还是尾巴问题（左右旋速度）

stupid · 发表于 2007-7-16 13:07

各位Dx，请问一下450左右旋转的速度不一样，应该如何调整了。。
我调了D/R，但是好像尾巴的速度不是快半拍就是慢半拍。
郁闷啊。。

lee-king · 发表于 2007-7-16 14:05

应该是本来就有些差别的吧？向左转的阻力比向右转的大很多

stupid · 发表于 2007-7-16 14:21

那就是说无论怎么调，左旋都应该比右旋慢是吗？

lee-king · 发表于 2007-7-16 15:09

原帖由 stupid 于 2007-7-16 14:21 发表
那就是说无论怎么调，左旋都应该比右旋慢是吗？

我没理会过这个问题，没仔细观察过，但从原理上分析，应该是这样的，说错请别见怪:em15: :em00:

yqyqingyv · 发表于 2007-7-16 17:17

把尾巴换个大的桨主螺旋桨换个小的桨速度就快了

wzcaipyi · 发表于 2007-7-16 17:35

:em15: :em15:

minsmile · 发表于 2007-7-16 20:28

原帖由 yqyqingyv 于 2007-7-16 17:17 发表
把尾巴换个大的桨主螺旋桨换个小的桨速度就快了

:em20:

王立刚 · 发表于 2007-7-16 20:50

:em15:

特帅呆王子 · 发表于 2007-7-16 21:05

实际上是向右的速度比向左快。但是向右没向左的操控那么有线性
尽管向左活动行程大
自旋的影响也是向左有利
我也想不明白

lee-king · 发表于 2007-7-16 22:34

原帖由 特帅呆王子 于 2007-7-16 21:05 发表
实际上是向右的速度比向左快。但是向右没向左的操控那么有线性
尽管向左活动行程大
自旋的影响也是向左有利
我也想不明白

慢慢想了下，王子说的有道理。

对尾悬停的状态下，尾桨处于正螺距，用来抵消机身的自旋，当打右舵，使尾巴向左转的时候，尾桨是直接增加正螺距，所以转动起来很迅速。

相反，当打左舵，使尾巴向右转的时候，尾桨要先减少螺距，这时尾巴只是依靠自旋的力量向右转，然后等尾桨螺距开始变成负螺距的时候，尾巴才加速向右转，感觉就比较肉，要打多一点舵速度才够。

看来王子观察东西还是很仔细的:em15:

lee-king · 发表于 2007-7-16 22:40

不过话说回来，都打到满舵的话，应该还是尾巴向右转得快，但是瞬间打舵的话，确实是尾巴向左转来得迅速、直接。

还有一点就是，尾巴向右转时，动力损失比向左转小，不容易掉高度。所以据说尾巴向右转的自旋翻比较容易做，因为动力损失少，不容易掉高度。

特帅呆王子 · 发表于 2007-7-16 22:56

最近我都是练这几个动作，所以有所体会
是的，尾巴向右的自旋翻好做。因为向右的线性操控好
尾巴向左的经常出现慢半拍的情况。飞起来不容易把握，特别电力下降转速不够的时候。
尽管我已经改了尾巴双推变距结构。还是和尾巴向右的有差别

3dghost · 发表于 2007-7-17 00:02

:em01: 主要是尾桨的悬停稳定点不是0螺距

stupid · 发表于 2007-7-17 00:23

原来如此，明白了。。。谢谢各位高手指点啊。。。

还是尾巴问题（左右旋速度）

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