[白狼D的EPP]---我爱双发，小改48CM手抛机

whitewolfd

        先上成品图：
         试飞视频：
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         小弟最近比较迷二战，看资料的时候可能是受了P38的影响，突然打算做一架双发的小鸡。我这人有个偏执的坏毛病，丢的东西绝不回头去找，再买再做一定要比丢的那个好，所以上次那架双8520直驱56桨的手抛丢在公园以后一直耿耿于怀，立志要做一架更好的。上次的双发，电机顶在机翼的最前缘，螺旋桨几乎是挨着机翼的，

        后来考虑了一下，觉得这样的话机连接的地方挡住了螺旋桨的大部分滑流，这部分动力其实损失了，我估摸着前拉的螺旋桨一定要离机翼有一定距离，于是查了查螺旋桨的风动实验图，发现螺旋桨后紧挨着中心的地方会有一个真空区，在往后一点气流才会重新聚集在一起，所以前拉如果要提高效率，螺旋桨肯定不能顶着机翼前缘安装了。
        有了这样的思路我开始做飞机，用的还是48CM的手抛（天哪我买了多少架这个飞机啊），动力考虑了一下用720减速组，效率更高更省电，本来想用3寸左右的桨，后来发现市面上的减速组齿轮比都是为5寸桨设计的，就将就用5寸把，反正双桨不怕反扭，就是阻力大了点，就当试试720双发能否带动。本来还是想做双垂尾的，但是这次我考虑能不能设计一个快拆，能把机翼拆下来好携带，所以最终放弃了双垂尾设计，用了手抛机原始的垂尾（不喜欢单垂尾啊）。
        先做动力舱，我这次把螺旋桨放在机翼前缘前面5CM左右的地方，应该能让绝大部分机翼离开螺旋桨后的真空区，以获得更好的升力，动力舱用4mm魔术板制作，尽量小、轻、结实，用一小段2mm的碳杆加固，电机没有全包在动力舱里，为的是散热。



        然后在机翼上切出等大的缺口，用胶将动力舱粘好，这一部分最好做个治具，一定要横平竖直，两个电机的角度、前后左右距离一定要一致，不然上天肯定拐弯。



       然后还是我一贯的思路，机翼够厚实，所以动力啊舵机啊连接啊什么的全做在机翼上，副翼还是用一个2g（实际3g）舵机控制，本来用拉杆的，是这次两个舵面离得比较远（通过上次的试飞发现这种翼型副翼离得远一些效果好），所以用了FMS那架FOX的设计，连接方法请教了坛子里的爱因大神，用热缩管加泡沫胶。



        这些都做好了以后开始给机身掏洞洞，为了避免烦人的抠抠抠，这次想了个办法，先把机身一劈两半，用刀片方方正正的切好，包括平尾舵机的走线也埋进去，最后再粘起来，如果用的胶不多，重量就不会增加多少，而且空间还切得好看，也结实，事实告诉我抠抠抠的方法对那一部分零件的强度是有影响的。


        然后开始做机翼的连接，我用的是M3的塑料螺丝，先把螺柱部分埋在机身里，定位，然后给机翼开孔，埋入M3的直通，论坛里有人直接在机翼上加垫片上螺丝，我试了试发现用久了机翼就变形了，固定的也不结实，所以用了直通，这样的话只要直通跟机翼粘的牢，螺丝的力全部加在直通上，对机翼没有任何挤压。主翼用了三颗螺丝，尾翼用了一颗。



        上好螺丝以后就是这个样子，在装上接收，电池，基本大功告成，我把机舱盖也掏空了，跟主翼上面的机身零件粘在一起成整体，前后用了两个磁铁来固定。



        整机带电池不到70g，调试了一下，第二天带到飞场试了试，总体效果不是很满意，动力感觉偏弱，满油才不至于低头，操纵倒是不错，够灵活。优点：1、耐炸，真耐炸。
           2、便携方案设计的很成功。
           3、副翼控制灵活，看来当时两个副翼拉开距离是对的。
不足：1、动力偏弱，应该考虑用8520
           2、桨太大，阻力也就大，速度上不去，升力也就不够，所以动力显得弱
        照理说两个720减速组有100g的推力呢，我试飞的时候也试了试能小吊一下，但是为啥平飞要满油，我觉得还是阻力太大，下次应该用更小一点的高速桨试试。这个飞机的翼载荷注定要速度快一点才好飞，五寸桨确实太大了。再就是螺旋桨离机翼估计还是太近了，没有最大的发挥螺旋桨滑流提供的升力，我改的红雀也有50g重，5寸桨8520减速组只用十分之一的油就能平飞，这个飞机重20g，动力还大，不可能飞不好，也请大家帮我出出主意。

woaichentian

桨太大了

遗落的忧伤

这机手抛的速度都很快，装动力的话增加了重量，肯定速度是高于手抛的速度才能稳定。要么改变翼形，要么增加机翼面积，要么减重。

朋友家电

拉杆太粗了，另外电机座没必要开那么大口吧！

朋友家电

你的螺旋桨换个慢速螺旋桨

朋友家电

建议5030

BHLFan

速度上不去的话，就建议适当增加主翼弦长，尤其是翼根弦长，后缘要尽量薄，这样可以弥补速度低而损失部分升力的效应。同时，弦长加大后，如主翼前缘安装位置不变，主翼升力中心将整体后移，这市也要考虑纵向配平，我是通过同样增加平尾弦长的方式实现的，但平尾弦长增加量的比例不应超过主翼弦长的平均增加量。按我实践经验，这么改后，平飞速度是具有适当慢下来的潜力的(其他影响因素还有很多)。PS:我个人总觉得，小飞机能慢飞，才是王道性能。仅供参考。

晨飞

whitewolfd

遗落的忧伤 发表于 2018-3-22 19:14
这机手抛的速度都很快，装动力的话增加了重量，肯定速度是高于手抛的速度才能稳定。要么改变翼形，要么增加 ...

嗯嗯，我也觉得，坛子里有朋友把这个做成背推两寸桨，也是70g，都能爽飞

whitewolfd

本来就是5030桨啊，还是太大了

whitewolfd

BHLFan 发表于 2018-3-22 21:30
速度上不去的话，就建议适当增加主翼弦长，尤其是翼根弦长，后缘要尽量薄，这样可以弥补速度低而损失部分升 ...

你觉得桨合适吗

天边一只雁

重心调后一点

BHLFan

whitewolfd 发表于 2018-3-22 23:46
你觉得桨合适吗

我理解您问的是动力组配得合适与否~
我个人认为，不改主翼的话，但从外形做经验来说，这个尺度的手抛改，【最大】上两叶108mm桨(或4寸桨)，或三叶3寸桨。但这不是绝对的，因为桨只是负载，桨合不合适背后是动力输出能力是否匹配。比如，有人改了机翼降低了失速点后找合适的动力上大些的桨就能飞得比较慢; 也有很多模友用高转速空心杯电机直驱55mm甚至以下小桨飞，就是空心杯发热会比较严重，除非将飞机减重到极致，另外，越轻也有助于慢飞; 还有用强磁n30或n50直驱75mm桨的，但我感觉除了电调方便“一拖二”之外，综合效能跟无刷电机比起来没有显著优势。仅供参考批判~

15895151568

不错，支持一下！！！

whitewolfd

BHLFan 发表于 2018-3-23 10:15
我理解您问的是动力组配得合适与否~
我个人认为，不改主翼的话，但从外形做经验来说，这个尺度的手抛改， ...

嗯嗯，懂了，简单说就是高升力翼型大桨高阻，低升力翼型小桨低阻，尽量轻

whitewolfd

BHLFan 发表于 2018-3-23 10:15
我理解您问的是动力组配得合适与否~
我个人认为，不改主翼的话，但从外形做经验来说，这个尺度的手抛改， ...

看你的头像突然想起来你是谁，你的帖子以前拜读过多次，我也是背推泡沫机的脑残粉。感谢你耐心的给我解答，又看了一遍你的帖子渐渐明白了，你把机翼后缘都延长了，就是为了提高升力吧。的确，市面上这几个手抛的翼型什么都好，前缘、弧度都很棒，就是后缘太厚了，机翼说白了就是前缘切开空气，后缘再把空气合上，当然越薄越好。可惜没有成品的这种机翼，有也是珍珠板一类材质的，比如红雀和空中轿车，轻、升力爆表，但就是不结实，装盒子里带出去都是小小心心。小弟最近偏向于小飞机，一直在这个领域逛，但是以前做大飞机买过一款成品手抛，你搜Fx707，也是这个系列的，翼型是凹凸翼型，升力非常棒。

huliang8439

whitewolfd 发表于 2018-3-24 00:29
看你的头像突然想起来你是谁，你的帖子以前拜读过多次，我也是背推泡沫机的脑残粉。感谢你耐心的给我解答 ...

后缘可以自己切一切嘛

whitewolfd

huliang8439 发表于 2018-3-24 09:54
后缘可以自己切一切嘛

哪能切的那么标准

whitewolfd

huliang8439 发表于 2018-3-24 09:54
后缘可以自己切一切嘛

谈何容易，要切的非常平整

whitewolfd

huliang8439 发表于 2018-3-24 09:54
后缘可以自己切一切嘛

除非用热丝，那个就麻烦了