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新手必须看看的老鸟经验!转帖！！！ [原创]写给刚刚首飞的朋友们
在我学习飞行和刚刚体会飞行乐趣的时候，几乎天天泡论坛，那时候真的是从咱们的坛子上学到了不少知识，长了不少见识，认识了不少朋友，自己也没少吹牛。但是时至今日，我玩儿固定翼2年有余，飞行时间200多个小时，却很少再上论坛了。为什么呢？新手帖太多，刚扫盲一批紧跟着又来一批。很多刚刚对航模感兴趣的朋友上来就问“我什么都不知道，老手教教我怎么飞”。飞行何止几千字就能解释清楚！？建议新手们还是先潜水，自学一段时间再提问。
今天我主要想给刚刚首飞成功，或是飞了没多长时间，正处在狂热状态的模友讲讲我自己的经历，算是分享一下教训吧，但愿大家别走我走过的弯路。
一、笑侃炸鸡
很多人以为要炸很多架JJ才能学会飞行。非也。只要你具备了基本的飞行力学知识，知道遥控器哪个杆儿是管什么的，买一架或是做一架大家公认好飞的JJ，基本上可以在它牺牲之前飞起来（我首飞用的是老版MD塞斯纳）。其实炸得最多的还是在新鸟向老鸟成长的阶段。当我第一次飞行之后，自信心立马爆棚。这时候看着已经被我摔得浑身胶水儿的MD塞斯纳，立马觉得再玩儿这么难看的飞机实在对不住自己的形象（我什么形象？自己也说不清楚）。当即决定买新的、好的、漂亮的。当时在2~3个月的时间里，我连续买了P47像真机、MD J-3、威风2005等等，几乎是前仆后继，折掉的螺旋桨按公斤计。当时看三国论坛上也不是哪位XD说的，说轻木机动作精准，想玩儿出点儿水平来必须练轻木机。虽说这玩意儿确实不便宜，还是买了2架，一个双翼PITTS，一个上单翼练习机（号称南非轻木）。结果发现真的是就那么回事儿，而且轻木机炸了非常不好修复，牺牲得更快。当然您家里要是有机床、精雕机等等另当别论。技术就是技术，好飞机跟好技术没啥关系。在我首飞之后的半年多时间里，是我最不堪回首的一段时间，小一半的工资都搭在玩儿航模上了（咱工资水平不高），看着一堆一堆的拆机零件，心疼啊。后来我又买了一架MD小赛，总觉得就是玩儿塞斯纳顺手，就好像找到了初恋的感觉一样。现在，我虽然各种固定翼都玩儿过一遍了，主力机型依然是塞斯纳。有时候朋友找我一起去飞，我一般随手抄起塞斯纳就走。我想跟大家说的就是，在这个庸俗化的年代，钱花了可以再挣，激情却是少有的，炸鸡不是错。但是您在抛弃JJ残骸之前，要把所有还完好的零件拆下来，将来都有用。并且很多特殊规格的零件是很难买到的，而牺牲的JJ是最好的零件来源。
二、选机、买机
现在大家选机、买机基本上都是TAOBAO。对于处于癫狂状态的模友来说，淘宝的诱惑太大了。但是买什么机型既能满足面子上的需要又能降低炸鸡概率，最主要的是能少花银子呢？我谈谈我得想法。
首先还得是泡沫机，前面说了轻木机又贵又不好修，在您拥有100小时飞行经验之前，最好还是不要考虑。剩下的无外乎就那几大类。
第一是泡沫像真机。这个确实很漂亮，倍儿有面子，并且有些低端像真机也不算贵。但是像真机往往舵面比较小，操纵效率低，也就是说动作比较肉，需要您一把到位，因为修正起来比较困难。而且像真机炸过几次之后，也就不怎么像真了，我个人不太推荐像真机作为您首飞之后的第二架飞机。
第二类是函道机。这玩意儿更震撼，无论是声音还是速度，都让我浑身起鸡皮疙瘩。如果您玩儿航模是为了寻求刺激，函道机是不二之选。但是我可得提醒您，函道机虽然空机并不贵，但是全套配下来真的要不少米。首先函道电机就不便宜；第二是靠谱点儿的大电流电调（至少45A以上）得比一般的30A电调贵一倍；最主要的投资还是电池。函道这东西耗电量极大，并且转换效率低，您要是想让您的JJ猛一点，得上4S电池，最基本的也得是3S 2200毫安，并且一块电池能飞2分钟不错了。您要是想飞上一上午，兜里至少揣20块电池。这么算下来光是电池投资就得上千。玩不玩儿函道，就看您的兴趣了。
第三是KT板机，这类飞机投资少，飞起来慢慢悠悠，并且能练习特技动作，现在新出的EPP材料抗炸能力极强，强烈推荐新手们练练这个，绝对有乐趣。但是也有缺点，抗风能力差点，您家要是在全国有名的风口上，恐怕就只能找室内场馆玩儿KT机了。看老外玩儿室内F3P的视频，那真是太漂亮太羡慕了。我感觉KT机你买一架就够了，看看神马结构，之后自己找张KT板裁就OK。
第四是当下流行的EPO滑翔机。其实滑翔机并没有很多新手想象中的好飞。第一是速度快，滑翔机纤细的身段决定了较小的迎面阻力，降落速度要比一般的上单翼练习机快很多；第二是较大的机翼上反角导致飞机轴向稳定性过高，会让你的操作不怎么顺畅，总感觉飞机在纠正你的动作，当然什么横滚、倒飞之类的动作就不要想了。并且较大的上反角会导致飞机在转弯时抬头，也就是说其它飞机转弯时掉高度，而滑翔机转弯时会是一个先爬高再下降的过程，这就需要你在转弯时保持一定的速度，小速度转弯很容易失速；第三就是时下流行的滑翔机普遍采用背推动力，由于推力线高于机翼，在你加油门的时候会产生一个低头力矩。这就要求你在抛机起飞时必须斜向上奋力往前扔，注意一定是“奋力”。我第一次飞AX电滑的时候就因为出手速度不够，飞机出手后一直是低头姿势，还没等拉杆呢就狗吃屎了。还有一个坏处就是不好救机，其它飞机感觉要坠机了通常一把油门一拉杆飞机就起来了，而背推电滑不行，因为你推油门时它会加速下坠。
三、多练航线和降落动作
新手飞起来之后很快发现，其实筋斗、横滚动作也很简单嘛，把飞机弄高点，一掰杆就做出来了。其实最吃功夫的还是基础航线和降落。基础航线就是让飞机在以你为中心左右各45°的范围内横平竖直飞折线，最起码你不能让飞机飞到自己脑瓜后头，这是非常危险的，如果在航模比赛中您把飞机飞到后台观众席上面了，立马取消比赛成绩。在向老鸟进阶的过程中，首先要做到的就是让飞机听你的控制，而不是观察飞机的姿态做出应激反应。说白了就是解决一个谁控制谁的问题。
降落是关键的关键。就算是空军的飞行员，每年的训练内容也有相当大的比例专门儿练降落。我的经验就是多练四边航线，靠每次转弯自然“消耗”高度，另外，降落时保持油门1/3多一点的位置，你会感觉比关了油门滑降更好控制。飞机在接近地面时要拉杆，让飞机以一个抬头的姿态着地。这个拉杆的时机非常关键，拉早了飞机会失速，拉晚了会导致着陆速度过快。我得经验就是离地半米左右时拉杆比较合适，主要杆量不要太大。总之，练好降落会极大地提升你的飞行信心，等练好了降落在玩儿好飞机不迟。
因为平时自己经常接触文字工作，没刹住车写了一大片，感谢模友耐心看完。希望能对您的飞行有所帮助，更欢迎补充、拍砖。希望飞行成为您终生的好爱。
版主看情况给加给精。呵呵。
帮帖！
[ 本帖最后由 ldm132 于 2011-12-10 15:12 编辑 ] |
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发表于 2011-12-4 18:31
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