DLG的控制和设置问题

chenshuiwa

定了个苦哥的DLG，不知道如何设置。我看到视频的副翼能够同时上下运动，也能左上右下或左下右上的运动。请问下老手，在控上用什么控制模式，华科尔2801的控怎么调呢。

ztzbh

turbo911

借用北京DLG魔头的总结：

一、巡航模式
首先各舵面回中，调整舵面让飞机在天上稳定平飞。其他各种混控在此模式基础上设置。
二、投掷模式：
1、升降舵给一个合适的推杆舵量，使飞机出手后以大约60度左右爬升为宜。具体推杆量需要经过多次投掷，逐渐提高参数来设置，切不可盲目设置。切记切记！
2、根据个人习惯，襟翼可上翘2－3mm
3、需要开关或其他方式控制，仅在爬升阶段使用，爬升完成后解除。
三、翱翔模式：
1、襟翼下放2－3mm，熟练了后可以根据自己实际情况调整。襟翼上下幅度不要太大，一般在+-3mm以内。襟翼下放1mm左右能明显感觉翱翔能力增强。
2、小角度联动升降舵，用于补偿襟翼对飞机姿态影响，比例视飞机而定，一般在0～10％之间。
3、适用于在气流中盘旋使用。需要开关或其他方式控制，随时可以解除。
四、副翼联动方向舵
1、联动量范围较大，视个人习惯和气候情况而定。
2、增强飞机转弯能力，尤其在大风中飞行很有用。需要开关或其他方式控制，随时可以解除。
五、刹车模式：
1、大角度联动襟翼，上下方向都要用到，联动比例可以用到100％。襟翼向上主要用于场地不好，进场高度很高的情况下，强制飞机降低高度和减速。襟翼向下主要是用于减速，可以使飞机悬停在眼前，伸手就能接住。需要注意的是襟翼动作以后务必检查2边动作的幅度是否相同，如不同可以通过改变舵面行程来解决，也可以分成2个混控来解决。
2、联动升降舵，用于补偿襟翼对飞机姿态影响，比例视飞机而定，一般在10～20％之间，动作方向与襟翼方向相反（固定翼也可能是同向的，滑翔机还没有碰到）。
3、进入降落航线后适当使用。需要开关或其他方式控制，随时可以解除。
六、副翼、升降舵大小舵角
七、副翼和升降舵设置EXP（非常重要）
遥杆和舵角之间为指数曲线关系，中部比较平坦，2端比较剧烈。主要由于DLG舵面都非常大，平飞时候舵面动作一定要小，仅仅为了调整姿态，切忌大舵面动作，否则速度和高度损失太大，飞机也过分灵活不好控制,exp功能非常重要。exp曲线2端的大舵面动作仅在空速很慢或紧急情况下使用。方向舵无所谓，直线比例即可。
八、副翼离散量：
上大下小，下行程大约为上行程的80%。对飞机拐弯内翼失速有良好改善。
九、当然，还有计时功能，记录自己每次的进步。

[ 本帖最后由 turbo911 于 2011-6-15 23:20 编辑 ]

n87936

好贴顶一下

97254159

:em15:

cwxaaaa

滑翔机还有那么多说法 好像比直机都难了 :em23:

cckkhh

八、副翼离散量：
上大下小，下行程大约为上行程的80%。对飞机拐弯内翼失速有良好改善。
大大,這個不明白是什麼:loveliness:

greenbay

原帖由 cckkhh 于 2011-6-20 23:11 发表
八、副翼离散量：
上大下小，下行程大约为上行程的80%。对飞机拐弯内翼失速有良好改善。
大大,這個不明白是什麼:loveliness:

这个应该叫“副翼差动”吧。就是说在打副翼的时候，上翘的幅度要比下压的大。因为上翘的副翼，往往是飞机转弯时的内侧，此时飞机做圆周运动，内侧的线速度小于外侧，那么副翼的效应也应该低于线速度高的外侧（副翼下压）。为了抵消这个内外侧的副翼效应差，高级一点的控里面都有“副翼差动”这一项选择。

cckkhh

完全明白了,謝謝你

hdw882

通题我的是天地飞9通怎么设置，请老鸟详细指教

lgq

做个记号。。。

fwf0115

原帖由 greenbay 于 2011-6-22 19:49 发表

这个应该叫“副翼差动”吧。就是说在打副翼的时候，上翘的幅度要比下压的大。因为上翘的副翼，往往是飞机转弯时的内侧，此时飞机做圆周运动，内侧的线速度小于外侧，那么副翼的效应也应该低于线速度高的外侧（副翼 ...

原来内翼失速是比内外翼的速度之差啊，之前还以为内翼局部会因为转弯而进入失速状态呢，这回明白了。