请教关于轻木捕食者II无人机的几个问题

hmmwv

借用其他同学的照片：


最近刚刚入手了一架，安装中发现几个问题，特上来请教：
1. 使用XXD 2217 KV1100，40A电调，配1050桨，3S 2200MAH，9克舵机4个，飞机组装完成后即达到1020克左右的重量，远超过厂家标定的500多克的起飞重量，是厂家标称数值有误还是有什么其他问题？这个重量是否好飞？我本打算加装FPV装置，但还未装上FPV就已经超过1KG，再装上FPV设备，OSD设备和相应的电池，还能飞嘛？
2. 该机机身十分狭小，机头设备舱也被动力电，接收机，舵机等设备占了大半，再加装FPV设备，机身的空间就要成问题，应如何解决？全都绑到机身外面去？
3.这个飞机的重心应该调在什么位置？我的猜测是机翼前1/3处，即主翼加强碳杆的位置，是否正确？我将动力电，接收机，舵机等全部安装到位后，发现重心在主翼前1/6处，是否需要调整？
4. 背推设计，起飞时容易扫桨是个大问题，考虑过加长起落架，或者换大机轮，或者在下垂直安定面处加装尾轮，甚至考虑过把螺旋桨最外沿处每边各裁掉1-1.5CM的一截，不知玩过这个飞机的同学如何解决这个问题？:em00:

hmmwv

对了，还有个有关飞行的问题：这个V型尾巴的气动敏感性如何？我设置了副翼襟翼混控，在降落过程中可以做出放下襟翼的动作，但不知道是否需要做升降舵配平？配平幅度一般应该放多大？:em22:

youlan

这个问题还不少……重心太前面肯定不行。V尾转向很灵活，不好调。2217的拉力虽然有千克，可是你的也太重了点吧！

绿头苍蝇

1. 以这架飞机的布局和起飞重量来说，远远不需用到2217这样强的动力。2212级别的就已经够了。另外，后推桨10寸的也过大了，从地面起飞很容易扫桨，通常这个飞机是配7035或者8040桨，电机选择1200～1500rpm/V左右。

2. 这类飞机速度并不快，滑翔性能很好，18A的电调也就够了，40A的散热片会比较大，影响整机重量。

3. 2200mAH电池也可以考虑换成1500mAH左右的，进一步减轻重量。容量大的电池重量大，增加了飞机的翼载荷，未必就能延长留空时间。但是要考虑1500的电池放在机头是否容易配平重心。

hmmwv

原帖由 绿头苍蝇 于 2009-10-16 16:22 发表
1. 以这架飞机的布局和起飞重量来说，远远不需用到2217这样强的动力。2212级别的就已经够了。另外，后推桨10寸的也过大了，从地面起飞很容易扫桨，通常这个飞机是配7035或者8040桨，电机选择1200～1500rpm/V左右。
...

多谢指点。
是否可以理解为：这个飞机根本不需要接近1:1的推重比，哪怕0.6 : 1这样的水平都够了？就像运输机一样？
另外，机身其他部位根本没有办法放进电池，不放机头，就只能当成外挂绑在机身外面了，那样恐怕也太不安全了，何况风阻也大。。。。。。。头痛。。。。。。。。

绿头苍蝇

原帖由 hmmwv 于 2009-10-16 21:15 发表

多谢指点。
是否可以理解为：这个飞机根本不需要接近1:1的推重比，哪怕0.6 : 1这样的水平都够了？就像运输机一样？
另外，机身其他部位根本没有办法放进电池，不放机头，就只能当成外挂绑在机身外面了，那样恐怕 ...

呵呵，指点不敢当，本人菜鸟，只会点纸上谈兵而已。对于常规气动布局的飞机来说，其实0.6的推重比已经可以实现轻松起飞了，真的重型运输机的推重比仅有0.3上下。现在的航模追求高推重比，主要是考虑到做特技飞行的机动性、起飞距离和抗风能力。而且，大拉力的无刷电机已经普及开来，小型航模飞机实现高于1的推重比很轻松。我说的电池和重心的问题，是指2200的电池放机头才能配平重心的话，用1500的电池放哪儿都肯定会头轻，必须加配重了。

[ 本帖最后由 绿头苍蝇 于 2009-10-17 01:30 编辑 ]

小滕

电机有点大了。。
2212就可以了:em24:

hmmwv

抄收以上两位意见。多谢！我再调整。。。。。。。。。:em10:

西郊森林

飞过这架飞机，2212马达配合8050桨足矣。
升力的富裕很多，我的飞机就是超过1KG起飞的，没有任何动力、升力不足的感觉。
翼展大，容易受侧风影响造成偏航，所以建议飞机有一定的重量。楼主想必用的是电直的2200MAH的电吧？可以很负责任的告诉你，没问题，不重，载两块都不重。
V尾的操控效果和传统布局的没有太大差别，略微有些迟钝而已，尾推飞机的通病，这类飞机不是设计用来做花式飞行的，慢慢飞航线好了。我一般是逆风爬升，顺风关马达，放风筝一样的飞它，很稳定。
不建议做太激烈的动作，机翼与机身的结合部比较脆弱，容易折断。
起落架的设计有**，在草地起降容易拉断主起落架，而且前轮不带转向，地面低速无法控制滑跑方向，建议拆除起落架，改装腹部保护钢丝，手投起飞，机腹着陆。如果楼主热爱DIY，可以用油车的避震臂结合55MM发泡机轮＋前轮转向起落架改装，重量方面，不用太计较，富裕着呢。
还有，这架飞机的重心，建议再靠前一些，距翼前缘1/4的地方最好，这样可以拥有极佳的滑翔性能。:em24:

hmmwv

原帖由 西郊森林 于 2009-10-28 11:56 发表
飞过这架飞机，2212马达配合8050桨足矣。
升力的富裕很多，我的飞机就是超过1KG起飞的，没有任何动力、升力不足的感觉。
翼展大，容易受侧风影响造成偏航，所以建议飞机有一定的重量。楼主想必用的是电直的2200MAH ...

严重感谢。前轮改转向是我下一步的目标。先飞起来比较重要。前段时间忙，足有快两周没动了。。。。。。。
机翼结构的确感觉有些薄弱，不过我是打算拿来飞FPV的，没打算玩剧烈机动动作的，看来要是载了重了，连大角度盘旋都不敢做了。:em15:
机轮已经换了大直径的，尾桨的危险应该也相对减弱一些了。
当时称重时抓了一块测试用的3S 2200 20C的老电池来试的，单电池重176克。实话跟你说，看着那个机头舱，我是真动过装两块的念头。:em15:

老胖熊

原帖由 绿头苍蝇 于 2009-10-17 01:26 发表


呵呵，指点不敢当，本人菜鸟，只会点纸上谈兵而已。对于常规气动布局的飞机来说，其实0.6的推重比已经可以实现轻松起飞了，真的重型运输机的推重比仅有0.3上下。现在的航模追求高推重比，主要是考虑到做特技飞行 ...

减重又加配重，何苦来哉？如果电池真的轻了，考虑在尾部减重才好，尾力臂很长，效果会非常好。

richent

原帖由 西郊森林 于 2009-10-28 11:56 发表
飞过这架飞机，2212马达配合8050桨足矣。
升力的富裕很多，我的飞机就是超过1KG起飞的，没有任何动力、升力不足的感觉。
翼展大，容易受侧风影响造成偏航，所以建议飞机有一定的重量。楼主想必用的是电直的2200MAH ...

我也飞过这架飞机, 西郊森林的解说, 不但精确, 也很详尽...........:em26: :em24: :em15:
我用的动力配置:  XXD2212  1400kv，25A电调，3s 2200mah 电池，7 x 5 的浆，动力充沛，轻松飞行。

[ 本帖最后由 richent 于 2009-11-19 11:36 编辑 ]

frank8792

liu720110

漂亮

ff504

建广的轻木机空机刚刚定了一架，还没有到货。手里其他设备都有，电机是朗宇2212，1000KV，应该可以用上吧