致胜的关键—轮胎【摘录】

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致胜的关键—轮胎自从1/10房车开放使用海绵胎之后，1/10房车的发展如日中天，海绵胎优异的性能，除了让1/10房车的速度暴增以外，更是开创了当今小油车的盛事。 这次我们就来谈谈1/10房车的致胜关键，轮胎的选择。
常常有许多车手想不懂为何高手的车速那么快？ 是不是有什么秘密武器？ 还是引擎特别好？ 其实关键就是在于选对轮胎，只要选对轮胎就等于成功了七成，可以说是最重要的致胜关键！
由于ＩＦＭＡＲ世界赛大会规定，1/10房车只能用前轮最宽26mm，后轮最宽30mm，在这个限制之下，无论你有再多的动力，如果轮胎打滑抓不住地面也是枉然。 老实说目前市面上几乎所有的引擎，对于1/10房车底盘来说，都是马力过大。 各位可以跑完之后，瞧瞧车壳里面的轮胎屑，就知道是否轮胎打滑很严重。 轮胎最重要的功能，是把动力传导至地面，把车辆往前推进，当轮胎打滑的时候，车辆将会丧失部分的推进力，车速自然不会快。
市面上的海绵胎，大致上以义大利制造的ＧＲＰ海绵胎为最大宗，海绵胎最重要的两点因素，一是轮胎硬度，二是轮胎直径。 轮胎的软硬度可以看盒子上的编号来辨别。 而轮胎直径可以用磨胎机来修改。
轮胎硬度表
35  37  40  42  45

软←→硬


        海绵胎软硬的差异
海绵胎越软，抓地力越强，磨损越迅速，海绵胎越硬，抓地力越差，但是越耐磨。 所以选择软硬度数的时候，首要考量是比赛时间的长短，首先在赛前练习的时候，就需要知道磨耗的速率，然后再决定选用合适的软硬度数。 才不会比赛还没结束，轮胎就已经用光了。
海绵胎越软抓地力越强，所以直线冲刺速度越快，进弯的反应也越迅速，但是在弯道中，越软的轮胎侧向抗拉扯力也会较差，所以软的轮胎不一定在弯道快，所以最好是能够试试各种不同硬度的轮胎，再依电脑的单圈速度来选择最佳的搭配。
如果觉得车辆转向不足，可以后轮选用硬一号的轮胎，或者是前轮选用软一号的轮胎。 如果觉得车尾不是很安定，可以后轮选用软一号的轮胎。 不同硬度的搭配，有时候也适用于左右不同硬度的轮胎。 假设某赛车场某边轮胎磨损较快，可以在磨损较剧烈的这边，选用硬一度的轮胎，在长时间的比赛之下，不会到最后左右车高越差越多，而影响车性。
        海绵胎直径的差异
海绵胎直径越大，等于胎皮厚度越大，同样硬度的轮胎，直径越大的轮胎抓地力越好，直径越小抓地力越差。 直径大的轮胎使得车性比较敏感，车辆较不易控制，但是轮胎推力较大加速较快。 直径小的轮胎车性比较迟缓，车性比较迟钝容易控制，但是相对的因为轮胎推力较小，所以加速较慢。 高抓地力的场地可以选择小直径轮胎，抓地力较差的时候，可以选择大直径的轮胎。 海绵胎直径的差异，也同时会影响到车高，所以务必要重新设定车高以及downstop。
在选择习惯的轮胎尺寸之后，同时也要针对离合器齿轮比做调整，轮胎越大底盘扭力越小，所以要加大齿比。 如果选择用小尺寸的轮胎，为了避免引擎超转，也要把齿比缩小，以免增加引擎尾速的负荷。 可以归类为两大方向，用大直径轮胎使用高齿比，用小直径轮胎使用低齿比。
        场地抓地力的变化
每个场地的抓地力，一定会随着气候，以及场地使用率而有所不同。 所以每当到了一个新场地，感觉场地抓地力的变化，会发现老手和新手最大的差别就是在此。 资深的车手，会观察抓地力的改变，进而选择适用的轮胎，而一般的车手可能就是准备固定度数的轮胎，从头到尾都是用这一套。 这里大致上浅谈一下抓地力的变化：
柏油地表温度越高，抓地力越差，柏油地表温度越低，抓地力越高。 所以清晨和黄昏的抓地力最佳，中午最差。
越多车手跑过，由于路线上的粉尘已经被刷干净，所以抓地力会越好，许多天没有人跑过的场地，抓地力会越差。
跑道上通常会有一条黑黑的油线，地表干燥的时候，油线上抓地力最佳，地表潮湿的时候，油线上的抓地力最差。
能够充分的掌握抓地力的变化，是决定是否有机会出线的最大因素。 轮胎的抓地力决定了车辆的加速度，要跑的比别人快，主要是依靠你的车就是加速的比别人快，而不是靠车手努力的跑、用力的冲，有时候这样往往单圈更慢。 确实的把轮胎推力发挥到极限，努力的把轮胎控制在不打滑的边缘，充分运用每一分抓地力是致胜的关键。 一些进阶的车手，常常会有一种感觉，那就是：〔慢即是快！ 〕。 不急不徐的跑，尽量跑的顺畅，不让轮胎空转，最快单圈就是这时候出现。

重庆菜飞

顶```````又了解了```````````跑街的话 是不是太浪费了 ``