3D练习讨论

huhb_ic

坛子上讨论怎么做飞机的挺多，以前我也花了很多时间在做飞机和怎么做上，感谢各位前辈的指引和帮助，坛子里的几篇经典的帖子已经很丰富很仔细了。现在也过了这个阶段，开始着迷操控的提升。我觉得需要先把基本的动作做到位，比如侧飞、直线、横滚。为了这些动作，在G4模拟器里用YAK54反复练习几十个小时了，我先说一下自己的感受，请各位指点。

侧飞的时候，比如右副翼，我的左手（日本手）一开始是和副翼动作同步的一条向左的直线，后来改成等机翼转过一定角度（大概30度）后再开始打左方向舵，再后来是略微向下的一条弧线，请问是否正确？

抛砖引玉，希望有更多关于操控的讨论，特别欢迎丰田兄、xiaorong、jingjun等指点，如有理论说明更好。

农夫三拳

顶，技术讨论的帖子:em24:

showdow

没看懂o(╯□╰)o

jingjun

原帖由 huhb_ic 于 2011-5-4 12:58 发表
坛子上讨论怎么做飞机的挺多，以前我也花了很多时间在做飞机和怎么做上，感谢各位前辈的指引和帮助，坛子里的几篇经典的帖子已经很丰富很仔细了。现在也过了这个阶段，开始着迷操控的提升。我觉得需要先把基本的动作 ...

我有点受宠若惊了，感谢这位兄弟把我也提在上面，但是我自认为没有那个水平在你提的这个位置，我的进步都是在论坛里的各位大大们的指点下才有的，虽然有些时候问过了没人回答，但是我很理解，毕竟我们不是职业的，我们也要吃饭也要工作，十分感谢给于指点的丰田、猪头、等等不一一列举了。

showdow

看到jingjun回帖了赶快点开看看-。-
结果o(╯□╰)o

jingjun

原帖由 showdow 于 2011-5-4 14:06 发表
看到jingjun回帖了赶快点开看看-。-
结果o(╯□╰)o

:em23:
你想看什么呢？我不过是一个入魔才半年的新人而已，我的进步都是论坛里大大们指点的结果，后面肯定会有热心的前辈出来说说经验的。

我爱丰田绿

我也榜上有名了~~~~楼主开始追求技术，证明你已经进阶了~~~~~不过大可不必过于教条。比如侧飞，哪个时候打哪个舵，打舵速度、角度都会因飞机不同、手法手感不同、风速不同等等的不同，而没有绝对的标准，唯一的办法，看着自己飞机的飞行姿态，比如这次打舵早了，飞机侧偏了，你就再来一遍，刻意告诉自己放慢打舵速度或打舵舵量，反之亦然。记住，不要太教条~~~~自己飞得高兴就行~~~~同时，强烈要求关注EXP和D/R的设置。

jingjun

原帖由 我爱丰田绿 于 2011-5-4 14:50 发表
我也榜上有名了~~~~楼主开始追求技术，证明你已经进阶了~~~~~不过大可不必过于教条。比如侧飞，哪个时候打哪个舵，打舵速度、角度都会因飞机不同、手法手感不同、风速不同等等的不同，而没有绝对的标准，唯一的办法， ...

丰田老哥对新人指点是绝对到位的，老哥前几天想跟我说的就是EXP吧，可能是我还没到那个阶段，或者是美国手的问题？我现在对EXP没有太大感觉，希望能早点突破。
我飞3D的适合，对自己手上的动作完全不知道，基本上就是把自己当飞机了，所以要问的手上顺序同步之类的我一点都不知道。
对3D的练习说一下我自己的方法，不一定对，只做参考。
拿吊机来说，很多人上来就是直接吊正面，1、2、3、4通道全都用上了，这样很难的，进展非常的慢，我练习的时候是先从油门开始按照模拟里里面给的几种模式练习，油门—油门+方向—油门+升降—油门+反向+升降，吊稳了以后在练习背面，这里面有一点点小技巧，也是在论坛里看前辈们介绍的，好像是xiaorong，正面的适合以机头做参照，这样背面的时候以机尾做参照就非常好练了。下一个瓶颈就是扭力滚了，脑子里面随着飞机转动就好了。
新人练习适合一定要从易到难循序渐进，不能直接一下到控制副翼的正吊，这样进展非常的慢，就好比大型活动散场一样，人都挤一个门散开的速度肯定要比一个一个人有秩序的散开要慢的多。我练习吊机到扭力滚用了7天，一天大概3-4个小时。

k14041606k

啊…为什么我讨厌用模拟器练习…

k14041606k

楼主好多时间练习羡慕

huhb_ic

谢谢大家的热心帮助！丰田兄指导的很对，根据飞机姿态不断分析和调整是一个很好的方法，EXP和D/R的设置的确很重要，现在慢慢都能体会了。我入魔差不多1年了，也炸了十几架，特别感谢坛子里象你们这些热心人，虽然我们素未谋面，但感觉确象就在身边。jingjun说到的吊机方法我很认同，自己也是这么练习的。我觉得模拟器真的很好，练习反射，练习动作和各种尝试特别方便。我就是依靠模拟器第一次做蛇滚就成功了（当然是反向的，同向的到现在也滚不到一圈），如果没有模拟器，很难想象中间会经历多少曲折。

还想感谢农夫三拳，首先是那首SOULMATE真的让人感动，而且农夫还告诉我正确的练习方法：反复走航线来练习动作。我相信科学的练习才是最有成效的，反复枯燥的动作其实也很有意思，呵呵

丰田兄对新人的指点绝对正点，非常同意jingjun的说法，再次谢谢丰田兄和象丰田兄那样热心帮助我们这些新手的朋友

jingjun

变成感恩贴了？呵呵。
问一个问题，蛇滚后面在继续练习什么呢？

xiaorong981

蛇滚后面练什么？兄台你蛇滚练好了？ 厉害啊，牛B啊~

如果我是你，我就找高手视频看，模仿山寨他们的动作。很多动作都是某种形式的“蛇滚”，如果你蛇滚练好了，做出高手的动作，应该是可以的达成的。

jingjun

你貌似很喜欢抬杠
不知道的问问还不行么？:em04:

飞I鹰

我是美国手，一直练蛇滚很长时间还没出来，基本都是横滚，高手指点一下。是四个点还是正反两个点哄下油门？

我爱丰田绿

原帖由 huhb_ic 于 2011-5-4 18:44 发表
谢谢大家的热心帮助！丰田兄指导的很对，根据飞机姿态不断分析和调整是一个很好的方法，EXP和D/R的设置的确很重要，现在慢慢都能体会了。我入魔差不多1年了，也炸了十几架，特别感谢坛子里象你们这些热心人，虽然我们 ...

唉，谈不上指导，大家都是互相学习而已~~~~，我的飞行时间较原来少很多，目前我的水平并不比你们高多少，眼镜蛇滚也只能左滚水平8字，右滚还在练习中，垂直滚也才刚刚入门~~~不过我觉得，有讨论的气氛，大家进步都会很快的~~~

jingjun

原帖由 飞I鹰 于 2011-5-4 22:34 发表
我是美国手，一直练蛇滚很长时间还没出来，基本都是横滚，高手指点一下。是四个点还是正反两个点哄下油门？

终于看到了一个美国手，亲，嘿嘿。
我最开始是随时补油门，后来是根据不同的机型来选择他舵效最小的面来补的，比如EXTRA 侧飞的时候保持很好，正飞的时候会掉高度，我就选择在正面和背面的适合补油。纯粹个人感觉，仅供参考。

xiaorong981

原帖由 jingjun 于 2011-5-5 06:57 发表

终于看到了一个美国手，亲，嘿嘿。
我最开始是随时补油门，后来是根据不同的机型来选择他舵效最小的面来补的，比如EXTRA 侧飞的时候保持很好，正飞的时候会掉高度，我就选择在正面和背面的适合补油。纯粹个人感觉 ...

正飞翼面大，应该一点小油门就能保持高度，怎么反而会掉高度呢？ 我迷糊了

自由人2011

:em07:    丰田兄   左滚 水平 8字   是我现在 要突破的  。。不知道要多少个起落 才有感觉了:em17:

我挑我的

谢谢丰田大哥的指点，哈哈。
一说就到点子上。