请教一下黑鹰400电机选配的问题！

hchyj

先介绍一下：我的黑鹰400电直现在有三个电机，下图这两个，外转子的是AKE的冰峰雷电，型号是450R32－LT，查了一下论坛里，得知是450R32系列的轻量版，功率比较弱，但重量轻，约45克，只适合用来飞一般航线。另外一个内转子是随原机配来的，不知道型号和厂家，外径20mm，长40mm，重量65克。尺寸基本和新西达的2040内转子电机一样，但多了一条条的游泳圈。




黑鹰400上现在安装的是另外一个外转子电机，也不知道厂家、型号，外径和前面冰峰雷电的一样，只是高度多了2－3mm，重量要重一点点。




我的黑鹰全部起飞重量是600克左右一点点，两块电池分别是1700mAh15C和2200mAh15C，电机齿都是10齿，木桨。经过最近一再的电直调试、油门螺距曲线设定和电机互换试验，得到一下结果：
1、不知名得内转子电机最暴力，大桨转速高，功率余量大。油门打到一半多一点电直就离地，悬停时猛推油门窜得很快。将控设定最大油门为60％，仍然十分有力。问题是：电机发热十分严重，飞一会就很烫手，连续飞完大半电池的电量后基本不能摸电机外壳了，至少90度以上，并且电调也很烫。
2、冰峰雷电轻量版的力量是最小的，悬停没问题，但油门打到最大时，电直上升缓慢，感觉大桨转速也比内转子低许多，特别是在电池电量不多的时候更难爬升。在室外飞行，遇到风时容易拍地。但发热很小，飞完一付电池可长时间触摸电机外表，电调也不烫。
3、安装在电直上的不知名外转子电机，表现和冰峰雷电轻量版差不多，但感觉力量要比冰峰雷电要好一点点，电机电调也不怎么发热。

请教大家几个问题：
1、内转子电机发热这么严重是不是正常的，长时间飞会不会有问题，特别是想飞3D。
2、冰峰雷电轻量版和不知名的外转子电机这个表现是正常的吗？是不是电机齿数不对的原因？换成13齿的会好吗？
3、如果买个新西达的H2213外转子电机换上会怎样？能飞3D吗？发热量大吗？应该要多少KV的？配多少齿的齿轮合适？如果更进一步，换成H2217电机会如何？

人山

很巧, 这个飞机和几个电机我都有.

紫色的电机电调看着象是E-SKY上的(好象是008, 3800KV), 我是用11-12T在这个飞机上, 动力足够普通的3D了. 10T 小了点, 转速上不去. 我甚至用过13T, 很暴力, 在春秋天飞温度也不高.

冰峰雷电的好象是3500KV, 10T也小了点, 换12-13应该好一些. 内转的很可能是4200的KV值, 10T应该正合适.

夏天要用以上这些电机飞3D, 下来都会发烫, 内转建议不要用了, 冬天飞航线都烫手. 另外两个都可以飞3D了. 这个飞机主桨转速一定要高, 否则尾桨转速太低锁尾非常困难. 翻滚的时候尾巴甩得很厉害(我就是用这个9G和006练习简单的3D动作).

你这个这个飞机的配置练习悬停和航线足够用了, 建议不必换电机. 如果要拿它练习3D的话需要多一些的耐心和努力.相对450, 它非常不稳定. 我用它练习倒飞的时候炸机频率可以说令人发指. 嘿嘿.

hchyj

谢谢人山兄，刚才又找到了冰峰雷电的包装盒，查到这个轻量版的KV值是3200，280W，最大电流28A，是不是齿数少了。另外还有一个问题：前两天到外面试着第一次飞3D（配的是冰峰雷电电机），作前翻时，机身翻到头冲下尾冲天垂直于地面时就停下不再往前翻了，由于事先没有想到会这样，只好眼睁睁看着飞机栽向地面去了。舵机的舵量我认为是够的，请问这也是不是大桨转速不够的原因？

人山

不客气,
3200的话可能12T-13T就可以了, 建议试验一下, 用13T电机固定孔要修一下,否则可能齿轮放不下或间距太小, 强行装上去会导致尾管不水平及动力损失.

用这个飞机初学3D的时候动力一定要好, 否则掉转厉害. 我一开始学翻的时候舵量也是打很大,打的速度也比较快, 就会造成你说的情况, 掉转还会造成自旋炸机.

一是要改善动力, 把电机齿换一下,电池1700 15C 如果是新电池的话足够用,2200偏重点. 3D模式下油门最低点不要小于75%. 另外这个飞机的虚位比较大, 用螺距尺量的话最好不要超出正负9度. 二是翻的时候舵量不要太大, 变化也不要太剧烈, 不要急, 翻得半径大一些, 等到完全翻过来后再温柔地拉下油门.祝你好运.

这个飞机木桨是没有桨夹的, 3D时很容易射浆, 需要加强一些.

hchyj

谢谢人山兄！我已经买来了12T和13T的小齿轮，先给两个电机装了12T的，感觉大桨转速快了许多，使用原来的螺距曲线一半油门就悬停了。飞7、8分钟航线下来电机温度不超过50度，感觉很不错。原来我的油门是0、25、50、75，桨距是－2、＋5、＋9，请问是否还有必要上13T的齿轮？