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因为有个贴问翻滚倒飞的问题。我上班比较闲打了一堆字回答，看着觉得挺可惜，就新发个帖子搬运过来。是给最最初级还不敢翻或者翻不熟练的萌新看的，各位前辈见笑，有说得不对还请指点。我技术不咋地但好歹玩这么些年了。今天可(只)以(能)教教萌新入门翻翻装装老人(逼)真特么是倍(充)感(满)欣(挫)慰(败)。另外纯手工斋打字无图可能看着烦。
进入正题。首先模拟器搞熟这个不说了，说了也没人听，我当时模拟器翻不到十圈就屁颠屁颠上真机了，有那个耐心好好练熟模拟器的早就会翻了也不用看了。模拟器练好后，首先真机锁尾一定要调好，因为新手很难在翻滚过程中同时修正方向，所以翻滚时方向是完全保持中位的，就是尾巴对着什么方向翻完一圈还是对着那。但新手调机，通常尾巴调不好，而且小鸡的尾巴本身也容易飘，所以大螺距比如翻滚这种的，尾巴会跑偏，就是本来正飞对尾，一圈翻下来已经是右侧45度对尾这种。相当于小幅度被迫自旋翻。这样会出现整个翻滚轨迹和想象不一样，大脑反应不过来一片空白，对新手来说是非常致命的。测试尾巴是否会跑的方法是就是正飞大幅打螺距快速上下跳动飞机，注意幅度慢慢加别上来太猛栽地上了。如果锁尾不好，尾巴就会偏离的很厉害。当然实机很难完美，小鸡更加，所以稍微有个15度以内位移。我觉得已经完全可以接受了。如果甩尾跑尾很厉害。小鸡比较有效的就是稍微加大点尾桨，换个新的尾电机，如果还不行建议把正负最大主螺距调小一点，比如从+-13改为+-11，然后重新适应下。
尾巴调好就翻了，一定要找空地，也许你已经可以在厕所悬停客厅航线了，但你不是阳台侠，不要以为小鸡就能在一个狭窄的区域飞，可以这么说，只要我能翻伟力110的地方，就够我翻X3，小鸡太贼滞空效果差漂移多任你是亚托150OXY2LOGO200都没法避免，实际飞行需求的空域除了高度以外，并不比大机小。你看到的高手在自家花园爆飞他的小鸡鸡，可以100%肯定告诉你，那是因为精准和技术，给他个Logo480在同样的花园只会飞得更爆，不信可以去看那LOGO厂机手节目削鸡蛋的视频。我认为起码网球场篮球场以上大小，对新手可能都小了。像我一样零基础翻，开始一定要一次翻完一整圈不要在倒飞的时候停。
开球，起翻前给点正螺距提升，然后以一个合适的翻滚速度翻。注意是合适的，不要打副翼或升降到底，打到底的翻滚速度太快了。什么是合适，就是一圈翻完变回正飞，飞机基本没怎么掉高度。这和手法有关系因为在翻180度倒飞的时候，我们会稍补负螺距让飞机提升一点。但新手掌握不好补负螺距的时机，容易在飞机还倾斜时就补负螺距导致侧移。具体模拟器试下。既不会侧移太多，一圈后又不会掉高，翻滚速率又不会太快。就对了。熟悉了以后，就一边模拟器练习倒飞那一侧的悬停，比如你是右侧翻就是倒飞对尾，练悬停不是就尾巴直勾勾对着你，而是尝试轻调方向左右30度范围内都试下，熟悉在对尾这个大致范围内时，各个方向的反射救机。因为真机是不会直勾勾对着你的，风一吹尾巴就飘就摇就和太阳肩并肩了。悬停让飞机左右前后控制在一定范围内这个很好理解，但很多人忽略了高度，很多人悬停左右前后位移小，但飞机忽上忽下的，这种同样会给自己造成很大的心理压力。因为俯视仰视角度不同，其实对新手来说是个全新的训练面，很可能和视线水平你悬停很稳，但仰视45度悬停就慌得一笔鸡子飘得跟狗一样，我怎么感觉说的就是我自己。所以悬停螺距同样要控制好。
在一圈翻滚没什么问题以后，就可以尝试停顿了。就是在翻到一半倒飞的时候缓下，顿个半秒，再继续翻。以后你就会发现高手都喜欢在动作中各种顿，比如做个钟摆中间顿一顿，装得很牛逼的样子，妈耶我也会，不就跟苍蝇抽筋了一样么不明白有什么好显摆的。不好意思跑题了，顿下其实就是在适应倒飞的手感，有意延长翻半圈时停顿的时间，慢慢就学会一面的倒飞悬停了。
再说下实机和模拟器一个很大区别就是实机悬停时旋翼面倾斜度通常目视感觉要大于模拟器。就是悬停于视线高度时从机头或机尾正对着看旋翼面看是倾斜的。而这个倾斜度正倒飞刚好是相反的。所以倒飞对正其实并不是旋翼面完全水平的状态。一开始通常会盯着旋翼面去调整飞机可能会跑偏。但实际熟悉了正倒飞悬停和四面翻滚后，是靠飞机的位移去反射性打舵调整的。
然后就没有然后了，你就学会了翻和倒悬停，就可以和妈妈说我会3D啦，你看我飞机能倒着飞吖。然而其实特么还是什么都不会，风一吹鸡子换个不熟悉的面就脸色苍白嘴唇发紫双腿颤抖手指僵硬大脑一片懵逼，每天看着论坛那谁发个视频什么今天M2又练习了个自选翻吖明天那啥K120家里天台12点钟摆吖甚至只是个OXY油王版装机晒土豪贴，都能让你内心崩溃濒临退魔弃坑的边缘，没错你猜对了我说的就是我自己。全剧终，有不足楼下补充。
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发表于 2020-4-28 17:10
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楼主
我现在练习倒飞悬停，出现的各种现象和楼主说的差不多。关键还是要多练模拟器～
