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象真机的重心确定可以毫不客气的说：是决定安全飞行的关键之一，某种程度是成功飞行的关键所在，如果重心不对头偏轻，（一般大多数初装配象真模型者均是头轻），起飞推油门，模型抬头向上，顿感动力不足，顷刻模型侧滑或倒扣翻转进入螺旋，摔机是在所难免；如稍微有经验，模型头轻抬头即推杆保持姿态，但无奈于侧风或其它环境条件，最终还是草草降落了事的不在少数。
造成头轻的原因很多，但安装说明书上的重心标注也起到很大作用，这点恰恰是我们要讨论的。
”为何象真机说明书上的重心标注和实际飞行相去甚远？”
附照所示的三型四架飞机全是象真机，尺寸，材质，动力均有代表性，但实际飞行重心均和装配标注重心相差很多，有的简直不可思议，要不是亲身体验，绝非想像：这三型飞机的重心几乎全在机翼前缘附近，其中的JeeBee和P51两型模型，最初的安装由于按装配所示执行，均出现首炸和螺旋失速，在不断的摸索中，最终找到最合适的重心位置。
一架象真机的重心如果正确的话，其飞行应该是在顺风平飞中，在各舵面适当微调后，可以“撒把”保持平飞，倒飞略推杆保持平飞。
有此想到，为何象“零战”、AT6这种短机头的飞机为何难飞，关键还是重心问题，不是有过50级的飞机要用90四冲来飞的先例吗（照片中的蓝色竞速机就是这种配置），其实其并非动力不足，而是要靠大尺寸、大重量的动力来平衡飞机，达到重心的确立。
那么究竟象真机的重心如何正确、规范的确立，模型的空气动力外形、机翼的安装角、动力的拉力线等究竟对模型重心的确立起到怎样的影响和作用？还望大家讨论分享。
[ 本帖最后由 风满楼 于 2010-12-13 13:03 编辑 ] |
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发表于 2010-12-13 12:54
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