最近败了辆田宫平跑，拆了2块3S电池装3块2S电池。玩漂移非常的爽！

海之天

玩车有一个感慨！车用电调虚标的真是厉害！动不动都是标320A，240A的！想想我的600CF才75A电调！

用钳表一测，当场晕倒！4轮全速电流才不到10A！瞬间最大电流不见超过30A！不知标个320A是何故。

看看车用电池价格不低，于是拆了2块飞机用的3S LI-PO，6片电芯刚好可以装3块车用电池！现在装好了2块，还有2片电芯因为手上没硅导线暂时没装，2200MAH对于车用不算大，今天测了下，马达是ZERO 23T的，全速跑不间断可以跑10分钟，玩漂移20分钟以上。感觉很爽，关键是电池跑完了没温度比450悬停还要底！真是不错。

另外这里要感谢DN公司，俺的G2上次插了16.5V的电源，结果烧了！DN服务非常不错，一周没到就修好了！因为是我认为原因损坏，心想可能要收维修费了！结果DN不但没收维修费用，还帮我付了回来的快递费用！确实是厂家的典范！特提出表扬一下。

keke899

我认为电调超过100A的虚标可能性很大,  我跑一个HL电大脚用11.1V锂电不到2分钟就烧了原装220A电调,  而我换上一个75A电调现在用得很爽,怎么使劲跑都没烧

[ 本帖最后由 keke899 于 2007-9-28 23:36 编辑 ]

ladmantis

轮子空转当然电流小，你要接个功率分析器，然后下地跑，不断的加速刹车，就知道瞬间电流有多厉害了:em15:

系统安全保护

原帖由 ladmantis 于 2007-9-28 23:52 发表
轮子空转当然电流小，你要接个功率分析器，然后下地跑，不断的加速刹车，就知道瞬间电流有多厉害了:em15:

呵呵，没错，车用电调说的是瞬时电流:em15:

gzSnoopy

我的船差不多6公斤，4秒加速到91KM电流才101A ，起步才145A。（用功率分析器和GPS测的）。你说车用电调的标称假不假！

海之天

估计车用标称的电流是万分之一秒！只是刚玩车还没能接受，呵呵。

估计和飞机的标准不一样！:em15:

happyskybaby

:em15: :em15: :em26:

gd163

这车用7.4V的锂电可以跑吗？:em22:

lostnight

:em15:

bob488884

是国产厂商乱来啦，把FET的最高电流标出来，实际上肯定不能到那个数字的……

不过用低T数的马达是非常高电流的，比如8T、9T那些

aiansahali

一般23T的电机也就是用的100A左右的电调嘛

gdmmyxlpelgc

:em26:

x2box

原帖由 gzSnoopy 于 2007-9-29 08:18 发表
我的船差不多6公斤，4秒加速到91KM电流才101A ，起步才145A。（用功率分析器和GPS测的）。你说车用电调的标称假不假！

你的什么船，这么重啊?

gale

空转测的电流当然小了:em17:

xiw47

HL车用的电调内部有14只FET,前进档高低端各用四只,后退档高低端各用三只.FET在25摄氏度时允许通过电流是80A,因此理想条件这电调前进电流320A,后退240A.但实际允许电流受多种因素影响:1.FET的一致性要好,如果一致性差大电流时某只FET通过的电流超出容许电流这只FET首先损害,其他FET的电流随之变大,随后的结果就是都损坏.2.温度:温度升高容许电流变小,但很多调速器的散热不好,时间一长容易烧毁FET.3.导通电压,此电压高了直接损毁FET,低了导通电阻大发热严重.
  不能简单的说就是虚标电流,有刷电机在重荷启动时电流相当的大,用钳表是测不出来的.我曾经在HL电大脚电机与调速器中间串入一个3.75毫欧的分流器,将分流器两端的信号引入示波器观察,经过多次试验才看到在重荷启动瞬间在毫秒级的时间内通过的电流在150A以上.虽然时间很短暂,但我们知道半导体器件的过负荷能力很差,为保证安全使用必然要增加器件数量.
  个人认为相同厂家的产品即使是虚标,电流大的也比电流小的好得多.
  有条件的话加强对调速器的散热,尽量不要低速长时间使用.