抽时间整理一下，希望对大家有用

xinming · 发表于 2004-3-3 18:43

[这个贴子最后由xinming在 2004/03/03 10:48am 编辑]

周强1 · 发表于 2004-3-3 22:41

好东西啊。。。。

越鱼 · 发表于 2004-3-3 23:26

这样改有什么效果吗？我基本上是发动机盲。

xinming · 发表于 2004-3-4 00:47

要请教高手才行，我也是略自一二，我是电动盲啊，只会分正负极！

老贾 · 发表于 2004-3-4 07:55

这些都是出厂时的样子，还没有改啊

hzbunny · 发表于 2004-3-4 09:39

还有必要改吗？！

xinming · 发表于 2004-3-4 19:31

[这个贴子最后由xinming在 2004/03/04 11:34am 编辑]

就是，不知道人家拿来比赛的改什么地方，无非就是磨磨修修边？难道要改排，扫气角 :em22:  :em22:  :em22:
有谁 :em11:  :em11:  :em11: ？？？
:em10:  :em10:  :em10:

hzbunny · 发表于 2004-3-4 20:38

RB C5是一款不错的平跑发动机，气缸采用5+4in/1+2out的气缸、活塞有3条润滑油槽；
ROSSI气缸采用5+2in/1+2out的气缸、活塞顶部配合球型燃烧室调整了材料应用，目的是保证温度膨胀系数稳定。气缸排气口下面的3个小孔是用来润滑活塞的；
仔细看图中的曲轴，均作了切削平衡。
如果说要改什么的话，我认为应该还需要对曲轴的油气面进行抛光处理。还有图中的东西应该更适合车模使用，因为海模注重高速区段的表现，而不必要象车模那样注重对变速响应的追求。

xinming · 发表于 2004-3-4 20:55

thanks!hzbunny.全是船机的

越鱼 · 发表于 2004-3-4 22:02

原来原厂的就是这样的，气缸和曲轴好多地方跟国产的好多地方不一样。改发动机主要是提高哪一方面的性能？转速？

hzbunny · 发表于 2004-3-4 22:28

我当然知道图上的都是海模发动机用的零件，因为曲轴告诉我了一切。我上次就说过：“许多21级的发动机都是先开发车用的，然后再将散热头换了出海模发动机”。因为车模发动机的要求比海模的高，而且竞争也激烈得多。负责一点的厂家会专门设计一个海模用化油器，有的就干脆不换化油器。你上次拿到的OPS 21 就是配的车模化油器。
你如果有条件，可以比较一下同品牌、同型号的车、海模发动机。你会发现除了散热头、化油器，其它基本都一样，当然还有曲轴的前段。
当今车模发动机的最大改进成果就是排气口，经历了“矩形”、“倒梯形”、“变倒梯形(港台称‘龙卷风型’)”和“1主+n辅型”，其关键目的就是为了提高发动机的加(变)速性能。
一台发动机的性能特征，化油器也是关键角色，滑动式和旋转式在低、中速区段的特性差异明显。

xinming · 发表于 2004-3-4 23:35

[这个贴子最后由xinming在 2004/03/04 08:25pm 编辑]

hzbunny对发动机彼有研究，我希望能听多一点，谢，因为我很有兴趣

曲轴告诉我了一切

是不是机轴前端螺纹的长度？

滑动式和旋转式在低、中速区段的特性差异明显。

麻烦hzbunny哥可以详细一点吗？ :em10: :em10: :em10:

hzbunny · 发表于 2004-3-5 05:36

xinming：看来你是只对海模感兴趣，对车模不太了解。没错，车模因为要安装离合器，所以一般用的是SG或短螺纹曲轴。而海模因为要安装惯性启动轮和变向、速齿轮，所以一般使用长螺纹曲轴。

关于化油器，你可以参考这个网址http://www.rcfans.com/0300/en_crab_2.htm的介绍

xinming · 发表于 2004-3-5 21:33

今天又学了不少的东西，真是THANKS HZBUNNY，请问HZBUNNY兄有没有关于机子改做的技术网站收藏，好让小弟学习学习

于辉 · 发表于 2004-3-5 23:56

他上两个月不是发过一张关于改机器的贴子嘛，你没看见？

hzbunny · 发表于 2004-3-6 00:03

再补充一点：“倒梯形”、“变倒梯形(港台称‘龙卷风型’)”和“1主+n辅型”排气口的发动机，对“谐振管”的要求很高，一般最好卖带“谐振管”的大包装发动机，或者配厂家指定型号的“谐振管”。

于辉 · 发表于 2004-3-6 00:13

xinming:刚才往前找了一下hzbunny以前发的贴子，但已经被他收回了。对不起，帮不到你了。

xinming · 发表于 2004-3-6 03:25

[这个贴子最后由xinming在 2004/03/05 07:36pm 编辑]

一般最好卖带“谐振管”的大包装发动机

中的卖字:em22: :em22: :em22: 是买卖不分吗HZBUNNY？ :em20: :em20: :em20:
那编<<发动机也玩DIY>>我保存下来了，就是那编什么什么管原理，由于忙，错过了，一生一大遗憾啊！HZBUNNY？还有没有更加害利的改机啊？<<发动机也玩DIY>>中提到的，全在我
发这几张相中有的，我想要的是————————-不敢说，也不会说

hzbunny · 发表于 2004-3-6 04:36

呵呵！xinming胃口不小！！
　　原因有3，1.我是穷人(包括：钱和渠道)，轻易不敢大改，理论到是有一些；2.再做大的改动实际收效并不明显；3.我已经算是无所保留了，当然多少还会保留一些密技的。
　　你想学到更多的技术，可以去买一台“JP”发动机解剖一下，当然还要分析一下“为什么”。你现在手上发动机的许多技术都是源于“JP”，想学技术就要“出点血”。目前手工改的发动机上使用了许多新材料，这是你在业余条件下所无法达到的，单对气缸、活塞的加工就是很难实现的。
　　21级车模发动机的技术竞争是最激烈的，技术更新也是最快的。但是车、海模对发动机的性能要求有所区别，你在改造时应该首先明确要达到的目的，然后还要根据目标发动机的实际情况确定改造的内容。也就是说发动机的改造不是一个简单的定式，应该据实而定。
　　象你展示的几款发动机，我已建议你对油气道进行抛光打磨。如果有条件可以再对机匣内气道进行改造，以提高驱气效率，当然还可以扩大油气道的整体口径、调整进、驱气角等等。如果有条件，还可以购买第三方厂家的提升套件，比如“增压套件”。总之，办法多多，但千万要对症下药。不要做“万症一方”的“老军医”、“老华侨”。

ashun · 发表于 2004-3-25 02:00

good

抽时间整理一下，希望对大家有用

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