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求教: 马达转速和追尾的关系

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楼主
发表于 2009-4-9 21:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一般来说尾桨的转速越高相当于感度越高,

所以3D模式陀螺仪感度设定比普通模式要低5%-10%,以防止追尾!

可是有时候发现飞机满电的时候锁尾很好,快没电倒是出现轻微追尾,

不知道是什么原因!,  难道并不是因为马达速度下降造成的?

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沙发
 楼主| 发表于 2009-4-10 14:08 | 只看该作者
有知道的指点下吧
3
发表于 2009-4-10 15:22 | 只看该作者
放电到后期的时候不是追尾吧,是摆尾  摆尾和追尾不一样,摆尾频率是很慢的 我感觉大概3到5下每秒。而追尾是大概7到9下每秒,我说的一下是摆一个来回,就是摆到另一边再回来算一下
电力不足、转速低、也就是相当于感度降低了所以摆尾。

欢迎拍砖
4
 楼主| 发表于 2009-4-10 15:27 | 只看该作者
恩, 那我仔细观察摆尾,和追尾的区别先:em15:
5
 楼主| 发表于 2009-4-12 16:16 | 只看该作者
经过几天的测试发现一个规律,  
降低油门曲线,增加螺距曲线, 可以消除这种后期低频摆尾,
估计应该是电池高速放电太猛,后期电流不稳定的关系,
而不是马达转速降低的问题
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