013和016尾变距系统的“胎里疾”不改不快啊！再加一好招！

LFQC

“胎里疾”的解释：常用来形容一个带有先天残疾的、刚出生的婴儿所表现出来的症状。
“胎里疾”清楚了后，那就看图吧！
这个图是我根据013、016尾变距结构绘制的剖面图（1）：

这是尾变距在变动螺距时的效果图（2）：

应该可以从第（2）张图片中看出，变距滑动组件弯曲了不是？
这就是这两款飞机的尾变距的“胎里疾”！使我坏了一个尾舵机……舵机想将变距机构拉到位，而滑动组件不能到位。结果，时间一长，舵机就OVER了……
下面是舵机中立时的实物图：

变距后明显弯曲了的实际模样：

摆个尺子对比，弯的厉害啊！！！！

接下去就是改！改！！改！！！

花了一个小时左右制作零件，现在，就请看我的成果吧（假组）！
设计图：

零件制成后的多角度假组图片：






问题得以彻底解决！装机后的效果图片：




以下的图片是下午想到后做的……
看图看文吧！
一根连杆中间剪断后，将没螺纹的那头敲扁：

敲扁的连杆钻洞、整形，滑动组件上开一槽口，开的槽得要有一定的深度，以免影响机构的运动：

换个角度看看……最上面的是销子：

装上球头扣：


装机后的不同螺距的图片：




3月16日提供的终极版！
找一粗细与球头扣合适的铜管，一头用老虎钳压扁：

塞进一球头扣后钻一个1mm的洞：

穿入一大头针防止松脱：

将大头针折弯后剪断：

最后的效果：

接下去的安装同上面的图片了。

[ 本帖最后由 LFQC 于 2009-3-16 16:47 编辑 ]

321whl123

这个尾推的确不符合力学结构！

321whl123

LZ很细心！！！

夜影

016的尾推设计得确实很差劲，我的016为了解决这个问题，只好把两个球头扣扭松一点，这样才可以在拉杆打到底时减轻尾舵机的负荷。

hebo2006

这是极限位置，实际飞行时是到不了这个位置的。不过，应该改改。

A24

:em14:  不奇怪，德国的老狗也有酱紫的蟹抓！

王立刚

设计师是不是神经不正常的时候设计的:em15:

soybean

基本用不着改。试试看，到那个位置尾巴速度有多快了？
E016尾巴确实得调整，我是把轴弄干净了涂上铅笔，尾旋翼螺距变化摩擦要小很多。

LFQC

原帖由 soybean 于 2009-3-13 12:06 发表
基本用不着改。试试看，到那个位置尾巴速度有多快了？
E016尾巴确实得调整，我是把轴弄干净了涂上铅笔，尾旋翼螺距变化摩擦要小很多。

晕~~~~~~~~！
我说的是变形，而你说的是润滑。这那是一码事儿啊？

antelope

设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?

LFQC

原帖由 antelope 于 2009-3-13 12:24 发表
设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?

假组：做静态模型时的常用语，泛指没有实际安装。通常，对需要用胶水等粘合的东西，事先模拟胶合的过程或结果，以免真的粘合后、才发现尚存有问题时已不能分解开了的尴尬。

LFQC

原帖由 antelope 于 2009-3-13 12:24 发表
设计师的初衷是简化结构,利用材料弹性来实现调节,反正调节范围也很小,也算可以理解 不过在精益求精的黑人眼里....哇!好大的沙子!!
哪个德国的图片左边哪个很奇怪,完全是刚性的,怎么调节

PS:什么叫假组?

设计师？这样设计东西的人也能称“师”？舵机到那个位置后就会被弯曲的塑料件拉扯得“吱吱”叫！

crossa

厂商故意留缺陷

应该用金字塔形连杆或者固定杆子进行加固
防止变形

yxu2008

LS的兄弟说的很有可能, 然后叫你买他的什么升级件

antelope

原帖由 crossa 于 2009-3-13 14:00 发表
厂商故意留缺陷

应该用金字塔形连杆或者固定杆子进行加固
防止变形

可是从结构上看是必须变形的啊  如果全是刚体那就没法调节了 除非做成活动连杆

LFQC

原帖由 yxu2008 于 2009-3-13 14:32 发表
LS的兄弟说的很有可能, 然后叫你买他的什么升级件

呵呵！升级件？升级件的编号是EK5-0462啊，塑料的改成金属铝的，更没弹性了！会死舵机嘀……

iman

好，好好,:em26: 好好好

crossa

原帖由 LFQC 于 2009-3-13 14:49 发表

呵呵！升级件？升级件的编号是EK5-0462啊，塑料的改成金属铝的，更没弹性了！会死舵机嘀……

大师说的没错 ，如果升级件 结构 没变的话等于零


他这个设计 本身就有问题，平的东西固定，怎么能把固定点 弄成一条直线进行排列呢

因为 用金字塔形，才不会变形

再鄙视下厂商  ESKY啊 eksy，想说 爱你不容易啊

soybean

原帖由 LFQC 于 2009-3-13 12:13 发表

晕~~~~~~~~！
我说的是变形，而你说的是润滑。这那是一码事儿啊？

变形的结果是会发现特别是最左边发卡，我调E016尾巴的时候就是因为这个发现不好锁尾。换了KDS800后大幅度摆尾。增加润滑后最后能很顺利锁尾。我是觉得在没变形的情况下尾巴的灵活性已经足够了。
赞一个楼主的细心。我也只是分享下调整尾部的经验，没有别的意思。

soybean

原帖由 LFQC 于 2009-3-13 13:54 发表

设计师？这样设计东西的人也能称“师”？舵机到那个位置后就会被弯曲的塑料件拉扯得“吱吱”叫！

呵呵，卡死了当然舵机吱吱叫了。 可以调陀螺仪的舵机行程嘛。