解答关于飞达小齿选配的问题

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> 马达小齿的齿数多少与性能有直接关系,能不能具体分析一下,我搞不懂的是:如果齿数多,那么大桨转速就快,扭力减小,升力会怎样变化?这样对小电直起飞或在飞行中有什么好处呢?
另外,小齿多的话对电机有什么影响?
要解答这个问题，首先要明白减速比的意义：减速是为了增大扭力，减速比越大扭力越大，减速比越小扭力越小。
通常，要根据用途反推出减速比。例如飞达的主桨，我们希望它能有1500RPM的转速，假设大齿是120T的，主马达转速是15000RPM的，那么就配上12T小齿，形成10：1的减速比，这样就得到了1500RPM的理想转速。但实际上往往又不是这样，因为马达在加负载后的转速会降低，因此要乘一个系数1.3。也就是说，若要配12T小齿，达到1500RPM，主马达转速要达到19500RPM才行。当然这一分析仍然属于理论上的分析。
如果小齿齿数多，转速就快，扭力就减小，扭力减小的结果就是实际转速也会减小。但实际上又不完全是这样的，因为加在主轴上的负载不一定会使马达效率降低。这里有一个临界点，要达到最佳的效率，实际上是要求马达在最低电流情况下，使主桨输出最大的升力。这就需要电机、减速齿、主桨攻角三者取得一定的平衡，主桨基本上是恒定的参数，电机也是恒定的，那么唯一能方便调整的就剩下小齿了，它的变化将直接影响到整体性能。当然如果能方便地更换不同规格的电机，也可达到同样的目的，但复杂性就变大了。
小齿的齿数必须配搭合适才能出好性能，并非越多越好，也非越少越好。我的使用经验是10T以下小齿要配高速电机（高功率），10T-12T配中速电机（**率），12T以上配低速电机（低功率）。