大家的机子急加油尾巴是向那边偏？因该是向右边吗？

3dghost

我的总是这样，是舵机不够快吧。我用的401加55

感觉如果是尾巴不够力的话应该是顺着大浆的方向自旋，那就应该是是向左偏了。搞不懂

[ 本帖最后由 3dghost 于 2007-6-28 22:32 编辑 ]

3dghost

还有个问题，我用xtr模拟器。加油到底飞机总是要向左边翻过来，我没开混空啊。
用的美国手。大家可不可以给我一个通道的分配阿。

[ 本帖最后由 3dghost 于 2007-6-28 22:33 编辑 ]

大东！！

没有调好

梵高

尾桨的问题，我的450SE 就是这样，急加油的话，飞机尾会逆时针转，找了很长时间原因，终于在高手的检查下发现尾桨在中立点的位置时，要有一个负5度的桨距，多少自己可以调一下，主要是动一下尾舵机前后位置，就可以了，试试吧！

火警119

我以前也是这样的，后来我分析了是一个中立点位置和油门曲线问题，还有我那时候用的ＳＥ原装的那个重浆问题

油门曲线很重要，如果你螺旋桨在底速下悬停，急推油门，转速一下子上不去，螺距却是立刻上去的，马上会增加飞机的扭力，重浆的问题更是严重，所以建议在高速下的悬停点极为重要，还是就是要猛推的话，需要有个过程，先是让飞机有升力一会在猛推上去，那时候的螺旋桨转速度是曲线上升的，随即尾浆的转速也会更着上升了！

王立刚

:em04: 是不是尾桨的混控量小啊？

TCL

大桨顺转反扭力会让尾反时针转,如调整不得当或是陀螺尾舵不行,急加油,尾会反大桨方向转动.也就是说,大桨顺时转的机机,尾会向反时针方向移动.:em15: 常规的450机机加油,尾会向右移动.

3dghost

但是我的中立点是以悬停时不自旋来调整的。重新调整了悬停就要自旋了。


我的中立点尾浆距是0，不对吗？

如果尾中立点有浆距的话，那滑环就不在尾轴可活动范围的中间了，不是会造成行程偏小吗？

因为行程要以小的那边为准。还是行程可以在中立点的两边不一样大小？

[ 本帖最后由 3dghost 于 2007-6-29 12:45 编辑 ]

TCL

机机本身,电子设备没有问题还是急加油有很大右旋的话,油门曲线和螺距曲线的设置是很重要的.尾中点不是很了不得的事.物量上,尾舵机行程中点时,尾桨也是全部活动行程的中点就行了.这是最简单有效的设置方法,针对使用401级别的陀螺而言.

3dghost

原帖由 TCL 于 2007-6-29 13:03 发表
物量上,尾舵机行程中点时,尾桨也是全部活动行程的中点就行了.这是最简单有效的设置方法,针对使 ...

我的目前就是这样的。
请给个参考的油门、螺距曲线吧

TCL

机机安装到不倒位,不同的电机电调,设备不同,设置是不好照搬的.找个身边飞得好的,来调下了.:em15:

funbull

水平还没到呢，先看看