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自己在凤凰模拟器V3上练习，用亚托的T-REX 250/450，感觉很棘手。一直在找感觉，就是领悟不到其中的要领。飞机悬停的时候，老是不安分，本来要修正左右的，但在调整过程中，个人觉得触碰操纵杆的量够小的了，但飞机很容易就跟你绕起小圈子，飘来飘去。身边没有飞直升机的，于是上网Google一下，但也没有提到细节上的问题。
我自己试过以下两种方法：
1.
对尾悬停中，当飞机往左飘的时候，我往右打杆，且带有多一点的修正量，并保持操作杆的所在位置，当直升机的左飘快要停止时，我再反向往左打杆，水平修正好机身（机身垂直，起落架和地面平行）
2.
与第一种方法不同的地方是，我往右打杆后，让操纵杆立刻自动回中，待直升机的左飘快要停止时，我再反向往左打杆，水平修正好机身（机身垂直，起落架和地面平行）
3.
还有个问题想问问，如果飞机在飞行过程中，失控了，它在天空中快速的绕大圈，如果能把它快速的慢下来，并控制住，尽量减少撞墙或者撞击地面的力度？
在模拟器里，这两种方法用在Blade MSR，MCPX和 SR上都有点效果，基本能让飞机悬停住。但用在亚托T-REX 250或其他牌子的400级别以上，就感觉不奏效。不知道要有什么要注意的。在现实生活中，我在飞MSR，不敢入大的，因为在联系中MSR都经常炸机（幸好小飞机很耐炸），短时间内就不敢入大的，否则炸机、修机多过飞的时间。
谢谢！
[ 本帖最后由 dreamfleet 于 2011-11-16 12:00 编辑 ] |
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发表于 2011-11-16 10:17
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