用了3款电机《XXD2217S》《冰峰450R35-F 》〈亚托430XL〉 后感

chliang

下面全属于个人使用后的感觉。

在同一条件下的感觉
油门：100 96 92 96 100
螺距：11  5   0   -5  -11
电池：20C 2200MAH
电调：好盈40A
全机起飞重量：860克 〈装430XL的重量〉
配齿：13T
机种：扎交450SE
大桨：325玻桨 单片重量26克
飞行时间4分钟，

2217S
耗电比较大飞到快4分钟的时候感觉电池有点支持不住了
这个电机震动大，整机飞起来噪音大，电机的反映还可以
从悬停急推满螺距 直线上升基本感觉不掉转，说明电机的扭力够大。
耐用性一般。温度可以接受
冰峰450R35-F
和2217S比稍微差一点
耗电量还可以飞满4分钟没问题，震动比较大，整机飞起来噪音比较大，电机的反映还可以
从悬停急推满螺距 直线上升有掉转的感觉，说明电机的扭力可以。
电机比较短命，大概300个起落报废，不知道是我倒霉还什么，光是轴承就换了5套，轴换了1条
不到1个月的时间。温度低
430XL
一个字“贵”，但是做工和质量是3个里面最好了，机身只有很小很小震动，
大家都说这个电机耗电，但是430XL是3个里面飞的时间最长的。电机的反映快
但是扭力是最差，从悬停急推满螺距 直线上升明显掉转而且严重，飞的时候基本都不敢用到满螺距
做快的大彩虹正面的时候满螺距根本推不起来，
把螺距改到+-9度，电机表现很好，也够用了。
温度最高 大概有80度〈用表测的内转子温度〉


小结：
XXD2217S 和 冰峰450 电机要可以保留现在的性能，
在结构上改成430XL的 那就最好了，至少在耐用度上大大提升。
要是喜欢用大螺距又不怎么喜欢控制螺距的朋友可以选XXD2217S 和 冰峰450
它们应该可以满足你的要求。
430XL震动小小小小，对我来说比较剩电，但是扭力差了点〈至少在我的机子上-+11度的表现上是这样〉。

本人才梳学浅，说的很简单很表面，都是平时飞的感觉，


有不对的地方请大家指出，
没有专业的测试设备，没办法给出数据来证明
只是个人感觉



[ 本帖最后由 chliang 于 2007-11-27 20:43 编辑 ]

重庆菜飞

只用过2217   和别人的X比      耗电量比较大```````

火警119

430XL扭力的确不够大

austin33

3D的时候没必要使用到11度，我个人是在9度-10度之间，不光电机性能的问题，好电机对电池也是考验。我觉得不是用TP之类的好电池就没必要大螺距，否则再好的电机也是一种浪费！

火星先生

:em15: 偶只飞航线，所以430L暂时够用了。。。

火警119

我主要是比较喜欢猛推油门飞机快速直上直下的刺激感觉,可惜430XL在+-11度下,转速还是掉,当然也不能排除电池和电调的问题,在+-9的时候,感觉飞机不是很暴

love

LZ说的没错,用过10多个电机了,光2217就飞坏2个了,缺点就是动平衡差,轴的强度也不令人满意(2217本身就是对电池放电能力要求比较高的了,不同放电能力的电池表现会很大不同)
楼主也可以试试黑鹰500原配的电机(不是因为这款电机好,主要是因为动平衡还不错,KV也比较低)+13T铜齿+4S电池飞动力会很爽的,不过千万别用木桨.................

周问天003

LZ用的高速轴承还是普通轴承，怎么坏的那么快

yqyqingyv

再测试几款啊 3个太少了 把最流行的几款大家都测下 弄点有用的数据

13978276822

辛苦了。

特帅呆王子

说的很对
2217 ，冰峰 这种单壳的电机输出功率比较大，特别是2217因为是相对属于加长型的扭力很够

我有一个2217 2800＋15T，用了半年3D了吧，我的飞的强度大概等于一般朋友飞2－3年的这样吧。唯一出现的问题就是那个卡簧掉出来，轴径向运动产生磨损。
不久前，因为需要换轴，临时改换上了一个普通尺寸的3550KV 电机 ＋13T

马上感到新的电机，在切到3D是转速很猛，但是因为扭力不足3d的大动作转速掉得厉害 而飞完同样时间下来耗电也是差不多。

于是迫不及待还是换回2217飞。大扭力的感觉实在是太好了，只有对比才知道。

同样，说缺点。以上2款电机需要很好的动平衡才能保证寿命。动平衡不好的个别现象我也见过，空电机转手握明显可以感觉出来的，要是出厂能严格把关，宁精误烂。那么我想
这种单壳电机的优势是非常明显的。
海神电机也是单壳的。据说用过的都反映不错，不过我没见过，难道是他们的动平衡都严格保证的？卖的这么贵应该也有贵的理由吧。

至于430XL也是加长型的，有朋友对比飞完说的确扭力 是相对不怎么出色:em20: ，那么430L不是更低了？
有观点好上电池才能保证暴力，我想对一般玩家不大现实，能买好电池的毕竟不多人。

G0dspeed

有没机会测测460FX？

gxlzhdx

A2217S是早期的产品了，现在新款的是H2217K电直版本电机，保留了原来的3轴承结构，电机的主轴加大到4mm直径，输出端为3.175mm的。解决早期产品的振动跳动的问题。目前有有3950KV ；3450KV   ；2800KV ； 2550KV。450级别的电直，3D飞行一般建议：H2217K/2800KV 配15T或者16T。H2217K/3450KV 配13T已经有超过430Xl的动力效果了！

新款的H2213U是一体转子外壳的，目前有 3800  3500  3250KV。对于不是很喜欢暴力动力的，这个电机也足够动力了，重量也轻一些。动力输出好过430L一点。

[ 本帖最后由 gxlzhdx 于 2007-11-27 22:33 编辑 ]

wxyh

我现只是四面悬停阶段，电机用冰峰450R35-F

stwu

飞3D还是老雷的电机用起来爽:em26:

36.8℃男人

430XL"扭力是最差，从悬停急推满螺距 直线上升明显掉转而且严重，"...  原来如此啊~``:em25:

极天

真是学无止境！

chliang

430XL 螺距在 +-10 或是+-9 也还可以的
用+-11 习惯一下控制好螺距就可以了。
毕竟电机是转速是够高的，只是瞬间的提升到满螺距扭力不够
转速提起来以后是可以的。
430XL 小螺距反映是要比 2217和冰峰 快的

在同样的油门曲线上
因为430XL的转速高 在它转速支持的螺距内连续的做动作时候，
会感觉到机子想让他停在那里就停在那里不会有沉的感觉，


打个比方：《下面的油门螺距数据和实际无关，只是做为对比用》
油门点都在 85 螺距大概都在+-7来回的跳
430XL有足够的转速产生升力停住机子〈它是在等螺距〉反映快
2217和冰峰 因转速不够，需要靠扭力提高转速产生升力来停住机子〈它是在追螺距〉反映慢
想要达到同样的转速只有提高油门点，自然也要用更多的电，

我记得有人和我说过：“要擅用螺距，适宜你的动力”

个人感受，有不对的地方请指出，



[ 本帖最后由 chliang 于 2007-11-28 02:25 编辑 ]

火警119

我用430XL的确是要比430L的动力要强些,但不是很明显,用+-11的时候猛推油门到11的时候转速明显感觉下降了,如果430XL这么高的KV值,扭力在大些的话,飞机的上升反应速度会很惊人,可能一下子很难适应了

iceman

原帖由 gxlzhdx 于 2007-11-27 22:26 发表
A2217S是早期的产品了，现在新款的是H2217K电直版本电机，保留了原来的3轴承结构，电机的主轴加大到4mm直径，输出端为3.175mm的。解决早期产品的振动跳动的问题。目前有有3950KV ；3450KV   ；2800KV ； 2550KV ...

加大轴承不能从根本上解决振动的问题,根本原因应该还是动平衡问题.
建议做一个高精度的磁铁托架,从粘接磁铁就开始控制.
外转子动平衡本来就是个难题.谁先解决谁就有能走在前面.
很想看看新电机的样子.方便的话给个图片.
每个电机都有他的优点,如何在飞行中扬长避短才是关键.
450R35虽然有良好的散热但都无法解决高KV值下电机轴承的寿命问题.归根结底还是平衡问题.
这样种支撑方式的外转子结构还需要改良.否则寿命始终是个问题.