惨重的损失

yeshenge

为了减轻飞行重量，抱着侥幸的心理使用了国产某品牌微接，2KM左右没有任何征兆直接进入失控保护





[ 本帖最后由 yeshenge 于 2009-2-15 09:16 编辑 ]

王立刚

丢了西瓜捡芝麻，为什么不使用可靠点的设备，起码很多人用过的

aywxslj

支持王教练的

控可是最不该压缩开支的地方阿

倚梦飞扬

树立默哀

cfandd

2Km，对得起国产的接收了吧。

md35

别把错误怨在国产上，什么遥控2KM都不可靠，必须要功放的。不要错误动辄就国产上！

ebulahan

严重同意楼上的

haoshay

楼主几乎可能是国内用功放的第一人,,,

不可能没有功放的,,,


我奇怪的是,,  怎么视频传送也黑了,  

是不是摔下去的时候碰到设备了,  

不然的话应该能检回来,

450se

惨不忍睹啊，同情啊，还好不是我。

zhude111

楼 主应该能找回来

电动机

1、接收机工作不正 常，**微接收，是采用CPU输出PWM信号的，如果单片机当了就完全无输出，纯检波模式的失控期间可能偶尔能收到一些脉冲信号
2、可能2km处下面附近同频、邻近频率干扰。属于“远近效应”，就算是大功率放大器也不是万能的，因为一个近在咫尺的50mW远远胜过2km外的5W，因为自由空间衰落随距离的平方指示倍减。
3、其它原因，最后一下，不知道是你自己转了摄像头还是失控自己转的，如果是自己“看左边”转过去的，还可能是机载线路正好被碰、挂了造成事故。
4、其它未知原因。但电池好像还正常，最后好像收了一点油门，电源电压单体都在3.74左右
默哀。。。

matthew

唐哥，常在河边走，那有不湿鞋，应该丢的是500mw吧，应该可以找到，你说的是那个什么什么冠的接收机吗？

saber

有点象是摄像头舵机卡死了电流增大造成的失控:em04:

yeshenge

可能是多种原因造成的吧，只是在使用这个接收机时出了问题，就像NGC 一档节目 air crash investigation的片头介绍，一起事故不是单一原因造成的，而是多种因素耦合的使然

yeshenge

临频干扰的可能性不能排除，但这条航线飞了几十次了，如果是干扰只能认倒霉。
失控保护的模式设置为 油门关闭，摄像头右旋30°，下视25° 升降舵 10°忘了设方向舵了，方向舵采用了hold，原本的想法是失控后机体右旋，摄像头看右下方，这样刚好能看到即将坠落的位置，
平时我都是利用摄像头的舵机失控保护作为参考，来评估今天能飞多远。如果仅从遥控距离上判断（不包括同频干扰）失控前会有偶发的进入保护，随着距离的增加发生保护的频率也逐渐增加，当失控保护的现象发生时，此距离往往是完全失控距离的1/3处（个人经验）。

[ 本帖最后由 yeshenge 于 2009-2-15 09:31 编辑 ]

glassfox

对丢机表示深切慰问，从最后的录像中看出来笔记本录像的缺点，信号不好好像最后的视频就有点卡了，如果用硬盘录像机也许还能发现坠落的位置。
我们最好还是不要冒险使用PPM的接收机，PCM的抗干扰性更好些，我一直不敢冒险在没有自驾的飞机上用国产接收机，不是崇洋媚外，而是尽量把失控的危险降低。
还好损失不算太大，希望还能找回来。

hhhhhhhhhh

失控的话，图像也不可能没图像了啊，像是干扰。
国产控的毛病在于，什麽时候失控是摸不透的。也许10几米内，也许几百米内让你措手不及。伙计的飞机就是眼睁睁的看着飞跑了。用的天九。

icefire

原帖由 hhhhhhhhhh 于 2009-2-15 11:20 发表
失控的话，图像也不可能没图像了啊，像是干扰。
国产控的毛病在于，什麽时候失控是摸不透的。也许10几米内，也许几百米内让你措手不及。伙计的飞机就是眼睁睁的看着飞跑了。用的天九。

楼上的，失控时间是3:10 ， 失控后相当时间都是有图象的。

xmnjsl

zhude111

最新消息．．．．楼主的飞机找回来了