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KAO，你还来感慨。
你比我强多了！
我比你坎坷的多。
开始4# 摔得不行。
然后LAMA 5练到不摔了。
随后60# 炸到懒得修了……
接着混血450，之前炸机留下后遗症，一直不敢离地。某天一阵风，把飞机吹到起来，心里一慌，给了点油门。450上了5M高度，结果发现自己可以控制了……结果安全着陆，心里激动呀~~
450首次安全着陆后5天左右。第一次参加俱乐部活动，先是差点砍死一队人。之后受人怂恿着陆在铝箱上，第一次着陆成功，第二次炸机了……这就是有名的5CM超低空炸机事件。
450飞到今天，终于3面悬停勉强可以了。
阴差阳错入手600N。拆了450的接收和陀螺给600N。
本想用1个月把他搞起来。谁成想被某人2个夜班给我装上了……感谢呀~~激动呀。
但是……发动引擎很艰难……并且只要给油门就熄火……惨呀~~
自此进入痛苦的引擎调试阶段。引擎终于不熄火了，600N首次离陆~~~激动呀！！可~问题又来了……
9254有问题，尾巴有抖动。一周后无奈更换为9253……问题终于解决了！！
目前600N已经可以正常飞行。但水平仍然在悬停……郁闷……
只得在请当年叫我箱子着陆的家伙帮我引进一台新的接收设备，重新动用450！准备练习用。
但是！！！！又是但是……！！
450用原来60#的G011陀螺仪，目前还没有调整好，无法正常飞行……
继续郁闷中…………………………
[ 本帖最后由 Sirano 于 2008-1-15 18:54 编辑 ] |
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发表于 2008-1-14 22:04
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