追求高速路面效果和通过性应该借鉴那种坦克的地盘布局？

ARMOR

追求高速路面效果和通过性应该借鉴那种坦克的地盘布局？

现代坦克和二战的都想要些建议，我更倾向于选二战的。

伊扎克玖尔

t-34  豹式

狂飙石头

应该是现代坦克吧，豹2.M1，99式

hd381

后轮驱动，不要交叠负重轮，诱导轮稍小点，2战的T34和M26的底盘布局都不错

ARMOR

多谢指导

bank

HVSS的M4不错

飘逸无尘

看看

tx97

应该是负重轮小直径，大行程。T34不符合

wylier

现代坦克的吧 豹2 m1。。。。之类的

carrey80s

现代坦克豹2可以,在我看来M1依仗着动力呢,也就是说涡喷,如果换成柴油发动机,也许没有豹2快,看着底盘貌似格局不如豹2,至少做工上没豹2好,德国重工业还是牛的,美国的坦克和汽车一样,又大又方又大食,这是我的愚见,不对的地方多担待,只是随便说说!:em15: 没科学根据,完全凭感观!至于二战的我是一点不懂!

tx97

LS意见不敢苟同。M1和豹2发动机功率都是1500马力，何来换成柴油发动机,也许没有豹2快？而且记得好像以前看过M1的传动箱效率高于豹2。豹2变速箱输出到驱动轴的功率只有1000马力，M1则超过此数字。

bank

大个乔是以系统工程做坦克，汉斯是以精品工程做坦克

山巫

单说布局首选KV1，其次三号改良型。

KV1的布局几乎就是现代坦克行驶系的模板，而三号则是现代装甲车的模板，除了前置驱动轮被改小。三号于战前在苏联测试，最高时速接近70，是划时代的，只因后期增重导致速度下来不少，但仍是德军最快的坦克:em15:

qqqqwa

原帖由 山巫 于 2011-6-18 03:11 发表
单说布局首选KV1，其次三号改良型。

KV1的布局几乎就是现代坦克行驶系的模板，而三号则是现代装甲车的模板，除了前置驱动轮被改小。三号于战前在苏联测试，最高时速接近70，是划时代的，只因后期增重导致速度下来 ...

二战坦克的话同意楼上，现代坦克首推豹二

山巫

而且两款都是小倍数火炮，也就是短火炮，非常利于模型高速行驶而不用把头拧向屁股:em15:

山巫

现代坦克倒是韩国有一款避震可调的，趴地上、高脚鸡、前低后高、前高后低、左高右低、右高左低随意调节，很牛:em15:

山巫

发表于 2011-6-18 03:13  只看该作者 引用:
原帖由 山巫 于 2011-6-18 03:11 发表
单说布局首选KV1，其次三号改良型。

KV1的布局几乎就是现代坦克行驶系的模板，而三号则是现代装甲车的模板，除了前置驱动轮被改小。三号于战前在苏联测试，最高时速接近70，是划时代的，只因后期增重导致速度下来 ... 二战坦克的话同意楼上，现代坦克首推豹二


英雄所见略同:em00: :em15: :em15: :em15:

山巫

我此刻在江苏沈海高速的灌云休息站准备睡觉，就在我的越野炕车里，它的名字叫坦克，两年前我起的:em15:

本想在前一站休息，看我车的人多就跑了，那地名更绝，叫响水，哈哈！来到灌云，我不灌云行吗:em15:

qqqqwa

原帖由 山巫 于 2011-6-18 03:22 发表
现代坦克倒是韩国有一款避震可调的，趴地上、高脚鸡、前低后高、前高后低、左高右低、右高左低随意调节，很牛:em15:

鬼子的74式90式和瑞典的strv103的液气悬挂也都是可调的~都是山地逼出来的啊~