~飞碟大攻关！网友请指点！

天涯之露

卫星拍到了海啸的进程，面对大自然的威孽，人类应该全面的思考了，现在人类的发展道路是走向歧途，醒醒吧人类！！我们要是有完美的飞行器，就可以低空监测海岸，提早发出预警，海岸线附近的人们将不会再有这样的牺牲！！！！我们不想看到地球几十年孕育的精灵毁灭，来吧人们，跟我走吧！
　　 我不想再隐藏自己的观点！
　　中国磁悬浮碟状飞行器的结构及动力系统
　　 张 亚 中
　　吉 林 . 长 春
　　摘要论述了磁悬浮碟状飞行器的结构，推进和制动系统的工作原理，指出采用环形定子同步电动机循环推进，运用螺旋浮力气孔的方式，做碟状飞行器的动力源。
　　关键词：磁悬浮碟状飞行器。环状悬浮架，环形定子同步电动机，外旋转轮、螺旋浮力气孔。
　　磁悬浮碟状飞行器的构想是面向未来完美的飞行器，其起降占地小、飞行速度快、节约能源，还可以替代空间站所做的很多事情。
　　磁悬浮碟状飞行器的结构：
　　磁悬浮碟状飞行器主要由两部分构成；
　　中心控制室 二、外旋转轮
　　这两部分组合成环形定子同步电动机循环推进系统，由中心控制室一次性启动稳定。外旋转轮分气流进入控制中心底部，起推动作用。控制中心分上下两层，上层是乘员及控制设备，下层是能源设备和测量、观望、摄像等仪器，仓门和能伸缩的三根支撑架也在下层。控制中心上层还有一个可以使整个碟体产生倾斜的游标，控制乘员室的平衡及飞行角度。外旋转轮有从上到下七个孔距相同，呈椭圆形倾斜的螺旋浮力气流孔，浮力气流孔壁上有活动阻气板，控制气流的大小，浮力气流孔壁的倾斜角度和飞机起飞的机翼角度相似，外旋转轮最好由不能被磁力所吸引的轻金属，或新型尖硬的材料制成。
　　推进系统工作原理：
　　碟状飞行器运行时利用悬浮体位移，依靠环形定子同步电动机循环推进，它的环形定子绕组安装在控制中心外部，由控制中心供电，而外旋转轮上的悬浮电磁铁作为电动机的励磁转子，利用环形发电机作为电源，它向悬浮/导向磁铁和外旋转轮照明用电或环形发电机供电，通过控制中心与外旋转轮之间的弹簧式滑轮耐高温金属触点，将电输入控制中心储电池，以备储电池通过弹簧式滑轮耐高温金属触点，提供碟体各方面用电。
　　环形定子同步电动机的定子上下同相绕组，安装在控制中心与外旋转轮中间。它的推进原理是：当同步电动机的定子绕组流过电流时，它产生的磁场与外旋转轮上的上、下双层（正、反两面），悬浮电磁铁流过电流时产生的磁场相互作用，从而产生旋转力，这里悬浮电磁铁产生的悬浮磁场同时也作为同步电动机的励磁磁场，根据同步电动机的工作原理，只有当励磁磁场与定子绕组磁场（两枢磁场）两者达到同步时，才能产生恒定的旋转力，因此必须精确测算旋转轮的速度，据此来对环形同步电动机定子绕组提供相应频率的电流。飞行器的定子绕组供电频率在实验中确定，对应外旋转轮的转速（实验确定）。由于要保证外旋转轮稳定悬浮，在上下两层悬浮气隙一定的情况下，其浮力电流大小保持稳定。因此，同步环形电动机旋转力的大小，只能通过调节定子绕组电流来实现。定子绕组最大设计电源需要测试确定。飞行器的外旋转轮始终保持较高速旋转，始终能通过环发电机。
　　环形发电机的定子线圈位于外旋转轮内悬浮架后侧，它的发电机原理是：当外旋转轮旋转时，存在沿旋转轮上悬浮电磁铁铁心及控制中心上环形电动机定子铁心闭合磁通，由于环形同步电动机定子铁心存在齿槽，因此该磁通相对控制中心，除了具有与转速一致的基本平移速度分量外，还存在5倍以上（与齿槽尺寸有关）旋转运行分量。由于5倍以上旋转速度的磁通分量，与发电机定子线圈存在相对运动，它将在发电机定子线圈中感应电势，以供外旋转轮上的照明，阻气板等应用。
　　推动电动机的设计：环形三相定子绕组由绝缘导线构成，安装在两个环形悬浮架中间，分两部分作用于上下悬浮架，定子铁心由薄哇钢片叠成，起叠装方式形成环状，这些铁心被加固在控制中心外部。电机的转速/分钟、频率/HZ及考虑到电机电缆绝缘强度的限制，每相电压、电流等都需在调试中得出。
　　1、 环形同步电动机的特征：
　　（1）电动机励磁电流（转子）可作为悬浮电流，其电流大小取决于外旋转轮的重量与悬浮间隙。
　　（2）定子绕组采用整体环形、整体供电，故电动机特性主要取决于定子绕组和馈电的漏阻抗。
　　（3） 定子绕组在实际运用中采用稳定电频、电压，或变频、变压的供电方式（实验确定），且根据控制中心外环形悬浮轨道获得所需要的外旋转力特征。环形推进电动机的特性参数。上下空气隙、推力（旋转力），三相定子绕组相电压、电机电流，最大视在功率、供电频率，定子绕组叠片铁心尺寸，励磁（悬浮）磁铁质量等都需在实验中得出数据。
　　2、 环形发电机的设计：
　　碟状飞行器外旋转轮的电网通过环形发电机（带备用电池）供电。在碟体控制中心外部有两组上下对称的环形发电机。环形发电机所发出的频率、电压与旋转保持稳定。环形发电机的设计参数、齿距、线圈导线间距，直流电压等都需在实验中得出数据。
　　3、 碟状飞行器的制动：
　　碟状飞行器的制动是由阻气板、螺旋浮力气孔分气流来控制的，外旋转轮上有7个螺旋浮力气孔，每个浮力气孔都有相同的阻气板，控制阻气板的开合（控制空气流量），碟体的升降就会得到控制，每个螺旋浮力气孔的内壁，都有一个分气流孔，这个孔将部分气流吸纳入控制中心，再由控制中心加压从控制中心底部横向喷出，获得横向的推动力，如需制动就由推进的反方向喷出，阻止原有的横向推动，任意选择其它方向前进。
　　结束语：环形同步电动机的旋转推进系统，是由高速磁悬浮列车应用中的一种先进的推进技术改变而来，是一种完全新颖的设计体系，它的造价不会很高，是节约能源，绿色无污染的飞行器，面向未来用途相当广泛。
　　参考文献：刘少克 德国磁悬浮列车TR07，推进和制动系统。
　　中国磁悬浮碟状飞行器动力系统
　　1、飞行器的动力
　　在飞碟依靠空气产生的浮力浮于空中后，我设计中将利用螺旋浮力气孔分流的方法，让中心控制室中部吸入空气，由控制中心下半部推进系统的喷气孔排出，如需动力不足可加压排出，这样我们借助了外旋转轮高速旋转纳入的强气流做推动力，就获得了不用任何燃料的动力源，这一方案无论在空气多，或空气稀薄的空间起推动作用的力是一致的、成正比的。我之所以这样认定这一问题，是因为宇宙空间空气稀薄的地方，引力也相对的极小，阻力也极小。所以我认为这一方案是最理想的。
　　2、外旋转、浮力等几方面能否对设备、生物产生一定影响呢？
　　我认为不能，因为这一设计方案本身就是模仿天体设计的，就象有些星体外光环（尘埃、星石等）的自转，不会影响星球上任何物体，所以设备及生物不会受到影响。
　　3、如何解决控制中心相对于外轮反向旋转？
　　（1） 将控制中心于外轮的重量比初步定为3~6：1之间，让飞碟外旋转轮转动时，控制中心内向旋转达到最小数值0。
　　（2） 在测定外旋转圈数的最理想数值是，与控制中心相对静止为最佳。
　　（3） 再利用控制中心吸纳入螺旋浮力气孔分流的强气流的力，抵消控制中心的反向力。
　　（4） 设计中将外旋转轮与控制中心减少磨擦，我用磁悬浮来解决问题，达到无磨擦状态，这也使反向力减至最小数值。
　　4、 永动机系统是否能否定？
　　我个人浅见认为不能否定，如果否定永动系统也就是否定了宇宙的存在，简之：月球围绕地球转就是永动体系，火星与火星的光环让我们更明朗的看出这一自然规律。我就是坚信这一点而设计出如今自认完美的方案。
　　5、 关于飞碟飞行时与地面水平面角度问题：
　　（1）这一问题是由控制中心上半部乘控室与下半部能源储备室，中间隔层也可以装一些游标，中间隔层游标设置多各在乘载人员就坐时，这一系统即在自动调整方位，使控制中心内各点受力平衡，在飞行当中改变飞行角度时，通过调节游标的位置，使控制中心连带碟体倾斜，就获得了所需飞行的角度。
　　（2）水平面角度由游动游标调节，新的设计方案是控制中心不调隔层，游标设计成一个，在中心控制室提升机的上面，外壳半圆形的水平角度自控机器人，机器人能够贴紧控制中心地面，另外控制人员的座椅如有必要也可以移动到任意位置，来帮助调节水平角度，也就是飞行角度。
　　6、 阻气板起何作用？
　　飞碟外旋转浮力气孔边的阻气板，只起调节气流量，也就是调节上升速度的，快、慢或悬浮，以及降落的作用
　　

　关于碟状飞行器的可行性报告
　　未来时代航天领域，必定要发展到进入太空的时代，能源问题首当其冲，燃料首先障碍我们现实的发展，不依赖燃料是当今世界科学家共同探索的课题，在各种交通工具中磁悬浮列车是个节省燃料的较好体现，据此利用我掌握的知识展开了全新的构想。这个构想将是尖端科技的组合。它包含了空气流体动力学、机械学、磁悬浮、核电、光电、电子学等，将是现代科学完美的结合。
　　它具有极安全稳定的优越性
　　它的外型是碟状体，360度流线形，突变的强气流对之影响不大，加之碟身外旋转的离心力，以及超然的速度，它将成为我们完美理念的飞行器。
　　服役期限长
　　因其将采用磁悬浮体系，双面的环状悬浮架使碟体运转无磨擦，其他部位也很少有机械磨损，将最大延长飞行器的使用寿命。
　　对起降空间要求局限小
　　飞行器直升直降，无须对地面进行大的修建，长远看比铁路公路节约资金，减少了土地的占用保护生态平衡。
　　应用范围广
　　可代替卫星执行的所有任务，也可携带施放、回收卫星，能做宇宙空间站使用，运载乘客、货物更是快皆。它将带我们看清宇宙，将使我们理解我们真正的需求，给人类带来和平！
　　
　　 我没看过这方面的可行性系统论证，写了上面这个望指导！！！

http://photo.5imx.com/up/upfile.asp

风飞沙扬

还是空气动力，完美个啥？趁早刹车

xlmx

好！

ft1971

不明白:em01::em01:

kkkezhi

有了设想就该去实践

hnvvv

比杜文达的先进，他的公司叫环宇，

你的可以称为超级环宇了！

勇敢的去做吧，我们可能关心的是你的实践，

而不是你的文字材料。
:em15:

haofeifei

有杂志介绍说Ｂ２运用了类似电容效能的反重力场，（以前有人发过有关知识的帖子）．使得Ｂ２仅需很小的动力就能飞行．我猜以后有可能作出完全靠反重力场的飞碟来啊！

[ Last edited by haofeifei on 2005-1-4 at 16:12 ]

天涯之露

谢谢楼上的朋友们点评！

高效的脱离单一引力是我们的梦想，我会努力的尽我的能力。

杜文达开公司了！开的什么性质的公司？

jr3810

哎~~文化低啊~看不懂啊`

天涯之露

jr3810  在 2005-1-4 07:04 PM 发表:

哎~~文化低啊~看不懂啊`

:em04:  不能吧？

wxyyz

“这是一项很简单的实验，请网友们、物理学家、物理学爱好者重复进行此实验。”这句话非常关键，这就是科学——可重复的实验。
多说无用，你先做一个别人可以重复的实验来证明你的螺旋气道能产生升力。

天涯之露

你wxyyz
三级士官

先做一个别人可以重复的实验来证明你的螺旋气道能产生升力。

其实这个基本不用做，螺旋气道和气扇（电风扇）与空气摩擦的原理是一样的，只是多了些螺旋筒面固定了空气流向。再之我现在时间、精力不足（忙于生活），才把这个构想发到网上，希望能有共识的各界人士一同和我努力。

realcool

基本没看懂希望有高人指导

wxyyz

天涯之露  在 2005-1-9 03:34 PM 发表:

你wxyyz
三级士官

先做一个别人可以重复的实验来证明你的螺旋气道能产生升力。

其实这个基本不用做，螺旋气道和气扇（电风扇）与空气摩擦的原理是一样的，只是多了些螺旋筒面固定了空气流向。再之我现在 ...

不用？我们玩模型想搞点小花样都要试验好几回呢。
每马力能发出的静拉力，螺旋桨约2公斤，旋翼约5～6公斤；您的螺旋气道能发出多少公斤？不根据实验，莫非根据信念？可要根据您的理论，人家又看不懂。还是做个试验，让事实来说话的好。
多大的项目啊，您这样有把握连实验都不用做？

[ Last edited by wxyyz on 2005-1-10 at 13:49 ]

风飞沙扬

螺旋空气？好象和杜文达的有一些共同之处吧？
作者指点一下

天涯之露

wxyyz  在 2005-1-9 07:23 PM 发表:

不用？我们玩模型想搞点小花样都要试验好几回呢。
每马力能发出的静拉力，螺旋桨约2公斤，旋翼约5～6公斤；您的螺旋气道能发出多少公斤？不根据实验，莫非根据信念？可根据您的理论，人家又看不懂。还是做个试验 ...

您这么说我明白了，的确应该做这样的实验，但我自己无力完成所以才把这个构想发到网上，希望能得到重视和帮助。





:em24::em24::em24::em19:

[ Last edited by 天涯之露 on 2005-1-11 at 14:56 ]

天涯之露

风飞沙扬  在 2005-1-9 10:47 PM 发表:

螺旋空气？好象和杜文达的有一些共同之处吧？
作者指点一下

真有共同之处吗？

狐狸

不现实吧？好像还不够科学喔！也许咱短见罢！

hnvvv

恕我直言，

你不必实验了，

我看不行，

目前，还没有比螺旋桨效率更高的了！:em05:

天涯之露

hnvvv  在 2005-1-11 02:10 PM 发表:

恕我直言，

你不必实验了，

我看不行，

目前，还没有比螺旋桨效率更高的了！:em05:

螺旋桨效率是高，在大气层以内是永远可行的方法，进入宇宙空间就会失去这种优势，外旋转螺旋浮力气孔在宇宙空间可以闭合，弥补了这种缺憾。这个设计方案不象你所想象的那样，只在底矮的天空飞翔！