450尾部改造

三儿公子 · 发表于 2009-12-23 23:00

亚托450se，原来安装了无门无派的尾推如图：

使用1个月后发现铜制拨插佷易磨损，于是决定将其改造，在铜制拨插上加装轴承，还用了光驱杆做尾轴。

450se，原厂电机电调，65mg x3，401+262, 6exhp+146ip

顺便还做了铝制的尾桨夹连杆

飞车 · 发表于 2009-12-23 23:14

能不能发个内部结构看看

王立刚 · 发表于 2009-12-23 23:20

看明白了楼主手工了得啊:em26:

苦于没有车床否则早就改成类似结构了

yanmeiyanxu · 发表于 2009-12-23 23:21

虚位大吗？

yxu2008 · 发表于 2009-12-23 23:31

请教楼主: 轴承这样用有效果吗
个人认为轴承外圆没有被紧密接触, 跟轴套没有什么区别

taifengdada · 发表于 2009-12-23 23:36

太复杂了。。轴这么长？？自己搞的？

aywxslj · 发表于 2009-12-23 23:54

我感觉加装轴承还是有一定效果的，不然泰世255也没必要跟尾推上整那么多轴承

支持LZ

yxu2008 · 发表于 2009-12-23 23:56

泰世255尾推这个位置上整轴承,也是有争议的

三儿公子 · 发表于 2009-12-24 00:00

虚位的大小取决于轴承的质量，用了半个月还没发现虚位，共用啦6个轴承，连杆上的是4个2x5的法兰轴承，拨插上的是2个2x5的一般轴承。以上东东全是用雕刻机做的，精度还行，其实拨插上的轴承和滑块的配合精度还是相当好的。因为没有车床否则可以做成原来的结构车一个套只要可以装入拨插轴承就行啦。

潇霜叶 · 发表于 2009-12-24 00:03

:em26:

yellow-cao · 发表于 2009-12-24 00:05

顶啦手工了得·~！

三儿公子 · 发表于 2009-12-24 00:05

其实自己用一下就明白了，效果很好，有些东西不实践是不会明白的

三儿公子 · 发表于 2009-12-24 00:12

大概是9月底改的，最近天冷所以一直停飞。

kulewei · 发表于 2009-12-24 00:22

有才~~~

male · 发表于 2009-12-24 00:34

又来加重尾巴的重量了。

cappuccinojp · 发表于 2009-12-24 00:34

不是我打击你改成这样那轴承有或没有有是区别吗都是死的
真不知道你怎么想的

三儿公子 · 发表于 2009-12-24 02:56

原帖由 cappuccinojp 于 2009-12-24 00:34 发表
不是我打击你改成这样那轴承有或没有有是区别吗都是死的
真不知道你怎么想的

不懂装懂，没文化，没有实践过，就别说话，成天坐那纸上谈兵是不行的！！！

桃花风云2号 · 发表于 2009-12-24 07:45

发现16楼总喜欢把别人的成果不当回事。人家的好东西发到论坛上来，就算有什么不对，你可以用严密的逻辑理论来辩驳，没必要上来就是无厘头的否定吧。这个尾推我用过，铜插是容易磨损，自己也想该这结构，无奈没有楼主的手艺。该轴承后，原来铜插处的滑动摩擦变成了滚动摩擦，这样的改变可以大大提高效率并且还能减少磨损。

hhht-zlq · 发表于 2009-12-24 09:46

:em26: 支持DIY

adabyron · 发表于 2009-12-24 10:17

原来的那个曹轮太垃圾了，我也升级了，飞了几回虚位大得不得了，也正准备换，看了后很有想法，顶！！！！楼主手工了得！！！

450尾部改造

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