关于500使用的电池问题

wondersh

在下考虑了许久,决定使用双FP EVO25 3S 2170作为500的口粮, 但是实测了下,暴力3D 3:30分钟电池单节电压就降到3.63V左右了,问一下有没有使用类似设置 6S /3S*2 2100MAH电池的模友的实际飞行时间超过4:30分钟的?如过有的话我就得检查装配问题了.
配置:

13T, +-13度螺距, 快速油门响应. 全100%油门曲线,ALIGN碳桨

13560680380

+-13度大了点。如果下来时电太热就说明过载了

nbzhtjj

好电池:em07: :em07: :em07:

wondersh

电池温度相当正常,
等天气回暖些我会测试下+-12度下的情况地

siemax

换个2500 的6s1p的可以飞上4分钟

wondersh

原帖由 siemax 于 2008-1-29 15:50 发表
换个2500 的6s1p的可以飞上4分钟

ALIGN不是称 6S1P 2500能飞5分多钟 3D嘛,貌似也有人飞这么久

cchgz

那个应该是最佳时间吧,好像汽车的最佳耗油量,普通人一般是不可能跑到那个耗油量的,哈哈

stupid

对啊，减低螺距看看。

luojiawen

fp的电池:em07:

chi1121

LZ所在區域當前的氣溫是幾度
電池在低溫情況下，亦會造成放電不足的情況
所以很容易造成電池過放的
供您參考~~

北极星

同意,楼上说法,如果是能把电池初始温度保持在25度左右,既能很好发挥电池效能.2500 6S1P ALIGN电池可以飞暴力3D 4分半,电压 3.7V以上

wondersh

飞行时室外温度在-5度到0度间.....不过在相同环境下450 V2 4分钟3D

bigcatdairy

用3E的就差不多了～

jiac

我周末飞得时候，用2节鸿飞电池串联，大概也就飞了3分40秒，就电变保护了，量了下电压都在 3.7V左右。
我也感觉500比想象的要费电不少。

我当时飞得时候气温在 0~1度左右

jiac

原帖由 北极星 于 2008-1-30 00:30 发表
同意,楼上说法,如果是能把电池初始温度保持在25度左右,既能很好发挥电池效能.2500 6S1P ALIGN电池可以飞暴力3D 4分半,电压 3.7V以上

请问，亚托 2500 6S1P 的电池如何？现在正考虑给500 购入这个电池。

特帅呆王子

看来500用2500才行.这样电池和450不兼容了

wondersh

原帖由 jiac 于 2008-1-30 11:10 发表



请问，亚托 2500 6S1P 的电池如何？现在正考虑给500 购入这个电池。

有些重(多了100G左右),其他的还不知道,新电池性能评价不错,但是不知道能用多少次循环

westwood

原帖由 jiac 于 2008-1-30 11:09 发表
我周末飞得时候，用2节鸿飞电池串联，大概也就飞了3分40秒，就电变保护了，量了下电压都在 3.7V左右。
我也感觉500比想象的要费电不少。

我当时飞得时候气温在 0~1度左右

同样的电池，我能飞5分钟3d，耗电1400-1600左右

siemax

可以飞到5分钟但已经到了过放的危险地带了，其实还要看你 的电池的放电的能力，如果是越好的电池瞬间放电能力越强的使用的时间越短，当然这些前提必须是做相同的动作所耗费的电量，我看过楼主飞行录像楼主能飞到3分钟30秒已经是极限了，因人而异的，比如你油门100%但你一直在悬停呵呵六分钟估计也可以！

北极星

原帖由 jiac 于 2008-1-30 11:10 发表



请问，亚托 2500 6S1P 的电池如何？现在正考虑给500 购入这个电池。

动力很好,飞的时间也要久一些,而且是25C哦
建议你尝试一下:em15: