关于如何防止GWS PHA-01三合一混控尾电机不停的讨论

albertdsh

相信很多使用GWS PHA-01三合一混控的模友都会碰到尾电机停不下来，尾舵混控量漂移的问题吧 :em11:
在GWS的论坛上同样也在讨论这些问题，以我之见这属于设计上的失误。
依照GWS的说法，可能是因为工作温度的影响，所以建议安置在舱盒外面利用主浆的风散热。 :em20:
我试着将混控外置，发现问题依旧，稍微有点改善。另外，飞行了几分钟下来，摸了摸几个场效应管，温度并不高。 :em22:
在一次偶然的错误中，发现可以减轻甚至消除这个问题。
在一次通电之前，油门并没有置低，大致是在1/2的位置。因为混控设有保护电路，处于保护截止的状态，也没怎么在意。将油门置低之后，绿灯亮起正常起飞。飞了几分钟之后，降落下来，惊奇的发现尾电机没有疯转了。惊喜之余，又试了几个起落，都没有发现问题！ :em24:
于是，我估计是油门没有置低所导致。又试了几次，果然是这个原因。另外还发现，电池满电的时候容易出现问题，中段和尾段要好很多！
希望我的发现对大家有所帮助！ :em05:

cliffman

这个问题GWS的人早有讨论和解决办法只是一直没有人翻译成中文。
大概记得引起这个问题的原因：
1、温度漂移，
解决：加强散热
2、电调的firmware在油门拉到最低位置时，错误判断油门还在不断减小，
解决：调整两个电位器的位置，具体调法忘记了，需要的话看看GWS的论坛，上面有调整方法。

albertdsh

硬件、软件两方面都有问题，可以说这款产品比较失败。
两个电位器，一个是混控量，一个是陀螺感度。如果完全关闭陀螺，也可以减轻症状。

cliffman

设计思路还是不错的，温度漂移并没有那么严重。就是调整比较麻烦，调整好还是很好用的。仔细看看gws网站上那个gws4ceo（好像是这个名字）的英文贴子吧。

albertdsh

不知楼上这位兄弟使用过这款三合一混孔没有，温漂不是一般的严重，而且主要来自陀螺。
陀螺的中立点一直在变，关闭陀螺单独调整混孔的时候，就没有尾桨不停的问题。
如果老兄调整成功了，不妨一起分享一下哦。

cliffman

我以前用过的，没感觉漂移严重啊。已经有些日子了，忘记怎么调了。不好意思。