关于增加飞行高度在应用上的一个问题。

自旋降落 · 发表于 2009-9-14 23:27

这个问题类似一条简单的方程式，请教。我固朗450SV最近已经安装了固朗的平衡仪的了，前段时间搞FPV，没什么特别，玩得还比较顺利。

之前用的是3500KV配合50A的电调，螺距设置为普通的常规设置。

由可靠的OSD画面参数得知飞行高度推足油门，显示能达到130米左右的高空并且悬停。最近我想靠改变螺距设置，提高马达转速，轻量话整机来实现增加飞行高度的目的，我的目的是200米左右。因为我们安装照相机的角度通常是水平方向带30度的俯角。

（根据勾股定理3，4，5的比例，如果高度是200米的话，我能观察到垂直距离270米外为图片拍摄中心点，而原来130米的飞行高度只能以最远170米外的点作为画面中心，这样能增加100米，拍摄图片的效果还是很有吸引力的。）

但是我换上了固朗3650KV的电机后，发现高度没增加多少，极限高度也就只有不到150米，而本身的螺距曲线我已经重新设置了，太极端的设置不敢搞，不然转速不够的前提下爬高，很容易出事。

我的相机已经是迷你塑料型的了，而FPV设备也经过减肥了，请问应该怎么去达到这200米？

自旋降落 · 发表于 2009-9-14 23:27

看贴不回，半身不遂！

小手乱摸 · 发表于 2009-9-14 23:29

:em26:

andy_xqp · 发表于 2009-9-14 23:32

想看看你的平衡仪在哪里买的，效果怎么样，有没有飞行视频，呵呵

自旋降落 · 发表于 2009-9-14 23:34

原帖由 andy_xqp 于 2009-9-14 23:32 发表
想看看你的平衡仪在哪里买的，效果怎么样，有没有飞行视频，呵呵

淘宝上990买的咯，效果不错，机机调好后，飘幅不大，感觉在飞500。

[ 本帖最后由自旋降落于 2009-9-14 23:43 编辑 ]

ngkei · 发表于 2009-9-14 23:50

想入.如何

夜影 · 发表于 2009-9-14 23:51

不会吧，130米高的空气密度和地面差不多，没理由就不能继续往上爬升的，人家在几千米海拔的高原都能轻松飞电直.........:em17:
是不是你的OSD有问题？:em22:

jhauto · 发表于 2009-9-14 23:56

也是阿，感觉我的机器爬个300m还是基本没问题的，和小区大楼比

gzdcco · 发表于 2009-9-15 00:04

:em15:

ttnchina · 发表于 2009-9-15 00:08

LZ总是能做出一鸟惊人的事情来，直机超过60米高度就很难分辨姿态了，130米还无平衡仪？出个视频看看~:em22:

自旋降落 · 发表于 2009-9-15 00:08

原帖由夜影于 2009-9-14 23:51 发表
不会吧，130米高的空气密度和地面差不多，没理由就不能继续往上爬升的，人家在几千米海拔的高原都能轻松飞电直.........:em17:
是不是你的OSD有问题？:em22:

不一样的，他飞高原那个高度是海拔高度，但是他起飞的地方是那个高原，其实和那个高原的距离高度也只是几十米，百来米。

自旋降落 · 发表于 2009-9-15 00:10

原帖由 ttnchina 于 2009-9-15 00:08 发表
LZ总是能做出一鸟惊人的事情来，直机超过60米高度就很难分辨姿态了，130米还无平衡仪？出个视频看看~:em22:

FPV无分视界，依靠设备的。

tristone · 发表于 2009-9-15 00:31

原帖由 自旋降落 于 2009-9-15 00:08 发表

不一样的，他飞高原那个高度是海拔高度，但是他起飞的地方是那个高原，其实和那个高原的距离高度也只是几十米，百来米。

大气中的飞行器的升限，当然按照海拔高度来算。因为利用空气的压力差（固定翼和直升机都是）产生的升力，会随着空气密度的减小而减弱。空气的密度是随着海拔高度递减的。高原的空气密度小，所以升力也就弱。如果升力小到自身重量以下，就无法飞行了。这个海拔高度就是飞行器的升限。比如我国的西*藏*高原，平均海拔超过5000米，由于空气稀薄，绝大多数直升机都飞不起来（一方面是相同转速产生的升力小，另一方面是引擎在低压下产生的动力大大减小），只有美国的黑鹰直升机能够凭借其超强的动力正常飞行。

在这点上模型直升机也是一样。一般而言，3千米以下的气压差别还不会大到让飞机飞不起来的程度。但是模型稍稍有些不同的地方是燃料/电池的量一般不足以支撑到从海拔0米爬升到真正的升限。不过一般而言区区几百米是根本不在话下的。