1/6虎式演绎二战经典【汤姆、凯奇、皮特甘当配角】（补充内容2、3、17楼）

cst1992

文/图 KID

虎式坦克从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线，德军乘员之间称其为“无敌坦克”。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。对于盟军而言，如果能够在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃，人们就会尊称其为驯虎者。


“虎式恐惧症”也是从它服役开始，就在盟军蔓延的不治之症。有传言说，在盟军的成员手册里有一条“遇到虎式请立即呼叫空中支援”的指示。

虎式的识别


虎式在生产过程中一直进行不断地改进，比如：早期型炮手的两个视窗的窗盖装甲在中期得到了加强，在后期改为一个；早期的两个前灯在后期改为一个；早期炮塔上的射击窗在中期改为逃生舱口；后期的虎式还更换了更大马力的发动机等等……


除此之外，为了方便虎式坦克通过铁路运输及加快装卸速度，虎式坦克还装备了用于运输窄履带和用于战场的宽履带，而且还有专用的运输列车。






首先要明确的是虎式并没有亚型，而变形车也不多，在德军官方只有两种类型：装备潜渡和空气滤清器的前495辆（其实部分也没装）和不装上述设备的后851辆。









但因为生产和改进一直在的进行，细节演变也不是直接从前期型一下跳转到中期或者后期的，有个逐渐转变的过程。因此每一个型号又可以大致分为前、中、后期。所以所谓的虎式识别，主要是以上面图中标注的外形变化作为参考，可以通过外形特征来确定极初期型、初期型、中期型和后期型这几种。由于篇幅所限，这里针对虎式坦克型号的具体划分不做过多的描述，具体区分方式详见：2楼（极初期、初期型虎式）、3楼（中期、后期虎式）、17楼（补充混合虎和表演虎）。


另外，在战争的最后时期，由于德国资源匮乏、再加上盟军的轰炸，在本土防御战中还有一批用大修厂中剩余的初期型炮塔+后期型底盘的混合虎。

改良详细列表：

1942年8月 增加了伪装挂钩\烟雾弹发射架\工具箱。
1942年9月 增加了缆绳
1942年10月增加了后方天线。增加了铁锹。
1942年11月 安装了空气滤清器。加强了防护装甲。增加了防护裙（履带防护板）。
1942年12月 增加了紧急逃生舱盖。增加了更多的防护裙（履带防护板）。
1943年1月 增加了发射架。增加了行李容器。
1943年2月 引擎之间增加了透气层。履带外围改变使用18个螺栓。
1943年 变更使用的过滤器。后方舱板使用了三角盖。增加了指挥官用的潜望镜增加。
1943年4月 增加了三个备用履带。履带外围改变使用12个螺栓。增加了2个备用履带支架。
1943年5月 更换引擎为700马力 迈巴赫 HL230 P45
1943年6月取消了部分烟雾发射器。
1943年7月 修改了炮塔上的出入仓门。开始使用Zimmerit防磁涂层。
1943年8月 唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。
1943年9月 顶部和后方增加了更多的支架。
1943年10月 彻底取消烟雾发射器。取消了履带装载箱。取消了空气滤清器系统。
1943年11月 增加了外部的支架。
1944年1月 增加了20吨起重器。取消了铁锹。
1944年2月 原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。移动了外部工具的位置。
1944年3月 炮塔塔顶增加到40mm厚度。
1944年4月 燃料箱材料开始使用木制板。
1944年6月 增加了一个逃生舱盖。

部分内容参考：多玩论坛《【战车知识】虎式坦克极简识别指南》和 百度百科

科普完毕，接下来是讲故事的时间了……

故事背景


本篇所讲述的的故事发生在二战末期的欧洲战场。1945年的某一天，一辆编号为121号的后期型虎式，袭击了盟军的一支战车小队。（本故事纯属瞎扯，如有雷同纯属意外。仅供消遣，别太较真。）




原本驾驶谢尔曼的布拉德·皮特，由于之前在与德军交战的时候坦克被炸毁，在返回记得的途中碰巧遇到了拯救大兵瑞恩归来的汤姆·汉克斯以及刚刚遭遇德军袭击的车队。




不过德军虽有虎式助阵，但是由于之前的战斗弹药已经消耗完毕，剩下的只能依靠信仰了。


于是呼，妄图赶尽杀绝的德军和还没活够的美军在这里展开了一场异常惨烈的厮杀。


经过一夜的厮杀，最后只有布拉德皮特逃了出来，德军步兵也只剩下三人（剧透），唯有虎式坦克安然无恙。


这里我们发现了另一款神器——装备ZG-1229“吸血鬼”单兵红外夜视系统的STG44突击步枪。不过二战时期仅少量“吸血鬼”单兵红外夜视系统装备STG44突击步枪和其他枪支的记录。





战斗之后画面一转，这边凯奇正在搬运友军的尸体，凯奇忙里偷闲跑到欧洲战场来打酱油，结果遭遇车祸。司机死了，好基友脖子也扭了，继续送往医院治疗。




突然一阵急促的脚步声传来，凯奇一个回马枪扫过来，发现原来是皮特。



然后凯奇继续搬尸体。


皮特讲述了昨晚的悲惨遭遇，表示要召唤空军去报仇。


就在他们准备闪人的时候，突然发现了的军巡逻兵，皮特让凯奇的好基友装死躲过去。




皮特套路了一个前来检查的巡逻兵。


凯奇解决了另一个在旁边方便的巡逻兵。


之后，一行三人便愉快的返回了基地，并过上了幸福的生活。




再来看昨晚激战的另一方，驾驶着121号虎式坦克的车组成员在路上偶遇两个迷路的伤病，于是顺便带回了基地。


没想到基地还有美女迎接。






回到基地之后立即进行伤兵救治、弹药补给，除此之外自然还要跟领导报告战况。根据最新情报，基地附近的防空炮阵地已经被盟军破坏，必须马上进行转移。


就在刚要出门的时候，昨晚伴随坦克作战的步兵小分队也回来了。


是不是很像施瓦辛格？


于是乎，121号虎式坦克及其成员组在补给完成之后又踏上了新的征程。

121虎式剧集

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虎式坦克的识别



1.极初期型：极初期型是指虎式从开始小批量生产（带实验性质，因此几乎每辆车都不同）到确定最终生产方案成为标准早期型为止。生产时间为1942年5月到1942年11月。主要供给给502重坦克营和501重坦克营。由于带有很大的试验性质，所以极初期型的细节特征很混乱，以各种诡异的炮塔储物箱样式和位置为主要特征。

最早的一批 —— 502营虎式




图中这辆100号虎式坦克是最早生产的一批虎式，配属502重坦克营，也是最早上战场的一批虎式。上图是苏军缴获后拍摄的100号虎式，可看到下面几个特征：位于炮塔两侧的储物箱；炮塔前方两侧安装了三联装的烟雾器；前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，外形呈折线型，其上有细小的防滑纹；测挡泥板此时尚未增加；炮盾正面观察孔（面对车首的右侧上面的两个圆孔）此时尚未进行加厚；主装甲上驾驶员的观察窗上方有两个圆形的孔洞，用于在高威胁情况下，关闭主观察窗，使用双目式观察镜进行对外的观察（此设置在早期型中取消，已生产带有双目孔洞的前装甲，孔洞被铁块填补，新生产的前装甲则直接不再开出这两个孔洞。）；指挥塔是锻造的圆筒形，车长舱门向上方翻开；排气管此时尚没有铁皮护罩；标准的炮塔后部储物箱尚未添加（图中在炮塔侧面写有100号的储物箱是502重坦克营在前线自行添加）；炮塔侧后部的冲锋枪射击孔是以一个圆形钢块用6个铆钉铆接在炮塔上，钢块上开出射击孔（炮塔左侧后和右侧后分别设置一个这样的大型化冲锋枪射击孔，逃生门此时尚未开启）。



细心地小伙伴应该不难发现，这辆100号虎式的履带是镜像对称的布局。这种蛋疼的设计使得两侧履的带完全不能通用，属于典型的德式强迫症，不过这种履带仅存在于极早期型个别车辆。


后来的虎式均是采用的上图这种统一的非镜像对称履带。


502营123号车，可见炮塔后面挂载的是III号坦克的储物箱，储物箱位置在炮塔后部偏上安装，侧面装上了非制式的侧裙板。


上图为502营的111号虎式。这时候还储物箱还不是虎式坦克的标准配置，所以502营的极初期型要么没有储物箱，要么使用III号或者IV号的储物箱，要么前线部队自己动手做储物箱。相比于502这一批最早期的虎，501营在北非使用的虎就更加接近于标准早期型了。

最接近标准早期型 —— 北非501营虎式








北非的501营极早期老虎相比之前502营的虎式更接近于标准的早期型虎式，具体特征主要表现在：取消了镜像履带，换成了统一制式的履带；前挡泥板依然是折线形，带防滑纹；车体后部空气滤清器增加，滤清器分为左后方和右后方两个，形状为两个圆柱体结合在一起；排气管保护装甲增加，但并非制式，整体形状呈棱柱形，侧面带有三条散热开口；后装甲左侧履带上方增加一个更换履带用的工具箱，此配置日后会成为虎式的标准制式。



另外，501营的这一批虎式坦克还增加了侧裙板，但还不是制式，相比标准早期型的直线安装，501营的极早期虎侧裙板是折线安装的，可以明显看出前两片裙板与后两片裙板之间呈现一个钝角，并非四片直线安装的。而此侧裙板仅仅是单片铁板支撑，没有三角支撑（文章后边会说到标准制式的裙板，是每片都带有前中后三个三角支撑以加强强度的。）左侧装甲上增设更换履带用的细钢索，并在之后成为制式装备。



部分车辆为了在沙漠地区获得更好的俯角，将原来置于车体前部上方的两个头灯，改为安装在前装甲前方，这个仅仅是501营的战地改装。



501营的虎式尾部的还增加了排烟管保护罩，整体形状呈棱柱型，侧面带有三条散热开口。


炮塔后部增加方形杂物箱，但并非日后的制式扇形杂物箱，此杂物箱也为501营战地改造，下图可见排气管保护罩的外形，双圆柱的滤清器，履带杂物箱以及增设的方形杂物箱，此时炮塔右后方还是冲锋枪射孔，逃生门尚未开设。另外，后挡泥板向外延伸形成一个弧形边缘，并非日后可折叠的制式挡泥板，侧裙板也是上边所说明过的前2和后2折线形安装，相当清楚的一张照。


2.初期型：标准的初期型虎式是从1942年11月起到1943年7月间生产，成为虎式第一个制定量产型号。从标准的早期开始，很多东西成为标准配置，并一直延续到虎式生产结束。

前、后挡泥板改为平面制式，前挡泥板取消了防滑纹，挡泥板延伸到履带上方，分成内外两段，外段可以向内折起，以适应铁路的运输。


车尾增设的空气滤清器成为标准配置（空气滤清器分为早期和后期两种样式，早期滤清器与上面所述的501营极初期型虎式所用滤清器一样，是双圆柱形的，后期滤清器形状从双圆柱改为椭圆柱体）；车体后方的排气管保护罩改为圆柱形，并成为虎式的标准配置，在上下两段各有一条加强肋，没有了散热开口。





炮塔右后侧的大型冲锋枪射击孔改为逃生门；储物箱成为标准配置（由于逃生门的增设，所以标准制式的储物箱截面呈扇形，以迁就逃生门开启）。



侧裙板成为制式，侧裙板前中后三个位置增加了三角形支撑，四片侧裙板呈直线排列；


一部分车辆的车体前、中、后两侧加设了5个（实际使用中安装数量并不非常固定）反步兵用“S雷”榴弹发射器（类似一次性的小迫击炮），形状是一个圆柱，可以发射出爆破榴弹用于杀伤接近车辆的敌方步兵。


车首增加大型的铁铲；双前灯从车体前装甲正面移至车体上方；火pao防盾左侧的炮瞄仪观测孔部位增加了一块横置的钢块，以加强对这个位置的防护；取消驾驶员观察窗上方的两个圆形观察孔。






上图的早期型为党卫军第2“帝国”装甲师SS2装甲团第8虎式坦克连的S33号虎式。据说是车长Oscha.Reindhardt取了个中国老婆，所以在他的坐车上贴了个有意思的倒“福”标志，只可惜这车长不太走运，后来触雷挂掉了。





这辆编号为131的虎式坦克是英军48皇家坦克团在突尼斯战役中俘获的虎式坦克，目前保存在英国Bovington坦克博物馆，它是世界上唯一能操作的虎式坦克。







布拉德·皮特主演的电影《狂怒》中的虎式坦克便是这辆131号。

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3.中期型虎式：中期型的生产从1943年7月起到1944年1月。最主要的区别便是指挥塔的变更，由早期的圆桶型带5个观察窗的锻造式指挥塔，改为防弹效果更好带有7具潜望镜的铸造式指挥塔。




位于在车体前方左右两侧的双大灯改为一盏，置于前装甲正中间（其实是先由两盏改为只剩左侧一盏，后将剩余的这一盏移到车体正中间。）炮塔上的三联烟雾发射器取消，原因是使用时严重影响己方视野，并且用后需要成员走出车外重新装填，因此成员对此设置不满。另外在车体四周安装的S雷发射器也同时取消，原因是效果不佳，而且也同样需要走出车外装填。取消了车头的大型铲子。


指挥塔也由早期的圆桶型带5个观察窗的锻造式指挥塔，改为防弹效果更好带有7具潜望镜的铸造式指挥塔。由于指挥塔变更，所以向上翻开的舱盖也改为抬升后旋转打开的平开式舱盖。另外，原本居于炮塔后方顶部的通风扇，由于效率不佳而改到了炮塔顶部正中，装填手舱门前方加装了一个向前观察的潜望镜。


炮塔左侧的大型冲锋枪射孔取消，在较早生产的中期型号上，冲锋枪射孔改为一个小型的圆形塞子塞住，后来干脆整个取消掉。


另外要提一下的是炮塔上备用履带的挂载，从早期生产型的中后期开始出厂的虎式在炮塔左右设置了备用履带挂架，标准制式是左边5个，右边两个。


履带样式变更，早期型履带上带有三条凹槽，而中期以及后期改为带有八字形防滑纹路（三号、四号和黑豹也有同样的改造）。


车体正面装甲上的机枪座两侧的防水固定螺钉取消。

虎式坦克的防磁涂装始于43年夏，因此基本上可以说从中期型开始一直到后期型，基本所有虎式都有涂防磁涂装。因为防磁涂装停止涂布的命令是与虎式停产后才下达，因此基本从中期开始，所有的虎都有防磁，关于最后有1至2辆后期虎没有涂布防磁的传闻一直没有得到证实。

说到德国人专门研制防磁装甲的起因则要回溯到1940年的法国战役，当时英国人使用一种塑性炸药炸毁了一些德军坦克。后来在低地国家、希腊和北非的作战中，英国人都使用过这种炸药。苏德战争爆发后，苏联也从英国人那里得到了这种塑性炸药；另外德国人自己研发出了一种新型磁性反坦克雷。鉴于磁性反坦克雷的威力，虽然没有证据表明盟军方面也有类似的武器，但德国人还是为预防起见同时开展了防磁性反坦克雷的研究工作。柏林的C.W. Zimmer 公司研发的防磁装甲被德军选中，并由该公司负责生产，防磁装甲也因此而得名Zimmerit。但战场的实际情况与德国人的研制初衷却不尽相同：在西西里岛及诺曼底登陆后的一系列战斗中表明西方盟军并未装备磁性吸附方式的反坦克baozha物。在东线被苏军缴获并投入实战的德式磁性反坦克手雷也仅限于局部地域，且数量远够不上实质性威胁。因此1944年9月9日，兵器局装备部下达停止在装甲车辆上敷设防磁涂层的命令。


Zimmerit原料是装在圆桶里面的，呈软泥状，使用时再加入适量挥发性稀释剂（丙酮），首先用小铁铲（类似水泥铲）将防磁装甲材料均匀地敷在坦克表面上，敷设厚度标准为5毫米，然后用小铁铲的刀刃将防磁装甲划分为若干正方形。在常温下阴干24小时后，再把用稀释剂进一步稀释过的防磁材料敷设上去，并用铁铲或铁梳在上面作出各种纹路，等全部敷设完毕后用燃气喷灯使Zimmerit材料硬化。第一层材料上画出的十字形分割线起的是增加附着力的作用，使得第二层防磁材料能牢固的附着在第一层上；而第二层上的纹路是为了减小和反坦克雷的接触面。在硬化过程中，稀释剂在喷灯的高温下被全部蒸发掉了。如果不用喷灯进行硬化而采用常温下自然硬化的方式，则需要8天。硬化完毕后就是上伪装漆这最后一道工序了。如此复杂耗时的工序大大延长了了虎式坦克的生产时间，这对于前线的紧迫需求来说显然非常不现实。


由于空气滤清器造价昂贵，薄铁皮制造也是其非常容易在使用过程中损坏，所以从中期开始，虎式坦克便已经取消了空气滤清器（当然也有一小部分较早生产的中期型是还有带滤清器的），同时车尾左侧的履带工具箱也取消了。



另外，在车尾右侧还增加了一具炮管固定器，用于将炮塔旋转向后方锁定，这个是中期型独有的特征。



最早生产的一批中期型，车头的双大灯，大型铲子，车体上的S雷发射器以及车后的空气滤清器都是早期特征，只有更换了指挥塔和将通风扇从后侧改到中间的新型炮塔这一特征显示是中期制造型。


4.后期型虎式：后期的特征是比较明显的，因此识别上也非常简单。为大幅简化生产，虎式坦克开始采用一些黑豹G型和虎王的部件，最显著的特征是1944年2月生产的第822辆虎式开始采用虎王的带外凸纹的全钢制负重轮，每组只有内外2个，总数减少了16个.原因是德国当时进口天然橡胶十分困难，生产之前负重轮所需的合成橡胶成本太高（后期型以前的所有虎式，单轴都有三个负重轮子，而后期型改为单轴安装两个负重轮）。


从1944年1月起，某些车载工具遭到削减（如原来放在车体首上的大铁锹和车尾的炮锁）。



后期型虎式的另外一个特征是前牵引钩基座的外形变更，从直线型改为凹陷型。


诱导轮在后期型的生产过程中变小，因此有一部分后期型采用大型诱导轮，有一部分采用小型诱导轮。


在后期型的生产过程中，双目瞄准镜改为单目，因此相应的孔洞也改为一个。另外在炮塔的外侧还增加了一圈保护装甲。


炮口制退器小型化，使用与虎王一样的小型制退器。这是在后期生产过程中实施的变更，因此也同时有使用大型制退器和小型制退器的后期虎。


由于战争后期德军空军消耗殆尽，盟军占据了绝对制空权，因此空中威胁增加，后期虎式在生产过程中使用了一种加厚的40mm顶部装甲，替代从极早期一直使用到后期的25mm顶部装甲，在外观上表现为采用加厚顶装甲的炮塔顶部略微高过侧面装甲，会突出来一点点。另外，在较后生产的后期型炮塔顶部焊接了三个圆环形的基座，是用于架设维修吊装引擎用的简易起重机。参看上图三个红色箭头所指。




而在后期型的炮塔后部顶端，则重新安装了可从炮塔内部进行装填的对人员榴弹发射器（S雷），位置大概是居于早期型的通风扇位置，由于通风扇已经转移到炮塔正中，所以S雷发射器装设在这个位置。






二战后期被击毁的虎式


德国Munster坦克博物馆的后期型虎式，注意其履带为用于铁路运输的窄履带。

TheBlueSky

这种贴，又讲解了军史，科普了知识，又设置了电影般引人入胜的情节。加上场景设置，模型的精细程度…… 此贴不火不上头条不加精才怪！很是感谢LZ的用心。再在此替大家谢谢楼主了。

啸天

太棒了  绝对要顶起  

haimowang

独爱蓝天

绝对的大片！

aaazxcaaa1

请版主射一发吧！~~~~~这贴绝对值得射！~~

smenber

吸收营养了  感谢楼主  楼主辛苦了  

看着凯奇我就想起了风语者

zgchen

又学了些细节的东西！！

cst1992

zgchen 发表于 2016-11-19 00:55
又学了些细节的东西！！

中期和后期还没整理好

fly_way

谢谢分享。。。。。

larryzhou

电影效果啊！！！

AusedGuN

哈哈哈哈……很精致  很有真实感！大片！！！

慎独

收藏

狂飙石头

恳求设精  此贴必火 我最一开始就是从虎式入的坑 大爱元首家动物园

cst1992

补充：混合虎和表演虎


5.混合虎：由于二战末期，德军资源极度匮乏，加之有不少幸存的虎式通过拼凑修复依然能够返回战场。这类虎式坦克基本是由工厂翻修而來，采用了早期型的炮塔(不带储物箱)，中期型底盘和后期型的悬挂系统。












6.表演虎：强悍的虎式坦克是二战时期众多盟军将士的噩梦，而在荧幕上真实的还原虎式也是名导们在拍摄二战电影时梦寐以求的。可是现实情况是，二战以轴心国的惨败而结束，本来产量就少的虎式们作为战败的邪恶轴心大国--德国的战争工具，除了少数几辆被抬进博物馆外（现在全球仅存6辆真正的虎式，分布在英、法、美、俄四国的坦克博物馆中），其余的都统统被踢回了大熔炉，化成了战后百废欧洲大重建急需的钢材。一晃又是几十年，博物馆里可怜的几辆虎式内部早已腐锈得不成样子了，只能静静的趴在大堂里供游客观赏（英国陆军常规武器修理部门从1990年起至2003，历时13年--其实资金才1998年到位--修复了Bovington坦克博物馆收藏的131号虎式，使得这辆Tiger成为世界上唯一能跑动的老虎），而且个个异常珍贵，身价不菲，可不是随便可以动的。于是乎，把现有的能够开动的坦克改装成Tiger的想法逐渐浮现在那些精益求精的电影人脑中。

到目前为止，出现过虎式的电影分别为（时间倒序）：2014年《狂怒》（131号虎式）、2012年《白色虎式》（IS-3改装）、2011年《诺曼底的红玫瑰》（T-34/85改装）、2004年《帝国的毁灭》（T-44改装）、2002年《星星》（T-44改装）、2001年《兄弟连》（T-34/85改装）、2001年《华沙起义》（T-34/85改装）、1998年《拯救大兵瑞恩》（T-34/85改装）、1976年《拂晓攻击》（T-34/85改装）、1970年《战略大作战》（T-34/85改装）、1970年《解放》（T-44改装）、1967年《将军之夜》（T-34改装）、1950年《他们没有分开》（原版虎式，编号未知）、1950年《攻克柏林》（原版虎式，编号未知）。


①狂怒：英国Bovington博物馆修复的131号虎式，该坦克是目前世界上唯一能够开动的真虎式坦克。













②白色虎式：这辆出现在俄罗斯著名电影《白色虎式》中的虎式坦克，底盘是来自斯大林系列坦克。









苏联IS-3重型坦克与白色虎式底盘的负重轮极为相似（ps：KV系列坦克也采用相同的负重轮，KV系列坦克与IS系列坦克的另一个区别在于诱导轮不同。）

③拯救大兵瑞恩：是第5部画面里有虎式坦克跑来跑去的西方二战电影（前苏联、南斯拉夫、捷克斯洛伐克等那批东欧国家的二战电影实在是多，无法统计），是第4部使用虎式坦克复制品的电影。




当年拍摄《拯救大兵瑞恩》时，鉴于之前提过的虎式坦克们的现存情况，剧组决定使用虎式坦克的复制品，并找来了一直致力于为电影提供最优秀军事车辆道具的Plus Film Services。有意思的是Plus Film Services最后挑中的改装原型竟是虎式坦克在二战时期的死对头T-34/85。






之所以选中T-34/85是因为它的体积和高度与虎式坦克相差不太多，老虎的上层外壳和炮塔可以比较好地对上T-34的底盘，而且产量丰富的T-34即使到现在还有不少存品在满世界乱跑，价格当然也不会高到哪里去了。价格平民，改装难度小，如此的性价比自然让T-34/85成为改装原型车的首选。所以我们可以再上面的列表中看到，大部分二战电影中的虎式坦克都是由T-35/85改装而来的。

科普毕！参考资料：

时光网：荧幕上的老虎第一辑--《拯救大兵瑞恩》
多玩论坛：【战车知识】虎式坦克极简识别指南
其他：百度


最后提问：请问上图是哪国哪部电影中的虎式坦克，该坦克是改装、原版还是其他？

纳粹机器

狂热的虎式爱好者啊

cst1992

纳粹机器 发表于 2016-11-23 17:24
狂热的虎式爱好者啊

现在对虎式只有深深的恨

qwert23314

狂热的虎式爱好者