天梭一号P1T-1弹射飞机的安装调整问题

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张文义教练设计的天梭一号P1T-1弹射飞机是非常优秀的一个普及套材，飞机的重量大约8克，静气流飞行很容易达到30秒的留空成绩。机身前半段是abs塑料，后半段是碳纤维方管，结实耐用。机翼采用epp泡沫板，强度好，重量轻，不容易损坏。如果能认真阅读说明书，按要求仔细制作，飞机基本上不需要做过多的调整，即可获得良好的飞行状态。但是，在本人的教学实践中发现，很多人都没能够做得很好，飞行的效果也不是很理想，经过总结，有几个问题需要大家引起注意。
在广西海陆空模型运动协会的社会辅导员培训班中，有老师跟我反映天梭一号飞机飞不好，手掷滑翔还可以，但弹射就不行了，有向前低头俯冲的，也有拉翻失速的，于是，我过去看看实际的情况，了解都存在哪些问题。结果，看到学员做的飞机大多数都没有做好，造成了飞机弹射时出现了问题。主要有：
1、水平尾翼翼台插接碳纤杆不到位。一些学员的飞机碳纤杆没有完全穿过翼台，并伸出大约5mm的长度，所以，飞机的重心位置不对，头轻了，弹射就出现拉翻现象，波状飞行。
2、水平尾翼翼台和碳纤杆没有用胶水粘牢在一起。因为弹射失误，或者飞机碰撞障碍物后，尾翼翼台向前移动，飞机重心往前移动了，再次弹射时就出现了飞机不爬高，向前俯冲的现象。
3、安装水平尾翼时，没有将水平尾翼折成凹凸翼型。因为翼型的变化，不符合原来的设计，造成水平尾翼升力减小，飞机低头力矩变小，所以，弹射时飞机拉翻，滑翔时波状飞行。
4、使用双面胶粘贴机翼时，没有粘贴到位，没压紧，造成机翼或水平尾翼前缘脱胶，安装角发生改变。机翼安装角增大，飞机弹射时拉翻，水平尾翼安装角增大，弹射时飞机前扑俯冲。粘贴机翼时，应先折出凹凸翼型，消除应力，然后再粘贴，并要用力压紧，是机翼和翼台粘贴牢。建议用401快干胶水粘贴，比用双面胶快速，而且更牢固。
5、升降舵调整幅度过大。一些人调整飞机时，把舵面的偏转角度调得很大，结果飞机飞出了各种非正常的轨迹。一般，方向舵后缘只需要偏离中心位置0.5~1mm即可获得适合的盘旋半径，而升降舵则根据试飞的情况进行微调。升降舵通常只需要用两个手指在垂直尾翼两则附近用力掐一下即可，不用扳拧。
注意到以上这些问题，制作飞机时按要求认真做，天梭一号这个飞机的调整就很简单。先手掷调整盘旋半径大小，根据场地的宽度选取适合的半径，再微调升降舵使飞机良好滑翔，然后就可以弹射试飞了。
弹射起飞建议采用竖直向上弹射，这是飞机设计的特点，要充分发挥这一设计的优点，争取把飞机弹射得更高，以获得更长的留空时间。一般飞机的爬升轨迹是前2/3高度直线上升，然后飞机前扑低头，并向左盘旋，继续爬升，再最高点转入滑翔。这种弹射方式，飞机很容易达到30米以上的高度，飞满30秒是很容易达到的。飞机前扑爬升的角度越大，获得的最终高度越高，这需要反复耐心地调整升降舵和机翼的弯度相互配合。借助风力，迎风弹射，可以使飞机获得近似直线的竖直爬升，飞机在接近最高点时拉翻倒飞，再滚转为正常姿态顺风滑翔，这是最理想的起飞结果，高度通常在40米以上，留空时间经常超过45秒。
天梭一号飞机的机翼是epp泡沫板切割而成的，所以，机翼的前缘和后缘都很厚，阻力大，影响了飞机的弹射高度。可以把所有机翼的边缘都用力压扁，减小阻力，然后再安装到飞机上。经过这样处理的飞机阻力更小，很容易探身到50米左右的高度，飞机也就经常能飞出60秒，甚至更长的留空时间。在广西海陆空模型运动协会培训班中，我调整的一架飞机就飞行了一分多钟，在高空中盘旋了5、6圈，最后落在了十多米的大树顶上。
弹射飞机虽然结构简单，制作容易，但是，要飞好这个飞机并不容易。飞机起飞的速度很高，和正常滑翔飞行的速度差异很大，一点点微小的问题，在高速运动时都会变得很突出，所以，希望大家在制作和飞行中注意以上提到的问题。

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机翼前缘翼根处容易脱胶，造成安装角增大，造成飞机拉翻。
机翼四周用力把泡沫板压扁，可以减小爬升的阻力，飞机弹射高度更高。

水平尾翼为凹凸翼型，弯度很小。

没有处理过的水平尾翼，前缘容易脱胶，造成安装角增大，飞机弹射时俯冲。

尾翼翼台要用胶水粘牢，否则翼台容易移位，造成重心改变，出现不良飞行。


方向舵为左舵，偏转量很小，后缘约偏离中心位置1mm