
第一架飞机是美国手的，但是没经验也没什么感觉。一个月以后试了试日本手，感觉飞航线容易理解，但练习悬停都需要双手认真把握。后来考虑到真机是MODE2式的，处于长远考虑，遂放弃了日本手，铁定心思练习美国手的飞行。

个人理解（电直操控）：
日本手是第三视角，机师感觉是站在机舱外操控，左手摇杆指哪飞哪，右手精确控制油门-高度，偶尔掰掰副翼-调整飞行姿态。
美国手是第一视角，机师感觉是坐在机舱内操控，左右手控制的操纵杆跟真实机舱的几乎完全一个样（仅仅是控制方向的脚蹬改在了左手摇杆上。），如果是经常玩电脑模拟飞行的人，上美国手应该比较快。
中国手偶还没听说过。

个人感觉（纯属个人感觉）：
日本手对油门把握非常精确（非左撇子），左手指哪飞哪，飞航线时可以完全把飞机当玩具车玩。
美国手右手操控悬停、定点降落非常直观精确（非左撇子），飞航线打方向舵时对油门的把握需要多加练习。

18115462 · 发表于 2006-10-10 12:17

原帖由 36.8℃男人 于 2006-10-10 11:23 发表
个人经历（换MODE简介）：
第一架飞机是美国手的，但是没经验也没什么感觉。一个月以后试了试日本手，感觉飞航线容易理解，但练习悬停都需要双手认真把握。后来考虑到真机是MODE2式的，处于长远考虑，遂放弃了 ...

:em26: :em26: :em26:

正负螺距 · 发表于 2006-10-10 15:46

原帖由 36.8℃男人 于 2006-10-10 11:23 发表
个人经历（换MODE简介）：
第一架飞机是美国手的，但是没经验也没什么感觉。一个月以后试了试日本手，感觉飞航线容易理解，但练习悬停都需要双手认真把握。后来考虑到真机是MODE2式的，处于长远考虑，遂放弃了 ...

这完全是有区别的美国就适合3D,

正负螺距 · 发表于 2006-10-10 15:50

日本手就适合Ｆ３Ｃ，要是飞静的动作美国手就很难做相反日本手就容易些而且很多３Ｄ动作美国手就很直观．．．．．．．．．．个人看法，多谢！

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