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直升机调试时通常都要设置舵角行程。由于GY240没有尾舵行程设置功能,若采用减小遥控器尾舵行程参数来控制尾桨移动范围,往往出现“甩尾”现象。其原因是:由于尾舵信号变化范围受限,尾舵机不能迅速以较大舵量改变机身姿态,使得大舵角时机身姿态变化速率不足。实际上,当陀螺仪介入尾舵控制后,尾桨的变化是一个动态的负反馈控制过程。随着尾桨的偏移,机身在迅速改变姿态,直到实现控制的目标后进入相对稳定状态。因此,除非将尾舵连续打到头,正常飞行时尾桨不会移动到极限位置。
我的机型:亚拓450XL。配置:JR3810、GY240、S3154。
设置参数:遥控器尾舵行程130,陀螺仪锁尾模式、感度100。
飞行表现:急剧增减油门/总距时,几乎感觉不到尾巴摆动。 |
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