|
|
一直觉得C数是个很虚幻的指标，感觉商家更应该注明电池的内阻，这对虚标的遏制也很好好处。
言归正状，C数是怎么来的，就是一个对电池放电电流与寿命之间的一个权衡倍率。为什么20C的锂聚内阻只有4毫欧左右，而A123电池8毫欧的内阻确标了30C？这是因为锂聚一般表面温度超过50度时就会严重的影响寿命，而A123电池可以接受更高的使用温度而对寿命影响不大。
电池在对外放电做功的同时也因为内阻的存在而对自己做功，加热。回头再来看C数，可以用个什么相对简单的办法换算吗？我产生了如下的设想。我们可以把锂聚最高温度设定的55度，环境温度为20度，在电池的整个放电过程中，电池的极限温升为35度，这样，我们用一4毫欧2200毫安时1S的电池按20C（44A）放电，它对自身的加热功率约为44＊44＊0.004＝7.744W，这7.744W对55g左右重量的电池加热，当电池温度上升到55度时刚好放出全部的2200毫安时的电量，这时，这块电池就是20C。假设它内阻为8毫欧，它对自身的加热功率就变为了44＊44＊0.008＝15.488W，对同相重量的电池加热速度就会快了一倍，这样它在放出约1100毫安时的电量时温度到达到了55度，它就达不到20C的放电量了，它只能达到X（A）＊X（A）＊0.008＝7.744W 计算出的X＝31.11A，31.11÷2.2＝14C了。
由此看出，C数和电池内阻关系如此密切，C数不容易测量，而内阻测量很方便，这也是商家只标C数不标内阻的原因，虚标的电池大量存在。同时我上面的理论也解释为什么有的玩船的模友用20C的锂聚破百，那时的电流远超过了20C而对电池寿命影响不大，因为它放电时间短，电池温度升高不多，所以对电池寿命影响不大。而飞直升机，基本要到快没电了才完，温升就相当高。
我从来不相信轻微的过放电会严重影响锂聚电池使用寿命，手机里的电池从来放完再充，那时只有2.5V左右了（实量），而用了一年容量也无明显减少，更没有大肚子。而大肚子的电池我认为主要原因就是温度过高。大家告诫的别放电太多，用一半多点容量就下来，其实是那时的温度快到55度了，再放就温度过高，大肚子了。
至此，大家一定也会简单的测量锂聚电池的C数了，比如20C的电池，在常温（20度左右）时以44A的电池放电（用电阻泡水里电流表观察），如果在电池温度上升到55度之前能放出2200毫安时左右的电量，电池就没有虚标。
个人想法，也许有许多不对的地方，请各位指正，抛砖引玉吧。 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/1 
发表于 2009-12-12 15:27
收藏
楼主
