巧用螺距尺除双桨

kiki_sdj

1.先找出两个大桨夹中比较松的那个（左右旋转大桨夹，虚伪比较大的作为调整点，产生虚伪主要是用倾斜盘的虚伪造成的。）
2.然后将螺距尺套入虚伪小的大桨夹（我用的是亚拓原装325PRO木桨），螺距尺放在桨上字母ROTOR的开头首字母R出，使螺距尺与平衡平行并锁紧螺距尺。
3.将螺距尺套入虚伪大的桨夹也就是要调整的桨夹，放入位置还在桨上字母ROTOR的开头首字母R出。观察螺距尺与平衡杆的偏差。（此时可将长连杆拆下）
4.调整长连杆使螺距尺与平衡杆平行。
5.复原连杆。调整双桨完成。开车试飞。如果双桨消失恭喜你成功了。如果还有一点，可以调整短拉杆，同样要使螺距尺与平衡杆平行。
注意：调试全过程要接电池，开发射机，油门最低，HOLD 0%(其实主要就是让倾斜盘水平，我一开始调的时候没通电，后来一看倾斜盘歪了白调）
拿在手里开车观察时注意安全啊！
基本原理就是把一个桨夹做基准，调另一个桨夹。





[ 本帖最后由 kiki_sdj 于 2008-4-5 12:22 编辑 ]

kiki_sdj

哈哈，自己纠错，上图的螺距尺放反了，调的时候没错哦。拍照时放反了。

xxh30

需要这么复杂吗？而且还不是最有效的方法。
我觉得最有效，最简单的方法是选其中一个桨调好螺距，然后根据双桨的情况，调节另一个桨的连杆长度。
这只是我的拙见。
还是要顶一下楼主的专研精神。

male

教得不错，但可能是楼主将错就错给他弄好双桨的吧。

kiki_sdj

原帖由 xxh30 于 2008-4-5 11:59 发表
需要这么复杂吗？而且还不是最有效的方法。
我觉得最有效，最简单的方法是选其中一个桨调好螺距，然后根据双桨的情况，调节另一个桨的连杆长度。
这只是我的拙见。
还是要顶一下楼主的专研精神。

原理就是，调一个桨的连杆啊。我只是把图贴出来。有这么复杂吗？
利用螺距尺调总比一次一次拆了调方便吧。有什么更快更准的方法欢迎指正。

kiki_sdj

原帖由 male 于 2008-4-5 12:15 发表
教得不错，但可能是楼主将错就错给他弄好双桨的吧。

请问错在哪里？好让我也弄个明白。

13715467473

不错:em15:

人山

楼主的飞机可能非常新, 虚位很小, 用螺距尺才能量出细微的差距. 飞机要旧一些平衡杆本身就有2-3度的晃动(我说的还比较谦虚的), 可能就不能用这种方法量了.
另外依楼主的方法无法知道那个桨的中点是0度, 即使双浆调好了,正负螺距可能不对称.
还有双桨出现的螺距点根据飞机各个部分的配合不同而变化的,  不一定出现在楼主设定的位置

kiki_sdj

原帖由 人山 于 2008-4-5 12:49 发表
楼主的飞机可能非常新, 虚位很小, 用螺距尺才能量出细微的差距. 飞机要旧一些平衡杆本身就有2-3度的晃动(我说的还比较谦虚的), 可能就不能用这种方法量了.
另外依楼主的方法无法知道那个桨的中点是0度, 即使双 ...

根本不用考虑桨距啊，我是先把螺距尺套上去用手把螺距尺调到跟平衡杆一样平啊。
桨距我调好后没有在复查过，但试飞过螺距没有问题。
你说的平衡杆虚伪的问题的确是一个因素。
我发帖的目的就是想让像我一样的新手能更快的上手解决问题。

[ 本帖最后由 kiki_sdj 于 2008-4-5 13:58 编辑 ]

musicwarrior

技术贴~好坏都顶一个

hu810920

我调双桨的时候先用螺距尺,然后再用微调很方便的.

libertine

长连杆是要精调时才会动的,短连杆才是粗高用的.
因为SF臂的杠杆作用.

zjr

我也用过楼主的办法，正如八楼大哥所说，这个办法是建立在机机很新，虚位很小的基础上才可行的，楼主的办法可以说是理论上非常正确，但是在实际调机过程中会有很多的问题，各种间隙或者说各部位之间的配合是不可能达到理论状态的，所以说要想真正的调好双桨还是得用最原始的办法，飞行中调试，呵呵。本人也是新手，刚会四面悬停，这也是实践过程中得出来的经验，欢迎老鸟拍砖呵呵

cchgz

我也是这样做的，嘿嘿

正在充电

这个很是有点难度的,搞不好,0度调准了,但最大和最小螺距的时候还是会有偏差的.

fmty

我是按要求来分别调整两只桨的角度，麻烦点么麻烦点，自己放心。

好爱好爱机

LZ再讲一遍，没看明白啊

ljc125

kiki_sdj

原帖由 好爱好爱机 于 2008-4-7 17:51 发表
LZ再讲一遍，没看明白啊

那步没看懂

kiki_sdj

原帖由 ljc125 于 2008-4-7 21:22 发表

那旧飞机螺距怎么调？