恐怖的外转子无刷电机

声雨 · 发表于 2006-10-31 03:33

今天做无刷的试验，设备如下（图上从左至右，从上到下）：

1—— 好盈奔腾６０Ａ电调
２——ＬＲＰ　３ＳＴＡＲ无刷电机，内转子，７７００ＫＶ．
３——ＮＯＶＡＫＧＴＢ６.５Ｒ无数电机，内转子，好像７５００ＫＶ左右．
４——不知名无刷电机，外转子，ＫＶ未知
５——冰峰ＡＫＥ　４５ＯＴＨ无刷电机，外转子，２９００ＫＶ。

大家猜猜哪个电机空转最快

很明显，不少人会选１或２，因为一般内转子无刷要比外转子ＫＶ值要高。
开始我也是这样想，但我错了。

速度最快居然是第三个无刷电机。

接上电调之后，油门才拉到１/３，电机就已经呼呼作响。把油门拉倒最大，电机发出恐怖呜呜的叫声，带起一阵风，使我不敢拉最大油门太久，因为在这么高的转速下，电机一旦掉出个东西来就大祸了。感觉比ＡＫＥ快了一倍。

为了证明这个电机转速不是幻觉
我把动机装在ＤＦ０３越野上，齿比为１３.２：１，把油门拉倒最高时，轮胎成了饼（（饼比用ＬＲＰ电机是还大）。看来这个电机真是高ＫＶ，也有扭力。

后来发现３号电机升温很快，空转２０秒之后就很烫。就用钳表扣住无刷电机３条线中的一条测电流。
发现一组线在空载时，最大油门的电流居然达到１２Ａ，难怪这么热。

再测其他电机，ＬＲＰ和ＮＯＶＡＫ的空载电流最大均在１.８Ａ左右，ＡＫＥ空载最大电流是０.９Ａ

试验结果表明，３号电机有很恐怖的参数：
ＫＶ值在９０００左右，空载电流最大是１２Ａ，而体积居然和ＡＫＥ的一样小，还是外转子。

有谁知道这时怎么回事

nnn_ooo_111 · 发表于 2006-10-31 08:41

外转KV9000，有点不大可能吧，你感觉转速高，可能是因为外转的噪声比内转大得多啊，用钳表测输出线电流是不准的，因为它不是正弦波，而且频率太高，你没电池端直流输出电流就准确些了，真这么大电流，线不会这么细的

我是好人 · 发表于 2006-10-31 08:41

听起来是个宝啊。

aaabbbyyy · 发表于 2006-10-31 08:44

空转这么快，电流这么大
.
磁钢差？看看扭力，扭力差的话，100％磁钢不行

dangerxue · 发表于 2006-10-31 08:48

不用转速表？估计转速？
外转子的外壳线速度高于内转子好几倍
交流钳表测的电流也不是实际值，要换算的
总之
LZ的测试不太科学
送给我来测试吧:em15:

dnflour · 发表于 2006-10-31 09:37

:em15: :em15:

BTYYY · 发表于 2006-10-31 09:58

楼主　大内转无刷　支援一个嘛　　船上正缺呢

转速 · 发表于 2006-10-31 11:20

楼主玩车的吧。两个大的５４０级无刷，还是带感应器的。
测电流要用直流通钳表，钳在电源和电调之间。
转速估计是极不精确的，基本没有参考价值。
同功率，ＫＶ的电机，空载电流越大的，基本上效率越低，发热量越大。

vidct · 发表于 2006-10-31 11:26

9000KV的外转子不太可能吧？！！！:em23:

旋翼头 · 发表于 2006-10-31 11:46

water · 发表于 2006-10-31 11:53

为什么会有12A的空载电流，原因很简单，电调支持不了这么高转速
你这个马达是新西达，但不清楚是H系列还是A系列的。
A系列是14P设计，每圈需要7次交换
H系列是8P设计，每圈需要4次交换
AKE的是3P设计，每圈要3次交换
内转的多数是1P设计，每次只要1次交换
如果是A2212-6那么好赢这个电调在10V左右已经接近了转速极限了。
2200*10*7=154000交换/分钟
所以导致电流上升。
但是外转怎么也不可能有9000KV的，哪怕是有问题的马达

[ 本帖最后由 water 于 2006-10-31 11:59 编辑 ]

我是好人 · 发表于 2006-10-31 12:46

原帖由 water 于 2006-10-31 11:53 发表
为什么会有12A的空载电流，原因很简单，电调支持不了这么高转速
你这个马达是新西达，但不清楚是H系列还是A系列的。
A系列是14P设计，每圈需要7次交换
H系列是8P设计，每圈需要4次交换
AKE的是3P设计，每圈 ...

太专业了吧，完全不懂。

happyskybaby · 发表于 2006-10-31 13:48

2200*10*7=154000交换/分钟
这个数应该是多少RPM啊?:em15: :em15: 学习下,呵呵

声雨 · 发表于 2006-10-31 13:51

原帖由 water 于 2006-10-31 11:53 发表
为什么会有12A的空载电流，原因很简单，电调支持不了这么高转速
你这个马达是新西达，但不清楚是H系列还是A系列的。
A系列是14P设计，每圈需要7次交换
H系列是8P设计，每圈需要4次交换
AKE的是3P设计，每圈 ...

首先，电调应该支持这么高的转速。我用这个好盈电调驱动LRP 3STAR电机呵和GTB6.5R电机，装到车上跑，和我用NOVAK GTB6.5套装（有感电机加电调，玩电车的应该知道这个是什么东西）跑起来速度差不多。所以我肯定好盈无刷电调支持高转速。

其次，说道空载电流，我只有交流钳表，没有直流钳表，所以只能测线间电流。但空载电流很大是事实，主要有以下证据
1、开最大油门不到10秒，电机就烫得握不住了，如这是空载电流大的表现。
2、曾经接到15A,12V电源上（我充电机的电源，曾经试过10A充电），油门超过一伴电源就保护了。

最后，也是最重要的，是电机的转速。也许有人说没有转速表测速度不准。我是没有转速表，但我可以比较可以感觉已7.2V电源为例：
1、和AKE 450TH 比较，两个大小外形差不多，AKE开到最大的油门也没有3号电的一般油门快；
2、上面已经说过，把电机装到车车上，油门开到最大，越野车的轮胎因高速旋转而成饼状（玩车的应该知道），而把LRP电机换上，轮胎变形也没有这么严重。请注意，LRP 3STAR电机是内转子，7700KV。按照这个试验结果我只能理解3号电机的KV值比LRP(7700KV）高。
3、有机会放上视频看看，各位就知道电机转动起来的恐怖声音，有点像喷气式发动机的声音，我是不敢一直把油门拉到最大。

至于电机为什么会这样，请大家指教一下，因为我也搞不明白。磁钢还很强，手转动一卡一卡的。
现在空载电流那么大，估计是有问题的，是没有实用性的。
至于转速，我会真正放到车上下地跑一跑，事实胜于雄辩。

[ 本帖最后由声雨于 2006-10-31 13:59 编辑 ]

dangerxue · 发表于 2006-10-31 15:40

装到车上，速度不光与电机kv有关，还和电机扭矩有关
LZ还是有些。。。。。。。
还是给我帮你测吧:loveliness:

water · 发表于 2006-10-31 16:08

原帖由声雨于 2006-10-31 13:51 发表

首先，电调应该支持这么高的转速。我用这个好盈电调驱动LRP 3STAR电机呵和GTB6.5R电机，装到车上跑，和我用NOVAK GTB6.5套装（有感电机加电调，玩电车的应该知道这个是什么东西）跑起来速度差不多。所以我肯 ...

如果是这样的话，我只能说，这个外转被人改过了！！！！！怎么改只有请高手出来指点了。
对于2极马达好盈电调可以支持到磁铁炸烂（160000转/分以上）
但是这个不是依据。
如果是H2212改进，本身H2212就有4500KV版本，如果做成2T甚至1T的确有可以上到不可以想象的KV。
何况磁路也别修改过了！！！！！

palm · 发表于 2006-10-31 16:20

有这么高的KV？

声雨 · 发表于 2006-10-31 16:23

可以确定的是，线圈没有改过。
至于磁钢嘛，那是一个意外:em17:
不知怎么上视频，看看就会明白了。

[ 本帖最后由声雨于 2006-10-31 17:04 编辑 ]

kylingod · 发表于 2006-10-31 17:10

看照片中的线圈，KV会有9000？？怎么都不信:em17:

钛机身 · 发表于 2006-10-31 18:11

太专业了

恐怖的外转子无刷电机

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楼住错了。

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