我是这样研磨发动机气门的。

lavagrit · 发表于 2009-10-16 00:47

一直就是喜欢小发动机，可爱，漂亮，精致。飞机小，好携带。麻烦就是甲醇燃料好贵。进口的四冲当然好了，就是买不起。所以经常用国产三叶的小甲醇发动机。三叶52四冲是仿OS52的，用在40级别飞机上还是相当不错的选择。一般三叶发动机在使用前我都会自己拆装一次，研磨气门，直接换掉轴承。全套东西了。一个电机，一个硅胶管，一个电池，一个舵机测试器。

使用一个2mm内径的硅胶管连接电机和气门。

启动电机带动气门转动，研磨气门，简单研磨几分钟就好了

气门和气门座上面有一道光圈。

磨合的很好的发动机。我这台三叶52放置时间太久了，所以换了气门弹簧，三叶的发动机，气门弹簧很差，放置旧了，就没弹性，造成动力不足。所以最好直接换掉，有OS的可换就是最好了。

lavagrit · 发表于 2009-10-16 00:57

然后就是装机去飞，稳定，有力。

炸机大哥 · 发表于 2009-10-16 01:36

:em26: 学习了:em15:

炸机大哥 · 发表于 2009-10-16 01:40

是气门口与气门磨?需要磨料什么的吗?:em22:

zongqing52 · 发表于 2009-10-16 08:01

用研磨膏，金钢沙做的，绿色，气配有卖，用那最细的。用机油稀释后使用，千万别落进气门导管！！！
发动机的气门不要频繁的研磨否则影响寿命。
烧蚀了就要研磨。造成气门口烧蚀的原因，是气门关闭不严造成的——气门关闭不严，是气门间隙太小造成的——气门间隙太小，是调整不正确或发动机过热早成的。
调气门间隙的原则是——宁大勿小！！！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2009-10-21 14:55 编辑 ]