三叶61发动机拿掉点火器，熄火。。。。

leo7301

如题，主油针2圈，副油针2圈，启动后，拿掉点火器就熄火，请大家指点一下，换了2个火头（os 8号和A3），都是一样的结果。。。。请大家指点一下呗。。。。:em17: :em17: :em17:

sq9925

主油针开1.5圈，慢慢收小富油针，一边试一边收，我也不懂，希望能帮助你

hhhhhhhhhh

先调怠速。2圈怠速，先看废油多不，多就收小点怠速螺钉，反之。让发动机能转起后再调

the3rd-eye

考虑过富油和压缩比过小的可能，火头的可能你自己已经排除了:em17:

the3rd-eye

忘了问，是四冲还是2冲:em22:

shingosu

本论坛之前有篇文章教人家调发动机的，你自己搜一下，那发动机很容易调的

jsws

61是四冲吧？如果是，那os 8号和A3都不合适，应用四冲专用的

zxf1942

正解，另外还要再检查活塞环是否有破损。

leo7301

哎，本来我以为是我自配油的问题 刚才又弄的成品油还是一样

leo7301

活塞环 没问题 新的发动机

jsws

你几冲的?

leo7301

4冲的

壁虎侠

风门稍微开大一点，不要放怠速位置，带着点火稍微热车，直到感觉机器运转平稳才拿开。我感觉4冲发动机稳定工作需要的机器温度比2冲稍高一点。火头最好选择偏热型的火头。LZ选择的应该也没有问题。本人条件限制直接用的三叶火头，换ROSSI-R8（属很冷型的火头了，虽然出生名贵）感觉反倒需要更久的热车时间。不过让发动机稳定的转动起来还是都没问题的。

leo7301

我现在疑惑的是 这个四冲发动机一定要用四冲专用的火头吗？ 有人用适用2冲的火头在这发动机上过吗？ 说说经验呗

the3rd-eye

原帖由 leo7301 于 2011-3-20 00:44 发表
我现在疑惑的是 这个四冲发动机一定要用四冲专用的火头吗？ 有人用适用2冲的火头在这发动机上过吗？ 说说经验呗

楼主很幽默，见MX3G上给你的回贴:em15:

zxf1942

因为四冲活塞往返两次才做工一次，热火头不容易保持温度，这就是四冲头比二冲头长的原因。
再者，主副油针开多少不是固定的，要自己调整。LZ是新发动机吗？是的话，风门全开，主油针多开几圈富油启动磨车400CC，然后中速磨车200CC，高速磨车200CC，建议最好使用成品油，cosmo 或 coolpower 比较好。怠速要上飞机后仰头70°以上调，磨车台上调怠速没意义。

zongqing52

原帖由 leo7301 于 2011-3-19 16:34 发表
如题，主油针2圈，副油针2圈，启动后，拿掉点火器就熄火，请大家指点一下，换了2个火头（os 8号和A3），都是一样的结果。。。。请大家指点一下呗。。。。:em17: :em17: :em17:

四冲发动机要用四冲专用火头，有S标记，用两冲火头会稳定性差一些。
启动后先别拿掉火头，先开足风门，再关小主油针，转速会升高，声音会变脆，这时再拿掉火头就不会熄火了。这时再按常规程序调整。
拿掉火电就熄灭是富油的现象，三叶61四冲主油针应在一圈左右，两圈显然是富油了。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-3-21 20:10 编辑 ]

1棒

玩3叶就是自我折腾

zxf1942

不知你们的61什么情况，我的61全风门，主油针开多少圈都不会富油灭火。只要油针不要掉下来就行。

zongqing52

原帖由 zxf1942 于 2011-3-21 21:40 发表
不知你们的61什么情况，我的61全风门，主油针开多少圈都不会富油灭火。只要油针不要掉下来就行。

那是油针坏了吧？！