本帖最后由 震元子 于 2019-1-8 14:44 编辑
这一篇文章是我在2016年8月发表在航空模型杂志上的，多年过去了，还有很模友在研究蒙皮，询问蒙皮的蒙法。因此就把这篇文章分享给大家，希望能帮助上模友们。
我们引以为豪的精湛传统工艺蒙纸竞时老模型都有这样的困惑，传统蒙皮基本都用棉纸刷透布油的结构工艺，模型经过十年、二十年、三十年时间后，收缩后的棉纸就会发黄、褪色、龟裂、发酥现象（图1-3），纸蒙皮用手指一捅就破。涂布油又属于易燃品，十分难找。
时过境迁，近些年国外竞时模型蒙皮五彩斑斓，十分漂亮（图4 0-1），现代F1A基本都是碳结构，采用了聚碳酸酯格子布蒙皮，笔者请教北京高原老师，高老师是最先引进电子F1A（图4 2-6），和使用聚碳酸酯格子布材料做蒙皮，得知这个材料，在万能的淘宝买到这种蒙皮材料IcarexPC31 ，这种材料主要是用于风筝蒙皮，是一款好风筝的特征之一（图5）。
材料特性：面料是聚碳酸酯涂层，具有0.95厘米间距双线防撕裂格子涤纶格子布，重量是31克/平方码，换算后是37克/平方米。聚碳酸酯格子布具有重量轻，极佳的密闭、防水性能，高抗拉、抗撕裂、高尺寸稳定性，防老化、抗紫外线等优点。关健是经尝试有加温后能收缩的优点，充分说明也是模型上的好材料。
通常聚碳酸酯格子布都是蒙在碳结构机翼上的，现代全碳D-BOX结构机翼，表面是碳，不会吸附过多的胶水，可以不用太稠的胶，也可以减少用胶量，从而也减轻重量；笔者和高原老师研究、探讨了下进口的蒙皮结构和蒙法，并不是象国内传统的蒙涤纶薄膜的蒙法，机翼的上下表面都要均匀的涂抹上氯丁胶(如金钱胶、立时得、鱼珠胶等万能胶)，而是采用包和裹方法，从而减少工作量也减少重量，想换蒙皮颜色也变得很容易。
聚碳酸酯格子布应用在木结构上，而且还是二十年前的老模型是否能使用，也是未知数？因为结构差异太大，笔者当初计划用丙酮去掉表面老棉纸蒙皮，但结果只能放弃，尝试了下很难去掉陈年纸蒙皮（图6），最后只能能用刀把棉纸镂空，保留构架、蒙板上的蒙纸（图7）。木结构吸胶比碳严重的多，好在是老模型表面有蒙纸和涂布油，减少了用胶量，但木结构不同于碳的强度，碳结构在短时间内蒙上还能再揭开，进口的胶水操作时间更长，但国内买不上，木结构蒙布只能是一次性成功，因为轻木翼肋经不住上胶后布的拉扯，在蒙布的过程中有时需要助手帮忙的，考虑再三方案，反复请教经验丰富的高原老师后，开始施工。
考虑到深色吸热会导致木结构变形的因素，也考虑到美观醒目，就采用上表面统一浅灰色、下表面中段用红色、下翼尖用黑色三种色进行搭配。先把尺寸量好（图8），裁布要多留些余量，少了就麻烦了，先把各段布裁好备用，清理好桌面，防止在蒙板位置间粘上灰尘。目前已知效果最好的胶水是使用汉高百得PXT4S型号（图9），这个胶水的好处是透明无色、无拉丝、全碳模型容易更换蒙皮的特性；而传统使用氯丁类万能胶有色、拉丝（直接用棉签无法操作）、基本无法更换蒙皮；用丙酮进行稀释胶水（图10），把汉高胶稀释成用棉签挑起来由线状变成往下滴的水滴状就可以了。
上表面蒙皮步骤：1、如果一个人操作在涂胶前测量好位置，用纸胶带定位固定好位置(图11)，2、上表面采用包和裹方式先在上梁的位置涂胶，由于这个胶水工作时间比较短，基本是这全涂完，开始的位置已经干了，因此动作要快，快速涂匀涂完工作位置。用手指轻轻地抚压布使其粘在翼梁上(图12)；3、把前缘位置蒙皮上翻起来再用纸胶带固定，后面经常用到此方法，不再重复；在前缘上表面位置涂胶，根弦位置要涂20MM，涂胶结束蒙皮快速覆盖，抚压布使其粘在前缘上(图13)；4、上表面蒙完要留4MM折到下表面，同上，快速两面涂胶，抚压布使其粘在前缘下(图14)；5、机翼上表面翼肋和副梁都不用涂胶，只要后缘根部及中段根弦尖弦两头涂20MM胶即可(图15)；6、以上过程中将布要拉抻平整，不要起大的皱褶；后缘裁边的方法(图16-17)；快速两面涂胶，抚压布使其粘在后缘下(图18-19)；7、翼尖同中段雷同，要提前裁好根弦布的角度，和中段压合4-5MM；可以用夹子辅助定位(图20)；余下步骤(图21-26)8、适当的热合，把熨斗调整到第一档尼龙档，使得蒙皮和模型粘合的更牢固，千万不能一次调的温度太高，收缩太过，防止模型变形。
下表面蒙皮步骤：1、把裁好的布用纸胶带定位固定好位置(图27)，先从下主梁开始涂胶，快速涂匀涂完工作位置，用手指轻轻地抚压布使其粘在翼梁上。2、蒙前缘蒙板位置，这部分还是用包裹方式，只要前缘位置涂胶(图28)，把定位的前缘上表面位置涂胶，根弦位置要涂20MM(图29-30)。3、从主梁往后缘推进同前面不同，因为下表面翼型弯度大，都要涂胶；也由于胶的问题，只能20-30MM推进，有必要在蒙板和翼肋上画线做标记，控制涂胶推进距离(图31)。先用纸胶带把蒙皮固定在上表面，快速涂匀涂完工作位置，抚压布使其粘在翼肋上，逐步推进到后缘(图32-37)。4、翼尖也要提前裁好根弦布的角度，和中段压合4-5MM，其它步骤和中段一样(图38-43)；5、热合，把熨斗调整到第一档尼龙档，使得蒙皮和前后缘、下表面翼肋粘合的更牢固(图44)。6、沿边把后缘多余边角料用手术刀裁掉(图45)。
过一天后加温收缩，要注意加热的时候不能一下加温太猛，同时建议把机翼用一定的重物压在平面上再加热蒙皮，要慢慢加热，以布收缩收平为原则，不能收缩的太过，这样才能保证蒙皮热缩后机翼不会变形(图46-47)。蒙前半副机翼重量89克(图48)，蒙完一副机翼207克(图49)，重量还比较理想，完整的F1A效果(图50-51)。
聚碳酸酯格子布蒙皮特别适合在戈壁滩硬草场地飞行，避免象棉纸模型那样扎的都是洞。以上是我的蒙皮心得，欢迎大家、交流指正。
| 
[复制链接]
/2 
发表于 2019-1-8 00:40
收藏
发表于 2019-1-8 11:31
楼主
