本帖最后由 精品农二哥 于 2012-12-20 22:10 编辑
飞了很长时间的直升飞机了，小的大的都尝试了、也小小的烧包了、也会简单的3D了，突然发现直升机属于无底洞，当今是个厂家和经销商的促销员领 导市场消费观念的时代，越来越带向了更新设备和换代机型的消费方向。器材买不起“当今无服役时代，无米的我依然还在有服役中前行”、炸不起“泡沫固定翼，坏了可以补、而直升飞机只能换配件，真一个贵了得”，不过直升飞机的乐趣确实无可替代。。。。。。 前年由于一时兴趣，中毒 航拍百药无解！于是把很多精力和大米转向了的大型航拍机！后来我觉醒了，航拍不是人人都可以玩的，于是航拍设备、电子设备、飞机、 图传、飞控、地面站、 云台等等，通通的于无服役来临和4轴航拍即将兴起的前夜，通通出掉换成了白花花的大米！！“那个欣慰啊，少损失 N多大米啊，都是因为有高人托梦的”。只留下了少量的直升飞机，而转飞固定了。“啥？四轴？四轴好东西啊，不过四轴由于结构限制，不可能像直升飞机这么灵活自由，而且炸鸡代价也很高啊，至少动力套四套起，因此也伤不起啊”。 最后把一部分重心转向了固定翼后，其实N年前就开始飞固定了，当时只是把固定当作直机飞累后的一种休闲和消遣，或在直升飞机飞行的间歇或者炸鸡后，作为休闲的工具“那个舒坦啊”，但当时都飞的是上单、中单等慢速螺旋桨飞机“如翼农、小塞、大塞、TL2000、TB20等机型”。而始终对涵道怀有一种向往，当然一直忌惮着不好飞！难道涵道机真的很难飞吗！后来终于下定决心上了一些传说中好飞的涵道练习机！
目前好飞又便宜的固定翼涵道飞机本鸟飞过大概5-6款64涵道的，自己从飞行性能、操控、耐炸、做工、外观、细节、安装便捷程度，大致的一个综合感受如下：T38EPO、F15EPS、F18EPO这几款都属于典型的不错的。不过从整体价格来讲，空机都差不多280-360之间。 而今天我来讲讲一款自我感受性价比最高的涵道F15EPO入门练习涵道飞机。这款飞机我飞过2台，第一次飞行后，就深深的觉得，这货很耐草，太好飞了，拥有小塞和翼龙相似的滑行能力！耐炸程度也超乎我的想像和认识！当然也有不足和缺点，比如机头比较软，后来出厂的就做了加强片了，改进还算很及时。
整体情况： 这台飞机的用料为EPO，而且重量很轻、看似很轻薄，但确实典型的抗炸能力超级强，我曾经因飞机涵道螺旋桨断轴射桨而炸机，结果飞机基本无损失，大炸过几次，这台飞机都给我极大的惊喜，为什么呢？因为轻，结构合理，因此损失很小。但是机头前缘依旧是最薄弱的地方。该机的尺寸和市面上所销售的F15系列的比例基本相当。机身上的各种线条，都刻画的很不错，不过是非涂装而是采用贴纸方式，比较山载，重外形的兄弟建议换其它机型。飞机比例协调、尤其是那神一样的滑行性能和组装后基本不需要调整重心的设计合理性，深深的打动了我！滑行性能因为全重轻而变得失速点很小。飞机尾升降舵非全动舵面，不过升降面也不算小，感觉很够用了。另外机身的主机轮稍微靠后部了一点，因此导致整个飞机滑跑距离稍微长了一点，需要等有足够的距离跑起速度后，舵面才能产生足够的力矩抬升飞机。机轮如果换大一号，通过性能将更好。另外暴力飞行的话尾翼建议加强。起落架用热容加固！上图片吧！
飞机设置： 由于多年一飞直升飞机，因此舵量都调整得比较大，比如舵量基本是100%，EXP感度指数都是0 本人花了不到 2小时时间装好 ,自己在主机翼与机身连接处用 2根碳杆穿过机身做加强、尾翼用1根碳棒加强！另外，这个飞机整体很轻，滑翔性能好， 电池装好后重心刚好！
我用的副翼、升降、方向的 EXP全在-25至于 -40%，这样舵面前段动作平稳，尤其降落超级稳定！不错！对我长期飞直升飞机的来说，很象真的飞行！
动力配黑旋风比较暴力了，推力用3S的 25C ACE或 30C 花牌，基本可以锤子爬升！
另外，我炸过一次，是因为低空转弯，把旱道 电机轴飞掉了，飞机无动力炸树下人行道，机头断了，其它部位没损伤！奇迹，第一次旱道机如此耐炸！我草！现场换旱道， 6分钟满血复 活！
另外，这个飞机舵面相应稳定！飞机滑翔性能卓越！店猪，基本把这个飞机修改到极至了！！
建议：主起落架轮换大一号！通过性更好！ 前轮转向，直接由舵角与转向赶连接，因此，行程末端长度不匹配容易憋舵或脱舵！“不过前转向在高速情况下跟本不要很大多量”可以忽略！
总体来说，这是一款，价格目前最便宜，滑翔性能极品，超级耐炸，又最山载的图装的练习涵道机！
| 
/1 
发表于 2012-12-20 21:44
收藏
机身和翅膀直接粘上足够牢了...不需要折腾碳杆...这飞机最大的不象真的地方..不是全动尾平.....唉!遗憾...见过真机再玩这半动平尾就很没兴趣了...
楼主
